靠數(shù)據(jù)說話，長城汽車檸檬混動為什么是混動領(lǐng)域“天花板”？

沒想到現(xiàn)在汽車市場上居然有了這么多的混動系統(tǒng)了，豐田THS、本田iMMD、比亞迪DM-i、長城汽車檸檬混動DHT、吉利雷神HiX、奇瑞鯤鵬e+、長安藍(lán)鯨iDD等。這么多混動技術(shù)看得人眼花繚亂，就連名字都聽著讓人頭大，如何選擇就成了一道難題。

其實解決方法也非常簡單，咱們就學(xué)學(xué)手機(jī)圈的做法，通過各項參數(shù)對比，是騾子是馬，拉出來遛一遛就清楚了。這樣不但簡單直接，更能杜絕別有用心者造假，讓消費(fèi)者有了清楚的認(rèn)知。

但這一圈對比下來就讓日系“雙田”尷尬了。不僅動力、性能比不過國產(chǎn)混動，就連曾經(jīng)引以為傲的燃油經(jīng)濟(jì)性也沒有了優(yōu)勢。這就有點(diǎn)像當(dāng)年的三星手機(jī)了，面對一眾國產(chǎn)品牌的“圍剿”，他們感覺有點(diǎn)招架不住，市場份額也被國產(chǎn)品牌逐步蠶食。

但有趣的事來了，手機(jī)圈有著“華米OV”四個“大佬”，汽車混動領(lǐng)域也有著比亞迪DMi、長城汽車檸檬混動DHT、吉利雷神、奇瑞鯤鵬四大“國貨之光”。如果你問長安哪里去了?長安的藍(lán)鯨混動一是技術(shù)落后，用的還是P2混動方案。再就是始終沒有形成大規(guī)模量產(chǎn)，這也就讓它直接退出了競爭行列。所以問題來了，誰能成為混動領(lǐng)域中的“華為”呢?

還是數(shù)據(jù)說話，我們可以明顯看到長城汽車的檸檬混動DHT具有更為明顯的優(yōu)勢。作為“七合一”高效能多模混動總成為核心構(gòu)建的混合動力技術(shù)體系，檸檬混動DHT擁有高度集成化設(shè)計，相對傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成，體積更小，重量更輕，傳動效率更高，NVH性能更好，可靠性更好?？梢杂?ldquo;快、順、靜、省”四個字可以概括。

因此，在動力上，檸檬混動有著355Kw的最大功率，破百時間可以做到4.8秒，沒有任何對手能與之比肩。能耗上，它搭載了45kWh的大容量電池包，純電續(xù)航里程達(dá)到了204公里，這也足以“吊打”任何對手。并且它的虧電油耗也做到了4.4L/百公里，讓你的用車成本大幅降低。無論從哪個方面來看，檸檬混動DHT都沒有明顯的短板，稱它為行業(yè)“天花板”絕不過分。

但老話說的好，“眼見為實、耳聽為虛”，數(shù)據(jù)分析做的再好也沒有大家去實際體驗一下來的直觀。我相信以檸檬混動DHT的實力絕對會贏得大家的青睞，也絕對可以閉眼入。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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