我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程超2.9萬公里 累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次

截至2018年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里以上，超過世界高鐵總里程的三分之二。中國(guó)高鐵動(dòng)車組累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次，中國(guó)高鐵的安全可靠和運(yùn)輸效率世界領(lǐng)先。

路網(wǎng)建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)

“我去過黃山多次，最早去是‘客車加輪渡’，往返至少需要2天。工作后，我自駕車去黃山，單程需要五六個(gè)小時(shí)。”回憶起前往黃山旅行的經(jīng)歷，上海市民劉先生說。2018年底，杭州至南昌高速鐵路杭州至黃山段開通運(yùn)營(yíng)，劉先生再次踏上同樣的旅途，這次的旅行時(shí)間大幅縮短至2個(gè)半小時(shí)。

2018年底，10條鐵路新線密集開通，加上此前開通的線路，2018年鐵路投產(chǎn)新線4683公里，其中高鐵4100公里。諸多新線的投運(yùn)大幅壓縮了旅客列車運(yùn)行時(shí)間，為鐵路運(yùn)輸能力提升提供了有力支撐。

2018年，廣深港高鐵香港段格外引人注目。9月23日通車的這條新線，標(biāo)志著香港正式接入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，不僅令粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”成真，還通過與之相連的武廣、貴廣、南廣、廈深等高鐵網(wǎng)絡(luò)，拓寬了香港與內(nèi)地城市間的“4小時(shí)旅游圈”。

高鐵的成網(wǎng)運(yùn)行拉近了時(shí)空距離，促進(jìn)了人流、物流、信息流、資金流的快速交流，帶動(dòng)了高鐵沿線旅游等產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

復(fù)興號(hào)家族日益壯大

2018年底，一批“復(fù)興號(hào)”家族新成員集中亮相，多款復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車組首次對(duì)外公開，成了“網(wǎng)紅”。

一部中國(guó)高鐵的發(fā)展史，就是一部自主創(chuàng)新史。2018年，時(shí)速350公里短編8輛復(fù)興號(hào)動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)良好，復(fù)興號(hào)家族系列動(dòng)車產(chǎn)品研制積極推進(jìn)。7月份，16輛長(zhǎng)編組復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵上投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，時(shí)速250公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組下線開始型式試驗(yàn)，有望于2019年底前投入運(yùn)用。

2018年9月，復(fù)興號(hào)在時(shí)速350公里條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。同時(shí)，在京沈高鐵順利開展了智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)，多項(xiàng)試驗(yàn)成果正在應(yīng)用于京張高鐵、京雄城際鐵路建設(shè)。京張高鐵、京雄城際將在世界上率先建成智能高鐵。

服務(wù)品質(zhì)不斷提升

2018年11月，海南環(huán)島高鐵實(shí)行電子客票服務(wù)試點(diǎn)，2019年這一舉措將在全國(guó)高鐵推廣，旅客購(gòu)票、檢票、乘車等都將更方便、快捷。

電子客票的推出是鐵路部門客運(yùn)提質(zhì)的縮影。高鐵訂餐越來越便利。2018年，鐵路部門升級(jí)了互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，餐食預(yù)訂時(shí)限由開車前2小時(shí)壓縮至開車前1小時(shí);衛(wèi)生環(huán)境越來越好。2018年，鐵路總公司全面推進(jìn)“廁所革命”，實(shí)施了廁所“雙所長(zhǎng)制”，進(jìn)一步凈化旅客乘車環(huán)境;攜帶行李越來越方便。2018年，鐵路部門攜手順豐速運(yùn)共同推出“高鐵順手寄”托運(yùn)服務(wù)，旅客不方便攜帶上車的物品，鐵路幫忙送回家。(記者 王軼辰)

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