在豪華中型SUV市場(chǎng)，以操控為核心賣點(diǎn)的車型并不多，特別是在一部注重家用和多功能性的SUV身上，能夠找到駕駛性能車的快感，更是少之又少。若非是刻在骨子里的運(yùn)動(dòng)基因，似乎很難將這種執(zhí)著轉(zhuǎn)化為強(qiáng)有力的產(chǎn)品背書。廣汽Acura恰恰將這種精確不凡的內(nèi)在性格融合到SUV車型中，帶來(lái)了更加純粹、專注的運(yùn)動(dòng)豪華SUV——RDX。
對(duì)于源于日本本田技研株式會(huì)社，誕生于北美地區(qū)的Acura來(lái)講，品牌從誕生初期就將豪華與性能兩大汽車性格基因銘記于心，這也是始終陪伴品牌和產(chǎn)品一直走到今天的造車精神圖騰。Acura品牌對(duì)性能有著永恒不變的探索，追求與性能彰顯豪華，這便是品牌的精神所在，也是當(dāng)下時(shí)代汽車消費(fèi)者的本質(zhì)訴求。
既然在豪華為本之上再一次融合了性能基因，因此一切氛圍的渲染不能只停留在表層。為了在SUV中凸顯豪華運(yùn)動(dòng)的概念，廣汽Acura在RDX上保留了"性能永遠(yuǎn)都是不變核心技術(shù)"這一理念與觀點(diǎn)。這些你完全可以在廣汽Acura所搭載的2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、10AT行星齒輪變速箱，等高效能動(dòng)力相關(guān)部分得到印證。這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為195kW，峰值扭矩為380Nm，完全可以達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先水準(zhǔn)。
與此同時(shí)，技術(shù)革新的10AT行星齒輪變速箱還兼顧了高效率、低內(nèi)耗以及寬泛傳動(dòng)比范圍等三大特點(diǎn)。這臺(tái)變速箱跟發(fā)動(dòng)機(jī)有著相當(dāng)之高的默契配合，能夠?yàn)轳{駛者提供超強(qiáng)的動(dòng)力輸出、平順的換擋體驗(yàn)。當(dāng)然，為了保證這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)性能，在調(diào)校方面，尤其是在急加速過程中，隨著油門的加大，變速箱可以機(jī)敏地連降4個(gè)擋位，實(shí)現(xiàn)瞬間加速，由此讓動(dòng)力隨叫隨到。而在日常駕駛中，這套動(dòng)力總成的配合還能夠幫助車輛實(shí)現(xiàn)低能耗的效果，極大程度地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。
為幫助車輛擁有更好的彎道體驗(yàn)，以及兼顧SUV的日常使用特性，廣汽Acura RDX所搭載的第四代SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)也是足夠貼心。這套四驅(qū)系統(tǒng)的前后扭矩分配最高可達(dá)90%：10%，后輪扭矩分配最高可達(dá)70%，這足夠展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)化駕駛風(fēng)格。此外，后輪左右扭矩分配可以進(jìn)行0-100%的智能切換，提升整車彎道操控以及彎道穩(wěn)定性，從而為駕駛者提供出色的駕控信心。
為了確保消費(fèi)者能獲得最好的駕乘體驗(yàn)，廣汽Acura在底盤方面下了不少功夫，先來(lái)看車身，RDX的車身結(jié)構(gòu)采用了最全新一代的Acura高級(jí)兼容性工程™(ACE™)車身結(jié)構(gòu)，先進(jìn)承載式雙向保護(hù)車身結(jié)構(gòu)，使用多種新材料和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括全球首款內(nèi)/外雙層熱沖壓成型門框設(shè)計(jì)、全新的雙環(huán)后車架結(jié)構(gòu)，以及Acura首次使用的高性能結(jié)構(gòu)膠。
同時(shí)，車身大量采用高強(qiáng)度鋼制造，780MPa級(jí)以上的高強(qiáng)度材料應(yīng)用占比高達(dá)60%，高強(qiáng)度鋼板用量比ACC約多8%，用料厚度厚于ACC。同時(shí)，白車身重量較上一代車型減輕約20公斤。RDX整體車身結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，全面提高碰撞安全保護(hù)水平。
與眾多的產(chǎn)品不同，謳歌RDX從不人云亦云，也不曲高和寡，而是不斷挑戰(zhàn)傳統(tǒng)、打破常規(guī)，近而發(fā)掘更多產(chǎn)品價(jià)值，為欣賞它的人創(chuàng)造無(wú)限的意外和驚喜。毫無(wú)疑問，RDX對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)不可磨滅，而這份強(qiáng)悍不羈的操控品質(zhì)也注定將成為中國(guó)車市難以磨滅的新標(biāo)桿。
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