在豪華SUV市場(chǎng)中，除了在造型、動(dòng)力方面要有獨(dú)樹(shù)一幟的地方，對(duì)于舒適性的考量會(huì)更為嚴(yán)苛。如何令駕乘者獲得相對(duì)完善、完美的體驗(yàn)?相信這是每個(gè)豪華品牌面臨的一道難題，因?yàn)槌瞬馁|(zhì)、做工、配置等眼見(jiàn)為實(shí)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于比如車體結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等“看不見(jiàn)”的地方所產(chǎn)生的影響更為深遠(yuǎn)，而正是這些林林總總匯聚到一起，才構(gòu)成了一輛車的綜合舒適程度。
以廣汽Acura RDX為例，為了確保消費(fèi)者能獲得最好的駕乘體驗(yàn)，在那些“看不見(jiàn)”的地方用心和用料都是十足的。我們都知道決定一款車操控是否精準(zhǔn)、NVH是否優(yōu)秀、舒適性是否令人滿意，車身和底盤都是關(guān)鍵因素。
車身方面，RDX采用最新一代的Acura高級(jí)兼容性工程™(ACE™)車身結(jié)構(gòu)，使用多種新材料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設(shè)計(jì)、全新的雙環(huán)后車架結(jié)構(gòu)，以及Acura首次使用的高性能結(jié)構(gòu)膠。
用料上，RDX車身采用大量熱成型輕量化超高強(qiáng)度材料，其中780MPa級(jí)以上的高強(qiáng)度材料應(yīng)用占比高達(dá)60%，高強(qiáng)度鋼板用量比ACC約多8%，用料厚度厚于ACC，而白車身重量較上一代車型減輕約20公斤，進(jìn)一步提升了車輛的駕控穩(wěn)定性、精準(zhǔn)性和乘坐舒適性。
底盤方面，RDX采用高性能底盤設(shè)計(jì)，前懸掛為運(yùn)動(dòng)調(diào)教的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用五連桿獨(dú)立懸掛，并經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，讓RDX可以帶領(lǐng)駕乘者從容自信征服各種路況，并享受極致性能。
為了確保車輛的靜謐性，RDX采用新技術(shù)，包括首次在12個(gè)空腔中應(yīng)用吸音聲學(xué)隔音泡沫，隔音材料使用量增加15%(按表面積計(jì))，同時(shí)車門實(shí)行三重密封，并在四周使用更厚、更隔音的玻璃。
這些用料都在駕乘者看不到的地方，但卻對(duì)于駕駛者的“感覺(jué)”有重要意義，雖然如此用料成本會(huì)更高，不過(guò)對(duì)于秉承匠心制造的廣汽Acura來(lái)說(shuō)，這都是必須要做的事。
看不見(jiàn)的地方如此用心，看得見(jiàn)的地方自然更顯匠心，進(jìn)入RDX座艙內(nèi)，觸手可及的地方都是柔軟的材質(zhì)，座椅采用北美豪華車使用的水牛皮，真皮用量大幅增加20%，背靠則使用了價(jià)格更高的EPP發(fā)泡材料，大大提升乘坐舒適性，鈑金骨架體積增加30%，高強(qiáng)度鋼板980MPa使用量增加20%，保障穩(wěn)定性。
同時(shí)，車內(nèi)材料均使用環(huán)保無(wú)異味的健康好材料，并且廣汽Acura對(duì)零部件的原材料、加工、倉(cāng)儲(chǔ)全生產(chǎn)過(guò)程工序進(jìn)行檢證與改善，嚴(yán)格把控零件氣味質(zhì)量關(guān)。
以匠心致豪華，從而帶來(lái)極致的舒適奢華享受，這不僅是廣汽Acura對(duì)產(chǎn)品的精益求精、也是對(duì)消費(fèi)者的終極回饋。關(guān)于如何定義豪華，這是屬于廣汽Acura的絕對(duì)領(lǐng)域，RDX所帶來(lái)的全方位駕馭舒適享受將豪華城市SUV的舒適性帶入到一個(gè)全新的境界。
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