4月上旬,受到歐佩克會議達成增產(chǎn)決議、美國釋放石油戰(zhàn)略儲備、美聯(lián)儲加息前景大增的綜合影響,一度高企的國際油價回落到100美元以內(nèi)。4月11日最新行情顯示,WTI 5月原油期貨結(jié)算價收跌4.04%,報94.29美元/桶;布倫特6月原油期貨結(jié)算價收跌4.18%,報98.48美元/桶,讓有車一族對下一輪油價下調(diào)充滿信心。不過在潤滑油市場,卻是另一番景象。4月18日,潤滑油添加劑巨頭路博潤漲價12%政策將正式生效,在為本輪潤滑油集體漲價行情收官的同時,也化作了壓垮潤滑油經(jīng)銷商樂觀預期的最后一根稻草。
五月難見潤滑油價格拐點
“添加劑是決定潤滑油成本的重要指標之一,全球供應基本被路博潤、巴斯夫等少數(shù)歐美品牌壟斷,添加劑價格回調(diào)之前,不看好未來潤滑油價格。”一位資深經(jīng)銷商道出了自己對未來潤滑油行情的看法。事實上,關于潤滑油價格走勢的分析一直是最近幾個月的行業(yè)熱點話題。總結(jié)各方觀點大致可以梳理出如下結(jié)論:
歐洲局勢持續(xù)緊張,對俄制裁加劇石油供應危機,短期難以扭轉(zhuǎn);
潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈強相關原材料價格漲幅較大,潤滑油品牌無力完全消化;
歐美疫情肆虐,消費需求疲軟,上游煉廠開工不足,基礎油供應不暢。雖然每年200多萬噸的進口基礎油僅為我國年消費基礎油總量的約四分之一,但是多為用來調(diào)和中高端潤滑油的二三類基礎油品類,目前國產(chǎn)產(chǎn)能尚不能完全替代。
“這幾年國際油價就跟過山車似的,低的時候十幾美元,最貴這都一百多美元了。而潤滑油其實十年間也就漲了不到兩成。某熱門車型4S保養(yǎng)價目表,2016年時候,優(yōu)選機油288元4升,現(xiàn)在漲到328元,才漲了1成多點。做潤滑油,如果單純跟蹤原油行情,那就是刻舟求劍,和其它商品橫向比較,潤滑油漲得并不多。”有一種說法,叫“話糙理不糙”,一位不愿具名的資深經(jīng)銷商,以略帶調(diào)侃的口吻,說出了一些業(yè)內(nèi)人士普遍認同的“大實話”。
糾結(jié)價格已無意義,未來如何經(jīng)營是關鍵。
超四成經(jīng)銷商囤貨迎接春季剛需
潤滑油價格的波動上行,不可避免的造成了潤滑油產(chǎn)銷渠道的洗牌。對于未來的經(jīng)營路線,經(jīng)銷商之間也產(chǎn)生了觀點分歧。某行業(yè)門戶網(wǎng)站發(fā)起的一項關于“漲價潮”的行業(yè)調(diào)查顯示,盡管有相當一部分經(jīng)銷商認為需求不振,漲價難有改變,計劃收縮戰(zhàn)線,但仍有超過40%的受訪者表示“要主動補貨”。
究其原因,首先,小編認為與大環(huán)境下的“小氣候”直接關聯(lián)。雖然潤滑油價格屬于行業(yè)普漲,但是不同品牌差異的渠道政策和供應能力、品牌影響力,也造成了銷售狀態(tài)的事實差異。一位與中國石化長城潤滑油長期合作的代理經(jīng)銷商就表示,品牌方的行情預警非常及時,年初就提醒過大家低位補貨,所以目前自己庫存產(chǎn)品的整體價格相對同行還有一定優(yōu)勢。“長城潤滑油3月初就完成了調(diào)價,給我們留出了比較充足的操作時間。像一些品牌3月底才通知漲價,給經(jīng)銷商打個措手不及,這波行情就得踏空。”
其次,春季換油季到來,隨著春耕的部署,全國大部分地區(qū)行業(yè)用戶和司機車主的潤滑油需求大幅提升。關注時事新聞不難發(fā)現(xiàn),北方若干重要城市已經(jīng)和即將全面復工復產(chǎn),因黑天鵝事件造成的保養(yǎng)延遲和工程停工,可能會在4月下旬至5月底,催生一波報復性的潤滑油消費高潮。
最后,小編認為,近半數(shù)經(jīng)銷商看好未來行業(yè),與消費升級趨勢的不可逆性也有一定因果關聯(lián)。和代理、批發(fā)渠道的患得患失不同,潤滑油終端零售渠道普遍持樂觀態(tài)度。一位連鎖修配廠負責人就感慨:“現(xiàn)在汽車保有量這么大,好潤滑油根本不愁賣,私家車一般每年只保養(yǎng)2次,車主對潤滑油價格并不是十分敏感,一般更看重品質(zhì)和口碑。昨天遇到一位車主,出保之后就在我們門店保養(yǎng),指定就要用長城金吉星JP1 0W-20,車主說自己的車是國六的高壓縮比發(fā)動機,怕積碳、怕堵三元催化,國貨大牌用著更放心。”
“現(xiàn)在兩極分化挺嚴重,像長城潤滑油這種大牌國貨在店里很受歡迎,現(xiàn)在不比從前,消費者對國貨精品非常支持,而且大家覺得沒有假貨。五一自駕游高峰期,我們還要找代理補貨。不過一些中小品牌的產(chǎn)品最近漲價厲害,價格優(yōu)勢沒了,就有些賣不動了。”
正所謂成也蕭何敗蕭何,以往,大量潤滑油通路品牌只保留了潤滑油調(diào)和能力,添加劑和基礎油完全依賴外購,雖然保持了“輕資產(chǎn)運營”優(yōu)勢,可以大打價格戰(zhàn)。但實際上不僅每批次產(chǎn)品質(zhì)量波動較大,上游行情和供應鏈健康度也直接關乎品牌生死,在巨浪翻滾的當下,極易被淘汰立場,給代理和零售商造成難以挽回的影響。
綜上所述,小編提醒廣大行業(yè)參與者,看淡必然發(fā)生的漲價,將更多精力投入到優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、梳理品牌關系上來。將合作目標鎖定類似長城潤滑油這類口碑好、質(zhì)量有保障、供應鏈堅實的國際和國內(nèi)大牌上,相信一定能夠在今年春季的潤滑油市場中,完成一次關鍵的蝶變。
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