由內(nèi)到外的安全 RDX帶給您全方位保護(hù)

近日，“坐在飛機(jī)哪個(gè)位置相對(duì)更安全”的話題引發(fā)了激烈討論，在一項(xiàng)針對(duì)飛機(jī)座椅安全性和存活率的研究中，研究人員分析了35年來的17起空難，通過分析飛機(jī)各個(gè)座椅的存活率，得出結(jié)論：飛機(jī)后1/3的中間列座位相較前排相對(duì)更安全。

盡管飛機(jī)失事的概率微乎其微，但是廣泛的討論折射出的，是公眾對(duì)于出行安全的擔(dān)憂和重視。而汽車作為當(dāng)今出行的主要選擇之一，駕駛安全更是直接關(guān)系到車主切身利益，小到客戶的駕乘體驗(yàn)，大到對(duì)于生命財(cái)產(chǎn)的保障，安全永遠(yuǎn)是第一位的考慮。近兩年，隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者不再像以前一樣，只要聽聽故事就愿意買單，他們更愿意選擇品質(zhì)可靠的產(chǎn)品，沒有安全這個(gè)大前提，一切科技、智能、自動(dòng)駕駛等“炫酷”的內(nèi)容都沒什么意義。因此嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，為車主帶來由內(nèi)而外的全方位保護(hù)，則成為了廣汽Acura RDX帶來的不變承諾

在安全性能上，RDX表現(xiàn)出眾，擁有先進(jìn)車身設(shè)計(jì)與豐富全面的安全配置。如Acura最新一代的ACE™先進(jìn)承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)、激光焊接和全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設(shè)計(jì)以及先進(jìn)的輔助約束系統(tǒng)，讓RDX擁有強(qiáng)大的主被動(dòng)安全性能。憑借如此性能，RDX在公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)測(cè)試中，在正面防撞、正面?zhèn)任蛔矒?、?cè)面撞擊、車頂強(qiáng)度、頭枕和座椅、正面小面積重疊碰撞、LATCH等項(xiàng)目中均表現(xiàn)優(yōu)異，獲得了IIHS最高的TOP SAFETY PICK +評(píng)級(jí)。

不僅如此，RDX提供兩種驅(qū)動(dòng)配置：前輪驅(qū)動(dòng)(FWD)和第四代SH-AWD®超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)。第四代SH-AWD®超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)是Acura史上最先進(jìn)的機(jī)械迭代。

RDX的第四代SH-AWD® 超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)的后差速器在MDX系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，增強(qiáng)了扭矩容量，比MDX增加了40%。在正常情況下，第4代SH-AWD前后扭矩分配最高可以達(dá)到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達(dá)70%，而左后輪或右后輪可獲得100%的扭矩，動(dòng)態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)通過主動(dòng)加強(qiáng)橫擺力矩，最大限度地發(fā)揮輪胎的牽引力，從而為駕駛者提供出色的駕控信心、操控精度和彎道抓地力。

在變道時(shí)、轉(zhuǎn)彎時(shí)、冰雪(濕滑)路面時(shí)、高速巡航四種駕駛情況下，第四代SH-AWD®超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)能在確保燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，最大程度的避免車輛甩尾，為車輛提供出色的穩(wěn)定性。

同時(shí)，第四代SH-AWD®超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)還配有AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，可單獨(dú)控制左前輪或右前輪的剎車控制，以改善彎道的跟蹤能力和平衡性。

為了配合RDX先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)，全新設(shè)計(jì)的車身和底盤均經(jīng)過特別優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)更好的車身剛性、更靜謐的駕駛艙環(huán)境、卓越的駕控樂趣和頂級(jí)安全性能。

值得一提的是，RDX車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，采用最全新一代的Acura高級(jí)兼容性工程™(ACE™)車身結(jié)構(gòu)，先進(jìn)承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)，使用多種新材料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設(shè)計(jì)、全新的雙環(huán)后車架結(jié)構(gòu)，以及Acura首次使用的高性能結(jié)構(gòu)膠。車身大量采用高強(qiáng)度鋼制造，780MPa級(jí)以上的高強(qiáng)度材料應(yīng)用占比高達(dá)60%。同時(shí)，白車身重量較上一代車型減輕約20公斤。RDX整體車身結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，全面提高碰撞安全保護(hù)水平。

此外，RDX采用高性能的底盤設(shè)計(jì)，配有更長(zhǎng)的軸距(增加65毫米)、更寬的輪距(前部增加27毫米，后部增加33毫米)和更大尺寸的輪圈(增加1英寸)。前懸掛為運(yùn)動(dòng)調(diào)校的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用了全新五連桿獨(dú)立后懸掛，前部配備有液壓柔性襯套，并安裝在剛性副車架上，后部采用橡膠襯套隔離，以提供更高水平的操控精準(zhǔn)度和駕乘舒適性。

無論是被動(dòng)安全還是主動(dòng)安全，RDX都用不凡的性能與品質(zhì)，為每個(gè)駕乘者帶來最放心的駕乘體驗(yàn)。有這么扎實(shí)的安全底子，每個(gè)駕乘RDX的異行者，都能勇敢出發(fā)。

關(guān)鍵詞： 帶給 全方位 保護(hù)