島城城市公共交通體系蝶變升級：近10年公交運營線路增至928條

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減少碳排放約13萬噸

“10年前，我開的公交車還是柴油車，當時島城大部分公交車都是柴油車，現(xiàn)在純電動公交車數(shù)量已經(jīng)越來越多了。”今年48歲的武健，是青島城運控股公交集團隧道巴士公司6路線一名駕駛員，駕駛公交車已經(jīng)有25個年頭了。2015年，武健駕駛的6路線更換了純電動公交車，隨著車型不斷升級，車廂越來越舒適，公交駕駛員的勞動強度也在不斷降低。

在公交集團隧道巴士公司第六分公司武昌路公交停車場，場站內(nèi)干凈整潔，純電動公交車充電樁排列有序，一排排公交車正在充電，調(diào)度室、維修區(qū)、辦公區(qū)、職工餐廳、更衣室等區(qū)域功能劃分明確，配置齊全。“10年前，公交場站可不是這個樣子的。”武健告訴記者，隨著純電動公交車的普及，公交場站也在悄然發(fā)生著變化，從原來功能單一的停車場，變成了集辦公、維修、休息等多項功能為一體的智慧化公交場站。

從傳統(tǒng)的汽油車到零污染、零排放的新能源車輛，島城公共交通之變折射出城市之變，也體現(xiàn)出居民出行方式、生活質(zhì)量之變。據(jù)測算，對比傳統(tǒng)柴油車，10年來新能源和清潔能源公交車減少碳排放約13萬噸。

關(guān)鍵詞：智能

移動支付讓出行更便捷

“現(xiàn)在運行的雙源無軌電車，配備了多種‘黑科技’，這在以前壓根不敢想。”青島城運控股公交集團2路線駕駛員董文香說?，F(xiàn)如今，2路運行的50輛車全部為宇通雙源無軌電車，所配備的自動噴淋滅火裝置、易燃揮發(fā)物檢測設(shè)備、手電一體電磁式電動擊窗器、車頭車尾雷達、無死角車載監(jiān)控設(shè)備等，讓車輛運行更安全。

如今，全市建成了城市公共交通智能應(yīng)用示范工程，公交車輛全部實現(xiàn)智能查詢和遠程調(diào)度，實現(xiàn)公交車智能調(diào)度全覆蓋。同時將電子站牌建設(shè)納入“智慧城市”規(guī)劃，在市區(qū)部分公交站點試點建設(shè)電子站牌。目前，全市公共交通全領(lǐng)域(公交、地鐵、有軌電車)均具備微信、支付寶、銀聯(lián)等主流移動支付方式。(觀海新聞/青島早報記者吳冰冰攝影報道)

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