國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)落地 吸引更多年輕人加入汽車救援行業(yè)

救援市場呼吁成熟體系

從事汽車救援的這些年來，吳剛深刻感受到崗位任務(wù)的緊急性和機(jī)動性。為此，他所在的公司安排了4班員工，不論白天黑夜、工休節(jié)假，實行24小時輪班待命，遇到情況隨時出動。

盡管如此，車主們常常還是感受到救援時效慢。吳剛向記者解釋：“很大程度是因為時間都花在了路上。”例如，早晚高峰期間，通常也是救援電話最多的時候，救援車輛同樣面臨著交通擁堵，而有些郊區(qū)出于地形等原因限制拖車，導(dǎo)致平均救援時間要花費(fèi)1個多小時。

另一方面，求助救援服務(wù)的消費(fèi)者所反映的救援收費(fèi)定價，也讓汽車救援行業(yè)發(fā)展一度陷入爭議。此前媒體報道，北京市民魏先生駕車去郊區(qū)游玩遭遇車輛電瓶沒電，呼叫汽車援助花費(fèi)了1000元，這讓魏先生覺得要價較高，且費(fèi)用并不公開透明。

中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會常務(wù)副理事長兼秘書長張士立表示，目前業(yè)內(nèi)還沒有成熟的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體系，不僅是消費(fèi)者，汽車救援服務(wù)企業(yè)也迫切希望相關(guān)制度盡早落地。

張士立認(rèn)為，一些救援公司的漫天要價，對于整個救援市場以及行業(yè)名聲是不利的，這會導(dǎo)致消費(fèi)者不愿意進(jìn)行援助服務(wù)。他說：“有了制度規(guī)定，價錢透明了，消費(fèi)者求助才會更放心，市場注入了活力，才會有更多的人才加入進(jìn)來。”

標(biāo)準(zhǔn)出臺促進(jìn)良性發(fā)展

在上述行業(yè)背景下，今年6月，人社部正式發(fā)布《汽車救援員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》(試行)，將汽車救援員定義為使用專項作業(yè)車、專業(yè)設(shè)備工具及專業(yè)技能救助車輛脫離險境或困境的現(xiàn)場作業(yè)人員。同時，設(shè)置了從初級工到高級技師五個職業(yè)等級，規(guī)定了相應(yīng)的職業(yè)技能鑒定要求。

據(jù)此前央視財經(jīng)報道，數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車救援行業(yè)人員的月薪大約在5000至8000元之間，平均月薪在7100元左右，而專業(yè)人員的缺口卻達(dá)到了40萬人，并且存在著流動性大、老齡化嚴(yán)重的問題，其中50歲以上的從業(yè)者占到了65%。

張士立表示，該職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)文件的出臺，為從事汽車救援服務(wù)崗位的人員明確了崗位范疇和發(fā)展方向，對汽車救援員應(yīng)知應(yīng)會的知識和技能提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，也為規(guī)范服務(wù)行為、提升服務(wù)質(zhì)量奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，該文件還為職業(yè)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供了新的教育培訓(xùn)方向，為行業(yè)人才培養(yǎng)和儲備創(chuàng)造條件，吸引更多年輕人加入這個行業(yè)，使汽車救援這一大眾剛性需求得以滿足，使我國道路交通的時效提升和暢行工程得以保障。

張士立告訴記者，其工作所在的中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會服務(wù)于政府、汽車行業(yè)會員，針對汽車救援服務(wù)板塊，主要負(fù)責(zé)承辦汽車救援員認(rèn)證培訓(xùn)師專題培訓(xùn)班。

目前，他們正在根據(jù)文件要求組織開發(fā)各職業(yè)等級培訓(xùn)教材，相繼開展編寫考試大綱、開發(fā)題庫等基礎(chǔ)工作，以及職業(yè)等級認(rèn)定、評價的各項管理準(zhǔn)備工作，同時做好新職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)的宣傳推廣，讓從業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)、熟悉標(biāo)準(zhǔn)、掌握標(biāo)準(zhǔn)、落實標(biāo)準(zhǔn)，也讓社會知曉汽車救援員的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。

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