國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)落地 吸引更多年輕人加入汽車救援行業(yè)

當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生故障或者遭遇意外時，汽車救援員需要快速到達現(xiàn)場，對故障和意外進行處理救援，及時讓道路恢復(fù)通暢。目前，我國汽車救援行業(yè)專業(yè)人員的缺口達40萬人，救援市場也在呼吁更加成熟的運行體系。今年6月，人社部正式發(fā)布《汽車救援員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》(試行)，標(biāo)志著汽車救援員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)正式落地。

當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生故障或者遭遇意外時，快速到達現(xiàn)場對故障和意外進行處理救援，及時讓道路恢復(fù)通暢，這就是汽車救援員吳剛的日常工作。

形象地說，汽車救援員就是汽車行駛過程中的“急救醫(yī)生”。以往，業(yè)內(nèi)存在著救援時效慢、老齡化嚴(yán)重、流動性大等問題，導(dǎo)致了一定程度的人才缺失。今年6月，人社部正式發(fā)布《汽車救援員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》(試行)，這意味著汽車救援員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)正式落地，并且有了明確的職級考核和晉升空間，從業(yè)者迎來新的發(fā)展機遇。

和時間賽跑的“急救醫(yī)生”

51歲的吳剛老家在安徽，2000年左右就來到北京打拼，輾轉(zhuǎn)換了不少工作，最終在汽車救援行業(yè)扎根，如今已干了近10年，他認(rèn)為自己的工作“辛苦但重要”。吳剛告訴記者，平日里的主要工作內(nèi)容是接到調(diào)度中心的救援任務(wù)后，及時趕往現(xiàn)場進行救援。在他處理的情況中，車輪陷落、電池沒電的情況較為普遍。

據(jù)吳剛回憶，汽車救援員偶爾也要處理比較嚴(yán)重的救援現(xiàn)場。一次在北京房山附近發(fā)生了一起由極端天氣導(dǎo)致汽車側(cè)翻引發(fā)的連續(xù)撞車，吳剛和同事們到達現(xiàn)場后，先用吊車將車頭抬起，最后駕駛小型專項作業(yè)車逐一將事故車輛拖走，整個救援時長不到半個小時。他說：“在面臨比較緊急的救援情況時，時間顯得尤為重要。”

從河南汽修學(xué)校畢業(yè)1年的張陽是吳剛在救援公司帶的徒弟，他是為數(shù)不多畢業(yè)后一直從事該行業(yè)的年輕人，也從師傅吳剛身上學(xué)到了許多實踐經(jīng)驗。“干好這份工作需要吃苦耐勞。”參加工作前，張陽和大多數(shù)人一樣認(rèn)為汽車救援員的工作就是“拖車”，直到工作后才發(fā)現(xiàn)并非所想的那樣簡單。

作為一名擁有豐富經(jīng)驗的救援“老”人，吳剛認(rèn)為該工作存在一定的技術(shù)門檻。“首先，要熟悉各種救援車的性能，根據(jù)不同的事故發(fā)生情況迅速地制定出相應(yīng)的救援措施，評估救援風(fēng)險，在實操過程中還要保證自身及他人安全。”吳剛說。

出警響應(yīng)、警示布樁、破拆救援、牽引拖拽、現(xiàn)場清掃……每一項操作都需要救援員們精準(zhǔn)實施。而隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，越來越多的新型救援車出現(xiàn)，這也督促著張陽在平時也要和時間賽跑，及時更新學(xué)習(xí)，快速掌握新車型的駕駛和操作技術(shù)。

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