最近,關(guān)于網(wǎng)約車安全的問題受到外界高度關(guān)注。日前,滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)經(jīng)過一周整改后在部分城市重新上線,重大的調(diào)整包括需要車主和乘客都上傳身份證照片外,還規(guī)定車主在每次接單前必須進行人臉識別等。除了已經(jīng)落實的整改措施外,滴滴更就是否應(yīng)在行程中對乘客進行錄音等問題公開征求意見,隨即引起網(wǎng)友的熱議,其中討論的焦點在于,盡管行程錄音在一定程度上規(guī)范司機和乘客雙方,但也涉及到個人隱私問題。
作為國內(nèi)目前最大的網(wǎng)約車平臺,滴滴除了亟需進行內(nèi)部階段性整改外,今年上半年以來,在網(wǎng)約車領(lǐng)域也遭遇了多方挑戰(zhàn),如美團、嘀嗒出行以及高德地圖等都加入競爭,美團更利用“高補貼”等方式與滴滴正面爭奪市場。對此,相關(guān)管理部門緊急叫停“價格戰(zhàn)”。日前,中國消費者協(xié)會更召開促進網(wǎng)約車安全消費座談會,要求強化信息保護,保障消費者安全不能以犧牲個人信息安全為代價,不應(yīng)以保障安全為名加重消費者負擔(dān)和責(zé)任。同時還要求,網(wǎng)約車平臺經(jīng)營者依法承擔(dān)保護消費者權(quán)益第一責(zé)任人的責(zé)任,強化投訴處理,對有騷擾、暴力行為的司機納入黑名單,采取零容忍。
順風(fēng)車再度上線 使用需人臉識別
是否在行程中錄音成討論焦點
經(jīng)過近一周時間整改,上周五,滴滴順風(fēng)車再度上線。根據(jù)滴滴早前公布的階段整改措施,其中包括順風(fēng)車服務(wù)下線所有個性化標簽和評論功能;合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見,外顯頭像全部為系統(tǒng)默認的虛擬頭像;車主每次接單前必須進行人臉識別,最大限度杜絕私換賬號的可能性。此外,順風(fēng)車暫停接受22時~6時出發(fā)的訂單。
全媒體記者點開定位廣州的順風(fēng)車頁面,無論是車主和乘客都要進行人臉識別,要將居民身份證正反面上傳到平臺,并且要完成接單身份驗證、隱私保護設(shè)置、安全百科學(xué)習(xí)等幾個步驟,才能開啟順風(fēng)出行。值得注意的是,注冊身份驗證時,只能即時拍照,無法上傳已有身份證照片。據(jù)悉,當前順風(fēng)車服務(wù)只在部分城市恢復(fù)。
除了整改順風(fēng)車業(yè)務(wù),例如要求車主每次接單前必須進行人臉識別等外,滴滴更就是否對行程錄音征求意見。這一問題引起了網(wǎng)友的熱議,根據(jù)全媒體記者了解到,目前網(wǎng)上的聲音不一,主要分為兩方觀點,有支持的網(wǎng)友表示,需征得司機和乘客雙方同意之后,此舉能有助于提升安全保障,一旦出現(xiàn)問題也可提供證據(jù)參考;至于反對的網(wǎng)友,大部分是表示,人身安全和隱私安全同樣重要,個人隱私的暴露也可能產(chǎn)生其他問題。業(yè)內(nèi)提出這樣的疑慮,雖然滴滴已經(jīng)提到了錄音加密傳輸、72小時自動刪除,但如果管理不善仍存在泄漏的可能,這對平臺內(nèi)部管理的制度和措施都是考驗。
對此,廣州創(chuàng)杰律師事務(wù)所副主任陳智成律師表示,這具有一定的可行性,而前提是司機和車內(nèi)所有乘客都是自愿情況下錄音。另外,這些錄音是否會公開,若是公開就涉及到個人隱私問題。如果僅供當事人自己查閱或者是未來辦案時,當事人同意下取證就不存在法律問題。未來操作上,這個公開意見相信會有更詳細的細則。
有順風(fēng)車司機在社交平臺上提出這樣的擔(dān)憂,取消了乘客評價內(nèi)容,擔(dān)心以后不知道上車乘客素質(zhì)的高低。乘客若都使用虛擬頭像,女司機亦會擔(dān)心安全問題。
打車費用越來越高?司機、乘客均吐槽
在此次順風(fēng)車事件前,有不少廣州市民向全媒體記者反映:現(xiàn)在網(wǎng)約車不僅價格越來越貴,而且平臺使用體驗也不太好。早前,消費者陳小姐某日傍晚暴雨天被困商場,打算用滴滴軟件打車時發(fā)現(xiàn),一段平時回家僅約10~12元(快車價格)的路程,加價到70多元,更尷尬的是,軟件系統(tǒng)上顯示預(yù)計要等待近6個多小時才有車接單。最終陳小姐只能放棄,一直等到雨停時才步行回家。一位滴滴快車司機告訴記者,假如遇上暴雨等天氣,現(xiàn)在很多司機都不愿意接單,“車都堵在路上,平時半小時到40分鐘的路程,很有可能要走上2~3小時。而且給司機的補貼也不多,最多就是1~1.5倍”,該司機繼續(xù)說道,“比如說,如果暴雨天平臺顯示車費要加到70多元,司機可能最多也就賺到20多元,剩下的幾乎就是平臺收取的費用”。
互聯(lián)網(wǎng)共享平臺資深人士坦言,很懷念有Uber的日子,畢竟市場上有競爭,才能給用戶更好的體驗。不少消費者表示,現(xiàn)在利用滴滴打車,很多時候快車要等待一段時間,這時平臺就會推薦打?qū)\嚒R话闱闆r下,同樣路程,專車的價格是快車的1倍,“用網(wǎng)約車軟件打車,一是方便,不用在路邊干等;二是相比出租車,價格稍微便宜,但是現(xiàn)在優(yōu)勢越來越少了”。有市民持另外的觀點,認為網(wǎng)約車本身是方便了趕時間的用戶,收費比出租車高是合理,不過前提是“車況與服務(wù)要更好,才能讓消費者滿意”。
上述互聯(lián)網(wǎng)人士認為,滴滴要打價格更高的專車市場不容易,在專車市場已經(jīng)有神州專車。另外,網(wǎng)約車大部分都是靠補貼圈用戶起家,消費者已形成固有的消費思維和習(xí)慣,過了高補貼期大部分平臺仍沒有健康的令用戶有良好體驗的商業(yè)模式。
網(wǎng)約車市場“暗涌”不斷 挑戰(zhàn)者陸續(xù)來
隨著優(yōu)步中國被滴滴收購,易到因資金鏈問題經(jīng)歷了易主風(fēng)波后,在2017年年中才正式回歸網(wǎng)約車市場;盡管近兩年來出現(xiàn)了首汽約車、曹操專車等“攪局”以及神州專車著力打?qū)\嚰毞质袌?,但是從市場?guī)模上,仍無法撼動滴滴的位置。不過,今年3月初,已平靜多時的國內(nèi)網(wǎng)約車市場,重新掀起暗涌,美團、高德、嘀嗒相繼宣布向滴滴“亮劍”,一場新的網(wǎng)約車爭霸時代來臨。今年3月,美團打車進入上海,為了迅速吸引用戶,打出了“0元打車”的概念,因此上線當天被上海市交通委等部門進行了約談。今年4月,交通運輸部連發(fā)三文談網(wǎng)約車,直指“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)。
在相關(guān)部門嚴格規(guī)管下,美團與滴滴停止了補貼戰(zhàn),不過,前者的動作對滴滴產(chǎn)生了不容忽視的影響。首先美團本身已擁有上億的日活用戶;另外,美團CEO王興早已在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域有著豐富的“圈地”搶市場的經(jīng)驗。據(jù)了解,目前美團已獲得杭州、成都等城市的網(wǎng)約車牌照。
除了美團有備而來,還有高德地圖和嘀嗒出行亦在差不多時間在網(wǎng)約車領(lǐng)域發(fā)力。去年下半年,網(wǎng)約車公司嘀嗒開始涉足出租車業(yè)務(wù),補貼頻頻。日前,廣州一位出租車司機告訴全媒體記者,現(xiàn)在他們車隊不少司機都從滴滴轉(zhuǎn)投到嘀嗒平臺。該司機表示,近三個月嘀嗒給出租車司機的補貼相當吸引人,通過該平臺接單,三單獎勵約15元、五單獎勵約40元。如果能讓一位乘客掃碼下載App成為新用戶,司機就能獎勵8~12元,“加入這個平臺三個月,大概賺了1.8萬元獎勵金”。據(jù)了解,嘀嗒出行目前僅有出租車和順風(fēng)車兩項,記者嘗試使用該軟件打出租車,作為新增客戶首次23元(出租車打表)的行程獲得7元左右的優(yōu)惠,最終支付了16元的車費。不過,有市民表示,這款軟件可能在廣州市場還不大,所以車輛不多,在上下班高峰叫車就比較難。
高德地圖早前也推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。全媒體記者發(fā)現(xiàn),高德地圖不僅接入的“打車”服務(wù)商越來越多,當前首汽約車、曹操專車有8折優(yōu)惠。然而,正如交通運輸部較早前發(fā)文稱,各大網(wǎng)約車在爭搶市場時,不應(yīng)忘記自身應(yīng)負的責(zé)任,平臺頻頻發(fā)生問題,損害運營安全和乘客的合法權(quán)益,最終不利于企業(yè)和行業(yè)的長期健康發(fā)展。
關(guān)鍵詞: 網(wǎng)約車你還放心用嗎?
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