總工期36個月！未來濟南站到濟南東站僅需十來分鐘

濟南站至濟青高鐵聯絡線環(huán)評報告發(fā)布!報告顯示,該聯絡線新建線路長度13.383千米,橋梁長度6.719千米,橋梁比50.21%。工程總投資26.11億元,計劃建設總工期36個月。項目建成后,濟南站到濟南東站僅需10來分鐘,濟南將形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環(huán)狀客運布局。

建設總工期36個月

日前,山東鐵路投資控股集團有限公司網站發(fā)布的《新建鐵路濟南站至濟青高鐵聯絡線環(huán)境影響報告書》顯示,濟南站至濟青高鐵聯絡線位于濟南市歷城區(qū)境內,途經洪樓街道辦、東風街道辦、全福街道辦、華山街道辦和王舍人街道辦。線路起自黃臺站(Ⅱ場),沿膠濟線北側向東走行,局部占壓黃臺電廠環(huán)廠消防通道和圓形儲煤倉,而后折向北,走行于大辛河東側,上跨工業(yè)北路高架橋后,走行于大辛莊社區(qū)和大辛河之間,于光大水務集團西側折向東北,于水坡村北側折向東,接入濟青高鐵濟南東站。新建線路長度13.383千米,橋梁長度6.719千米,橋梁比50.21%。新建線路中濟南東站I類變更線上、線下同步施工段線路長度2.215千米,線下同步施工段線路長度1.687千米。改建膠濟下行線3.173千米。工程總投資26.11億元,計劃建設總工期36個月。

該工程橋梁4座,其中,雙線特大橋6229.31雙延米/1座,為跨膠濟鐵路特大橋;雙線大橋398.87雙延米/1座;雙線中橋87.35雙延米/1座;單線特大橋1137.58延米/1座。其中雙線特大橋為本次新建工程,其他橋梁為濟青同步實施工程。全線共有涵洞8座,其中新建涵洞2座,接長涵洞5座,濟青同步實施涵洞1座。全線共有框構橋2座,其中1座為濟青同步實施工程。

工程選線避開環(huán)境敏感區(qū)

該工程選線繞避了大辛莊遺址、膠東輸水干線西段濟南—引黃濟青段輸水渠道飲用水水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū),不涉及環(huán)境敏感區(qū)及生態(tài)保護紅線。沿線經過大辛河,河流常年有水,水量不大,水流緩慢,水量隨季節(jié)變化大。該工程一跨跨越大辛河,橋墩位于河道外,不影響河道行洪功能。

全線橋涵長度占線路長度的50.21%,不會影響線路兩側居民通道,可將鐵路阻隔影響減小到最低。線路形式以橋梁為主,沿線現狀景觀以城市景觀為主,橋梁跨度多采用32米跨度,橋高集中在10-24米,不會對視覺景觀產生較強的突兀感和壓迫感,橋梁沿線及底部進行景觀綠化,進一步消弱景觀影響。

新建濟南站至濟青高鐵聯絡線鐵路等級為城際鐵路,設計速度:120km/h,局部限速100km/h,列車類型:和諧號系列動車組或復興號系列動車組。按照規(guī)劃,2025年,黃臺至濟南東站動車組8節(jié)每天運行32對,動車組16節(jié)每天運行7對;2030年,動車組8節(jié)每天運行41對,動車組16節(jié)每天運行8對。

據悉,新建濟南站至濟青高鐵聯絡線是溝通濟青高鐵與濟南市中心便捷、快速的聯絡通道,對于濟南市經濟發(fā)展及相關產業(yè)帶動具有積極作用。該聯絡線引入濟南東客站符合城市空間發(fā)展戰(zhàn)略,有利于帶動東部城區(qū)的擴展,形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環(huán)狀客運布局,與“一城兩區(qū)”空間格局相呼應。濟南站至濟青高鐵聯絡線的修建對完善濟南客運樞紐、增強樞紐內行車組織靈活性具有重要意義。(王健 尹琦)

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