小鵬汽車何小鵬：淘汰賽剛開始，300萬輛年銷售規(guī)模只是入場券

本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：楊玲玲

4月18日上午，人潮涌動(dòng)的上海車展中，一輛橙色G6點(diǎn)燃小鵬汽車（XPEV.NYSE，09868.HK）新品發(fā)布會(huì)，引來陣陣歡呼。

【資料圖】

“在智能汽車的新賽道，G6是智駕新物種，是實(shí)現(xiàn)無人駕駛前的最后一款車。”當(dāng)日會(huì)上，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席總裁夏珩自豪地說。

智能是小鵬品牌的核心價(jià)值。兩日前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬才對外推出SEPA 2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)，G6正是首款搭載該架構(gòu)的車型。

何小鵬認(rèn)為，下一個(gè)10年，市場將進(jìn)行一場“32進(jìn)8”的淘汰賽，只有少數(shù)主流品牌能夠存活，300-500萬輛的規(guī)模是晉級(jí)門檻。在此背景下，車企絕不能完全將智能化交給供應(yīng)商。

G6車展首秀

在G9的上市風(fēng)波之后，小鵬汽車就開始了深刻的內(nèi)部改革，本次在上海車展首秀的G6，也成為檢驗(yàn)改革成果的重要參考之一，自然引來更多關(guān)注目光。

圖源：時(shí)代周報(bào)記者攝

G6更是SEPA 2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)的第一塊試金石。4月16日，在車展前夕，久未公開露面的何小鵬召開發(fā)布會(huì)推出SEPA2.0扶搖架構(gòu)，被業(yè)界稱為小鵬汽車面向下一個(gè)5年乃至10年最重要的能力儲(chǔ)備之一。

“眾所周知，中型智能純電SUV的市場競爭是很激烈的，特別是友商在這一細(xì)分市場還有非常亮眼的表現(xiàn)?！毙※i汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對時(shí)代周報(bào)記者表示，但他仍有信心說，G6將成為中型智能純電SUV市場的技術(shù)標(biāo)桿。

具體來看，G6搭載行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。和不少車企一樣，小鵬在智能輔助駕駛上走的是重視覺、輕地圖的技術(shù)路線，但G6擁有更多感知硬件且感知系統(tǒng)融合度高，360°感知能力范圍可覆蓋最遠(yuǎn)220m。

同時(shí)，G6配備Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)，支持全場景語音2.0功能，可以實(shí)現(xiàn)四音區(qū)識(shí)別、毫秒級(jí)響應(yīng)。

在能效上，小鵬汽車的超快充小鵬汽車的發(fā)展亮點(diǎn)，目的也是為了解決用戶的痛點(diǎn)。G6基于國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺(tái)打造，并標(biāo)配3C電芯。小鵬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例稱，同樣是在120kW的第三方快充樁上，從30%充到80%電量，友商的產(chǎn)品需要50min，而G6只需要19min；如果是在小鵬S4超快充樁上，甚至只需要14min。

G6也是國內(nèi)首款同時(shí)應(yīng)用前后一體式鋁壓鑄與CIB電池車身一體化技術(shù)的車型?！扒昂笠惑w式鋁壓鑄技術(shù)是目前最先進(jìn)的車身技術(shù)，也是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢?！毙※i汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，G6所采用的一體式鋁壓鑄來自該公司自己的壓鑄工廠，在成本控制、降低車身重量、提高車身剛性等方面具備優(yōu)勢。

為何重投智能化？

在小鵬發(fā)布G6的前后腳，理想發(fā)布“‘雙能戰(zhàn)略’純電解決方案”，在“智能”和“電能”兩個(gè)方向上全面發(fā)力；蔚來則推出2023款ES6和2023款ET7。

此前，在小鵬汽車SEPA 2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)發(fā)布會(huì)上，何小鵬提出：“‘淘汰賽’剛剛開始，300萬輛的年銷售規(guī)模將只是車企的入場券?！?/p>

圖源：企業(yè)供圖

值得一提的是，此前蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌曾表示，對于高端市場，全球銷量100萬輛是一個(gè)坎，到100萬輛的規(guī)模，就可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，保持競爭力。

在何小鵬看來，軟硬件沒有規(guī)?；蜔o法活下去。下一個(gè)10年全球會(huì)進(jìn)入“32進(jìn)8”的格局，最終300萬輛是能活下來的門檻。

但這對于造車新勢力來說，并不是一個(gè)小數(shù)字或小目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付1.82萬輛新車，其中3月交付7002輛新車，環(huán)比增長17%，距離年300萬輛的規(guī)模還有很長的路。

今年以來，小鵬汽車陸續(xù)推出P7i和G6等車型。根據(jù)規(guī)劃，除上述兩款新車外，小鵬汽車今年還有一款新車上市，并對現(xiàn)有兩款老車型換代，全年銷售目標(biāo)是交付20萬輛新車。

小鵬汽車表示，推出SEPA2.0扶搖架構(gòu)，旨在提高產(chǎn)品迭代速度、降低研發(fā)成本?；谠摷軜?gòu)研發(fā)新車型，可將整車研發(fā)周期縮短20%，零部件通用化率提高到80%。

目前小鵬汽車有約10款新車基于該架構(gòu)研發(fā)，小鵬汽車稱，此后推出新車型的速度將加快。根據(jù)何小鵬介紹，過去5年，小鵬汽車在扶搖架構(gòu)上的累計(jì)研發(fā)超過100億元，未來5年，還會(huì)有超過300億元的投入。

何小鵬認(rèn)為，在汽車智能化時(shí)代，產(chǎn)品開發(fā)、迭代速度加快，車企不能全盤依賴供應(yīng)商，只能將部分能力交給供應(yīng)商，自我研發(fā)、自我整合才是核心。

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