年內36家交通運輸企業(yè)發(fā)布46單并購重組計劃 12單已完成

9月9日，中央財經委員會第八次會議指出，建設現代流通體系對構建新發(fā)展格局具有重要意義。要完善現代商貿流通體系，培育一批具有全球競爭力的現代流通企業(yè)，推進數字化、智能化改造和跨界融合。

“我國物流企業(yè)最大的問題是小、散、亂，其核心是因為行業(yè)集中度過低。目前，我國資本市場經過多輪改革后，資源配置越來越有效率。物流企業(yè)可以通過資本市場的融資支持，以及借助并購重組功能，有效地提升行業(yè)集中度，凈化行業(yè)環(huán)境，實現行業(yè)整體的降本增效，轉型升級。”清華大學互聯網產業(yè)研究院副院長兼物流產業(yè)中心主任劉大成對《證券日報》記者表示。

《證券日報》記者據同花順iFinD數據統(tǒng)計，以首次公告日統(tǒng)計，截至9月10日，今年以來36家交通運輸企業(yè)發(fā)布了46單并購重組計劃，其中12單已完成，34單正在進行中。另外，截至目前，A股市場共118家交通運輸企業(yè)，首發(fā)募集資金合計1697.13億元。

具有全球競爭力的現代流通企業(yè)應該是什么樣的?物流行業(yè)專家楊達卿對《證券日報》記者表示，具有全球競爭力的現代流通企業(yè)，不僅要市場占有領先，也要盈利能力領先;不僅在硬件基礎設施方面領先，也要在人才建設和創(chuàng)新能力等軟實力上領先;不僅有完善的國內流通服務網絡，也要具備一定規(guī)模的先進的國際網絡。

在劉大成看來，具有全球競爭力的現代流通企業(yè)，首先是要在全球的物流市場中具有競爭優(yōu)勢。隨著電商發(fā)展，國內物流能力越來越強，物流服務更加快速、便捷、高效，特別是倉儲自動化能力也越來越強。“但是面向國際市場，我們的服務力還有缺陷。特別是在全球物流市場當中，我們主要以海運、空運為主，但我國的海運和空運在全球中占比均在10%左右，和我國在全球物流市場的需求是不相稱的。”

劉大成表示，從全球來看，我國的快遞業(yè)占據了最大的市場份額，但核心的問題是，這些企業(yè)較多受益于我國勞動力紅利。但面向國際市場，沒有勞動力紅利優(yōu)勢的情況下，如果未來能在少人化、無人化、自動化裝備上進行有效的拓展，而且控制成本、提升效率，與客戶的個性化需求銜接，才能具備更強的市場競爭力。

據記者了解，目前國內快遞公司也在積極使用智能物流推動行業(yè)轉型升級。如百世集團，公司相關負責人對《證券日報》記者表示，百世通過持續(xù)加大投入自動化應用、數字化流程管理以及智能路由規(guī)劃，積極利用大數據、人工智能、5G、區(qū)塊鏈等技術，全力推動智慧物流發(fā)展，為新一輪經濟數字化轉型和產業(yè)提質增效發(fā)揮重要作用。

楊達卿表示，面對外圍環(huán)境的變化，中國如果僅占據生產這一環(huán)節(jié)的優(yōu)勢，不足以改變被動局面?，F代流通體系的打造，能為制造企業(yè)提供更通暢的流通保障，降低流通成本，提高流通效率，也利于出口加工型企業(yè)出口轉內銷，快速開拓國內市場。

面對國內流通企業(yè)的現狀，在楊達卿看來，金融是百業(yè)之王，流通企業(yè)的競爭離不開金融加持。“流通服務企業(yè)一方面需要借力資本市場，通過并購整合做大做強自身，另一方面需要強化產融合作，建立產融協(xié)同的生態(tài)護城河。”

楊達卿表示，現代流通企業(yè)競爭的本質是供應鏈競爭，供應鏈競爭要把商流、物流、信息流、資金流四流合一，供應鏈金融服務正在成為大型流通企業(yè)的標配服務。(記者吳曉璐)

關鍵詞： 交通運輸企業(yè) 并購重組