質(zhì)量與安全作為一個永恒的話題,長期以來都廣受關(guān)注?,F(xiàn)如今,在市場競爭如此激烈的社會環(huán)境中,一個企業(yè)必須要用可靠產(chǎn)品贏得用戶的信賴。只有這樣,企業(yè)才能夠在風(fēng)云變幻的市場浪潮中乘風(fēng)破浪、巍然不倒。汽車的質(zhì)量直接關(guān)系到車主切身利益,小到客戶的駕乘體驗,大到對于生命財產(chǎn)的保障,安全永遠是第一位的考慮。因此嚴把質(zhì)量安全關(guān),為車主帶來最放心的駕乘體驗,則成為了廣汽Acura RDX帶來的不變承諾
在安全性能上,RDX同樣表現(xiàn)出眾,擁有先進車身設(shè)計與豐富全面的安全配置。如Acura最新一代的ACE™先進承載式雙向保護車身結(jié)構(gòu)、激光焊接和全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設(shè)計以及先進的輔助約束系統(tǒng),讓RDX擁有強大的主被動安全性能。憑借如此性能,RDX在公路安全保險協(xié)會(IIHS)測試中,在正面防撞、正面?zhèn)任蛔矒?、?cè)面撞擊、車頂強度、頭枕和座椅、正面小面積重疊碰撞、LATCH等項目中均表現(xiàn)優(yōu)異,獲得了IIHS最高的TOP SAFETY PICK +評級。
不僅如此,RDX提供兩種驅(qū)動配置:前輪驅(qū)動(FWD)和第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)。第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)是Acura史上最先進的機械迭代。
RDX的第四代SH-AWD® 超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)的后差速器在MDX系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行了改進,增強了扭矩容量,比MDX增加了40%。在正常情況下,第4代SH-AWD前后扭矩分配最高可以達到90%:10%,后輪扭矩分配最高可達70%,而左后輪或右后輪可獲得100%的扭矩,動態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)通過主動加強橫擺力矩,最大限度地發(fā)揮輪胎的牽引力,從而為駕駛者提供出色的駕控信心、操控精度和彎道抓地力。
在變道時、轉(zhuǎn)彎時、冰雪(濕滑)路面時、高速巡航四種駕駛情況下,第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)能在確保燃油經(jīng)濟性的同時,最大程度的避免車輛甩尾,為車輛提供出色的穩(wěn)定性。
同時,第四代SH-AWD®超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)還配有AHA敏捷操控輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)采用ABS防抱死制動系統(tǒng),可單獨控制左前輪或右前輪的剎車控制,以改善彎道的跟蹤能力和平衡性。
為了配合RDX先進的傳動系統(tǒng),全新設(shè)計的車身和底盤均經(jīng)過特別優(yōu)化,從而實現(xiàn)更好的車身剛性、更靜謐的駕駛艙環(huán)境、卓越的駕控樂趣和頂級安全性能。
值得一提的是,RDX車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過全新設(shè)計,采用最全新一代的Acura高級兼容性工程™(ACE™)車身結(jié)構(gòu),先進承載式雙向保護車身結(jié)構(gòu),使用多種新材料和創(chuàng)新設(shè)計,包括全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設(shè)計、全新的雙環(huán)后車架結(jié)構(gòu),以及Acura首次使用的高性能結(jié)構(gòu)膠。車身大量采用高強度鋼制造,780MPa級以上的高強度材料應(yīng)用占比高達60%。同時,白車身重量較上一代車型減輕約20公斤。RDX整體車身結(jié)構(gòu)更加堅固,全面提高碰撞安全保護水平。
此外,RDX采用高性能的底盤設(shè)計,配有更長的軸距(增加65毫米)、更寬的輪距(前部增加27毫米,后部增加33毫米)和更大尺寸的輪圈(增加1英寸)。前懸掛為運動調(diào)校的麥弗遜式獨立懸架,后懸掛采用了全新五連桿獨立后懸掛,前部配備有液壓柔性襯套,并安裝在剛性副車架上,后部采用橡膠襯套隔離,以提供更高水平的操控精準度和駕乘舒適性。
無論是被動安全還是主動安全,RDX都用不凡的性能與品質(zhì),拿出了不惜成本的“誠意”給車主全方位的安全呵護。無論是獨自兜風(fēng),感受速度與激情,還是帶全家人出行,享受愜意旅行生活,RDX都可以為每個駕乘者帶來最放心的駕乘體驗。
免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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