小鵬汽車降價(jià)迎戰(zhàn)特斯拉 智能汽車“價(jià)格戰(zhàn)”升級(jí)

中時(shí)財(cái)經(jīng)訊（記者姜業(yè)慶）臨近農(nóng)歷新年，新能源汽車市場傳來消息。1月17日下午，小鵬汽車宣布啟動(dòng)新年新價(jià)格體系，G3i、P5、P7三款車型價(jià)格全面下調(diào)，整體降幅2萬-3.6萬元，同時(shí)對(duì)過去一年內(nèi)定購以上三款車型的首任車主給予新春回饋。

進(jìn)入2023年，后補(bǔ)貼時(shí)代的新能源汽車行業(yè)，消費(fèi)者擔(dān)憂的漲價(jià)潮沒有出現(xiàn)，取而代之的是智能汽車大玩家開打價(jià)格戰(zhàn)。紛紛降價(jià)。特斯拉率先降價(jià)攪動(dòng)市場，華為問界后續(xù)跟進(jìn)，今天國內(nèi)智能汽車的標(biāo)桿小鵬汽車宣布新春調(diào)價(jià)，讓這場競爭愈加激烈。

對(duì)于降價(jià)原因，小鵬汽車方面表示，本次價(jià)格調(diào)整是為了讓優(yōu)秀的智能汽車產(chǎn)品得到普及，讓更多的消費(fèi)者享受到智能和科技給美好生活和出行帶來的改變。

2023年，智能汽車領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)和規(guī)模戰(zhàn)同時(shí)打響。小鵬當(dāng)下最關(guān)鍵的是讓產(chǎn)品在所處價(jià)格段更具競爭力，攫取更多市場份額，通過“智能”這一核心優(yōu)勢爭取新能源汽車的下半場。

價(jià)格戰(zhàn)：特斯拉很剛，問界很豪，小鵬很有誠意

新年伊始，特斯拉打響了價(jià)格戰(zhàn)的第一槍，國內(nèi)Model 3起售價(jià)22.99萬元，Model Y起售價(jià)25.99萬元，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格，隨后短短兩周在全球十多個(gè)國家宣布降價(jià)。

降價(jià)雖然刺激了銷量，但也擊穿了不少老車主的心理防線，不少城市特斯拉門店里都擠滿了現(xiàn)場維權(quán)的車主。面對(duì)維權(quán)，特斯拉選擇硬剛，維持一貫的“零補(bǔ)償”做法。

一個(gè)星期后，華為問界M5和M7緊跟特斯拉降價(jià)，最高價(jià)格降幅3萬元。問界提出了一系列的老車主感恩回饋，通過權(quán)益、積分等途徑來補(bǔ)償老車主，覆蓋范圍涵蓋全部老車主。問界這一補(bǔ)償措施可謂豪氣，背后原因是問界兩款降價(jià)車型推出時(shí)間均不到一年，車主數(shù)量有限。

今日小鵬汽車官宣將調(diào)整售價(jià)，整體降幅2萬-3.6萬元。值得注意的是，在此前一年內(nèi)訂購G3i、P5、P7的首任車主，將同步給予新春回饋，包括整車質(zhì)保延長至 10 年 / 20 萬公里，并贈(zèng)送 4 年基礎(chǔ)保養(yǎng)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，小鵬對(duì)于老車主的回饋力度雖然不算最“豪”，但頗具誠意的方案。根據(jù)小鵬汽車此前公布的數(shù)據(jù)，2022年累計(jì)交付量為120757臺(tái)。這意味著，過去一年大部分購車的車主都會(huì)獲得回饋，覆蓋面相當(dāng)廣。

“盡量讓終端售價(jià)透明化，這對(duì)用戶也是最實(shí)在的。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察，小鵬以往給外界的感覺是只靠產(chǎn)品說話，不善于營銷和造勢，這次主動(dòng)降價(jià)并回饋車主，可以看到小鵬正在積極改變營銷策略，主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場變化。“價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)是規(guī)模戰(zhàn)，將加速智能汽車的市場普及，最后收益的是廣大車主。”

小鵬調(diào)價(jià)的底層原因：整體運(yùn)營能力提升

本輪智能汽車價(jià)格戰(zhàn)，三個(gè)主要玩家各成一派：特斯拉是國際車企，問界背后是科技行業(yè)巨頭華為，小鵬則是智能汽車在中國技術(shù)量產(chǎn)化的推動(dòng)者。

近半年來，“改變”成為這家公司的關(guān)鍵詞。在熟悉小鵬汽車的業(yè)內(nèi)人士看來，本次調(diào)價(jià)是主動(dòng)求變之下的積極進(jìn)攻，也是近期公司一系列變化中的重要一環(huán)。

公司整體運(yùn)營能力的提升，是小鵬得以調(diào)價(jià)的底層原因。去年10月以來，小鵬汽車重新思考公司組織架構(gòu)和產(chǎn)品打造，內(nèi)部開啟深度調(diào)整組織架構(gòu)。先后建立了五大虛擬委員會(huì)組織包括戰(zhàn)略、產(chǎn)規(guī)、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷平衡和 OTA 委員會(huì)；建立三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織：E、F、H 平臺(tái)產(chǎn)品矩陣，以及從市場、客服、傳播、銷售、培訓(xùn)、銷售管理等各個(gè)職能進(jìn)行協(xié)同。何小鵬親自擔(dān)任前三個(gè)委員會(huì)負(fù)責(zé)人，對(duì)產(chǎn)品的管理更加深入。

其中，尤為關(guān)鍵的是何小鵬對(duì)車型管理組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。每個(gè)平臺(tái)由一位大矩陣產(chǎn)品經(jīng)理端到端負(fù)責(zé)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)，到銷售，到最后的服務(wù)，進(jìn)行全生命周期的管理決策。通過特定產(chǎn)品定責(zé)到人的策略，可以讓產(chǎn)品端離市場更近，更了解市場需求。

外界從小鵬汽車觀察到更多細(xì)微但重要的變化。據(jù)媒體報(bào)道，去年12月底，小鵬汽車?yán)^續(xù)調(diào)整組織架構(gòu)，新設(shè)財(cái)經(jīng)平臺(tái)收回各個(gè)中心財(cái)權(quán)，意在提升成本費(fèi)用管控的精細(xì)化水平和財(cái)務(wù)體系的合規(guī)能力，同時(shí)收回“資金”的管理權(quán)限。

通過全方位的組織架構(gòu)調(diào)整和人事引進(jìn)不難看出，小鵬汽車在梳理業(yè)務(wù)的同時(shí)，越來越注重研發(fā)效率、成本控制和供應(yīng)鏈管理，而此次設(shè)立財(cái)經(jīng)平臺(tái)，更是意在小鵬汽車在提高資本利用率。

根據(jù)最近一期財(cái)報(bào)，截至2022年9月30日，小鵬汽車擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款人民幣401.2億元。

如何打贏“價(jià)格戰(zhàn)”？

可以預(yù)見，眼前的價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)越演愈烈，所有企業(yè)都要直面一個(gè)問題：如何在短期爭奪市場和長期健康發(fā)展之間獲得平衡？

價(jià)格戰(zhàn)的背后，是規(guī)模之戰(zhàn)。作為國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域最早的探索者，具有先發(fā)技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，截至2022年12月31日，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已達(dá)到258710臺(tái)。

“下一個(gè)五年，智能汽車會(huì)是一個(gè)大的賽點(diǎn)。”在最近一次媒體采訪中，何小鵬判斷，真正的智能汽車時(shí)代將從2023年下半年開始并逐步擴(kuò)大，而小鵬汽車在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)上的優(yōu)勢將進(jìn)一步幫助公司提升市場份額。

據(jù)小鵬汽車透露，正在加速開發(fā)下一代全場景智能輔助駕駛產(chǎn)品XNGP，計(jì)劃在今年三季度推出主要功能，并至少能支持?jǐn)?shù)十個(gè)城市。目前G9訂單中，有相當(dāng)高比例的用戶，在XNGP尚未OTA的情況下選擇了支持XNGP的Max版本。

“未來NGP成本會(huì)大幅下降，我們希望會(huì)大幅低于友商，并面向全國范圍的用戶群加速普及。”何小鵬透露，小鵬汽車未來所有的車型中智能駕駛將成為標(biāo)配，且所有車型的能力是一致的。小鵬汽車會(huì)圍繞這個(gè)規(guī)劃去構(gòu)造全新的科技能力，并且把費(fèi)用大幅度控制下來。

根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車2023 年計(jì)劃發(fā)售三款產(chǎn)品，新車型中快充、高階輔助駕駛將逐漸標(biāo)配。上一代主力車型P7 將在2023年一季度迎來改款，計(jì)劃搭載與G9 同樣的智能駕駛架構(gòu)。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著新一代產(chǎn)品的陸續(xù)發(fā)布和交付，小鵬汽車的技術(shù)優(yōu)勢有望逐步轉(zhuǎn)化為銷量，幫助小鵬汽車獲得更多的市場份額。

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