長(zhǎng)城汽車營(yíng)收凈利創(chuàng)新高的背后檸檬混動(dòng)DHT的作用不容忽視

經(jīng)歷了早期的野蠻生長(zhǎng)，之后的大浪淘沙，目前的新能源市場(chǎng)已經(jīng)逐步走向正軌。其中混動(dòng)汽車憑借自身的成本以及續(xù)航等優(yōu)勢(shì)最受矚目。今年1-8月，插電式混合動(dòng)力汽車銷量81.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)170%，高于純電動(dòng)汽車同比增長(zhǎng)100%的增幅，這說(shuō)明越來(lái)越多的消費(fèi)者也將目光轉(zhuǎn)向了混動(dòng)汽車，這也使得不少的車企開(kāi)始扎堆入局。雖然高手云集，但是長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT的出現(xiàn)，算是徹底扭轉(zhuǎn)了混動(dòng)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)合資壟斷的格局，進(jìn)而走向“北有新長(zhǎng)城南有比亞迪”的新局面。

作為長(zhǎng)城汽車的拳頭技術(shù)，檸檬混動(dòng)DHT是由長(zhǎng)城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)，并具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，累計(jì)擁有專利199項(xiàng)，其中僅核心專利便有80余項(xiàng)，這意味著長(zhǎng)城汽車擁有著全棧自研能力，從根本上杜絕了在混動(dòng)技術(shù)上受制于人的情況，往大了說(shuō)，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的推出是中國(guó)混動(dòng)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵一步。

在檸檬混動(dòng)DHT問(wèn)世之前，混動(dòng)圈曾經(jīng)流行過(guò)那么一句話“世間只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”，可見(jiàn)日系混動(dòng)在以往的混動(dòng)市場(chǎng)中的站位，但是檸檬混動(dòng)DHT來(lái)了，“世道”也就變了。

檸檬混動(dòng)憑借高度的靈活性，可服務(wù)于全球不同地域、不同需求的用戶，得益于檸檬混動(dòng)DHT包含了HEV、PHEV兩種動(dòng)力架構(gòu)以及三套動(dòng)力總成，系統(tǒng)總功率從140kW到355kW，豐富的動(dòng)力族群使其可支撐不同級(jí)別車型的靈活搭配，這也解釋了為什么檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)可以適配魏牌、哈弗等品牌車型之上的根本原因。

此外，既然是混動(dòng)技術(shù)，那么在性能上，檸檬混動(dòng)DHT的表現(xiàn)堪稱卓越。與上述的靈活性一樣，檸檬混動(dòng)DHT在全場(chǎng)景下的效率及動(dòng)力都表現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)，尤其是1.5T+DHT+P4更是被譽(yù)為混動(dòng)終結(jié)方案的超級(jí)四驅(qū)動(dòng)力總成，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、越野、賽道七種模式自由切換，滿足用戶的各種出行需求，從這個(gè)角度上可能，擁有一輛搭載檸檬混動(dòng)DHT的產(chǎn)品，就相當(dāng)于擁有了7輛不同駕駛感受的產(chǎn)品，這性價(jià)比簡(jiǎn)直不能更優(yōu)秀了！

綜合來(lái)看，被稱為“全球最佳”的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，極具突破性以及創(chuàng)新性，而這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)還將應(yīng)用于更多的車型，具體表現(xiàn)如何？市場(chǎng)會(huì)給出最為客觀的答案。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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