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等待13年!濟(jì)南“最難”的劉長(zhǎng)山路可直通二環(huán)西路高架了

時(shí)間:2019-10-09 19:31:54    來(lái)源:齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)    

1400米路開(kāi)車僅用時(shí)60秒,卻等待了13年。10月8日上午,劉長(zhǎng)山路白馬山隧道段與下穿京滬高鐵段大約900米的部分道路實(shí)現(xiàn)了通車。繼去年龍窩溝路以東段實(shí)現(xiàn)通車后,“斷頭”13年的劉長(zhǎng)山路終于能直通二環(huán)西路高架了。

隧道北半幅放開(kāi)通行

非機(jī)動(dòng)車道暫不能走

8日,劉長(zhǎng)山路下穿京滬高鐵工程隧道以及劉長(zhǎng)山路白馬山隧道北半幅臨時(shí)放開(kāi)了通行。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,白馬山隧道東入口北半幅已經(jīng)打開(kāi),入口處豎立著牌子,牌子上寫(xiě)著“隧道限時(shí)通行6:30-20:30”字樣。此外,該隧道限速30公里/小時(shí),限高2.2米。

記者乘車體驗(yàn),從白馬山隧道往西進(jìn)入京滬高鐵隧道后能夠直通二環(huán)西路,該段隧道東西長(zhǎng)約1400米,開(kāi)車一分鐘就能通過(guò)。

“這才是真正通車,以后再也不用繞行經(jīng)十路或者二環(huán)南路了,能省二三十分鐘,現(xiàn)在幾分鐘就能從南辛莊西路去二環(huán)西路,去長(zhǎng)清也更加方便了。”市民賀先生說(shuō),劉長(zhǎng)山路雖然僅僅放開(kāi)了部分車道,但是其“象征意義”很大。

劉長(zhǎng)山路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,劉長(zhǎng)山路龍窩溝以東段已于去年完工,隧道段放開(kāi)通行意味著劉長(zhǎng)山路整體達(dá)到了通車條件。“打通后從南辛莊西路到二環(huán)西路用時(shí)僅兩分鐘,能有效緩解經(jīng)十路與二環(huán)南路的交通壓力。”

“按照能早一天就早一天的原則,目前劉長(zhǎng)山路隧道段瀝青鋪設(shè)完畢,具備小汽車通行的條件,但是兩側(cè)的消防工程以及機(jī)電安裝工程等尚未完工,現(xiàn)在不具備慢車道和行人通行條件。我們將加快工期,盡早把其他車道放開(kāi)通行。”上述負(fù)責(zé)人表示。

南半幅明年3月放行

整條路明年5月通車

劉長(zhǎng)山路(二環(huán)西路至西十里河?xùn)|街)段設(shè)計(jì)為雙向六車道,規(guī)劃紅線50米寬。工程需要下穿京滬高鐵、濟(jì)南南站以及白馬山山體。其中,下穿隧道段有四個(gè)孔洞(箱涵),北中孔、北邊孔、南中孔和南邊孔,其中兩個(gè)中孔為機(jī)動(dòng)車道,兩側(cè)邊孔供行人和非機(jī)動(dòng)車通行。

8日通車的為北中孔,目前北邊孔尚在施工當(dāng)中。中鐵十局劉長(zhǎng)山路立交橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,南中孔和南邊孔已經(jīng)打通,計(jì)劃明年3月份完成南側(cè)兩個(gè)邊孔的施工,快車道先具備通車條件。

劉長(zhǎng)山路(含延長(zhǎng)線)在2006—2020年濟(jì)南市城市總體規(guī)劃中已有提及,距今已歷13年。按照計(jì)劃工期,劉長(zhǎng)山路鐵路工程竣工日期為明年5月31日,屆時(shí)劉長(zhǎng)山路將實(shí)現(xiàn)全線貫通。通車后,陽(yáng)光新路直達(dá)二環(huán)西路,臥龍路、二七新村南路、六里山南路、濟(jì)大路將得到激活,經(jīng)十西路交通壓力也將緩解。劉長(zhǎng)山路往西延伸至長(zhǎng)清大學(xué)城,不僅成為濟(jì)南西部新城的一條重要東西通道,也會(huì)縮短濟(jì)南市區(qū)到長(zhǎng)清的距離,將長(zhǎng)清納入城市生活圈。

下穿14條鐵路線

創(chuàng)濟(jì)南道路建設(shè)紀(jì)錄

劉長(zhǎng)山路因?qū)I(yè)技術(shù)要求高,涉及鐵路的部分工程需由鐵路部門代建,難度之大在山東省罕見(jiàn)。

記者從中鐵十局劉長(zhǎng)山路下穿鐵路項(xiàng)目部獲悉,下穿鐵路項(xiàng)目位于白馬山街道辦事處山凹村,代建段總長(zhǎng)375米,下穿框架橋總長(zhǎng)109米,自東至西分別下穿14條鐵路線。

在采訪中記者也注意到,京滬高鐵每隔幾分鐘就有動(dòng)車經(jīng)過(guò)。而且工地東側(cè)也有一條龜山線,時(shí)不時(shí)有火車進(jìn)入濟(jì)南南站。

“我們架設(shè)了56孔便梁,施工這么多年來(lái),便梁數(shù)量如此之多也是創(chuàng)紀(jì)錄的。由于施工鐵路限速僅45公里/小時(shí),對(duì)鐵路運(yùn)能有很大影響。為了減少對(duì)鐵路的影響,我們每天施工僅兩小時(shí)。”中鐵十局劉長(zhǎng)山路立交橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

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