濟南上高架有不少限制 六種交通方式不允許上

高架不是想上就能上。10月11日，記者在省城濟南探訪發(fā)現(xiàn)，目前大型客車等五種車輛和步行不允許上高架。目前省城高架設(shè)計壽命為100年，但是真實服役年齡還要看施工質(zhì)量、保養(yǎng)等等因素。為了保障高架橋運行安全，濟南每隔3年對橋體進行常規(guī)檢測，并制定了橋梁隧道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。

濟南高架有19處限高桿

六種交通方式不允許上

10月11日中午，記者在順河高架路與經(jīng)七路交叉口北側(cè)看到，小汽車、出租車從該處匝道上橋。“現(xiàn)在很多車型都不能上高架，之前雖然不允許上高架橋，但是沒有限高桿，渣土車、大貨車都跑上去，非常危險，后來增設(shè)限高桿后就好多了。”省城的哥姜師傅說。

該處匝道上口豎立著限高桿，上面畫著六種禁行標(biāo)志。依次為禁止客車(公交和長途)駛?cè)?、禁止運輸危險品車輛駛?cè)?、禁?噸以上火車通行、限高2.9米、禁止摩托車和自行車駛?cè)?、禁止步行。也就是說，在濟南有六種交通行為被限制上高架。

記者探訪得知，不只是順河高架路，目前省城的二環(huán)西路高架路、二環(huán)東路高架路、北園高架路、工業(yè)北高架以及二環(huán)南高架路的上口都設(shè)置了限高桿。多數(shù)限高為2.9米，不過相關(guān)部門對于限高桿的高寬、活動裝置、顏色等并無具體規(guī)定，主要是各地根據(jù)實際情況按經(jīng)驗設(shè)置。

目前限高桿設(shè)置主體主要有市政部門、公路部門以及高速建設(shè)單位等等。據(jù)悉，為了保證高架橋的行車安全，濟南市政部門在其管理的市政道路上總共設(shè)置了19處限高桿。其中北園高架路7處、順河高架路9處、燕山立交橋3處，均位于高架路的上橋口。

值得一提的是，就在國慶前通車的濟南順河高架南延(英雄山立交至南繞城)跨線橋工程也設(shè)置了限高架。作為省城的“迷你”高架，跨線橋南聯(lián)地面快速路，北接隧道，同樣不允許上述六種交通行為以及車輛駛?cè)搿?/p>

高架設(shè)計年限為100年

但壽命受多方面影響

2006年4月30日，北園大街正式開工建設(shè)。2007年11月通車后，高架橋限高2.5米，大型、重型車輛不能上橋通行。北園大街全線都鋪設(shè)了SMA瀝青，性能非常好，道路也非常耐用。據(jù)悉，北園高架路設(shè)計使用壽命為100年。

省城一業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前濟南高架橋，像二環(huán)東路和二環(huán)西路等等的設(shè)計使用年限為100年，但是設(shè)計年限與正常是使用年限還是有區(qū)別的，因為涉及到方方面面的問題。 “正常養(yǎng)護情況、施工質(zhì)量情況、車輛超載情況，甚至極端天氣都會影響橋體的使用壽命。”

公開信息顯示，在1975年之前，濟南多數(shù)橋梁的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為15至20噸。1985年之后，全國的橋梁設(shè)計規(guī)范從前蘇聯(lián)時代的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)為西方橋梁標(biāo)準(zhǔn)，在此之后，濟南新建橋梁的承載能力提高到了30噸。

“比如說超載問題，原來載重五六十噸的車跑著，一下子來了一百多噸的車，并不是荷載超一倍，它們對大橋的損傷是呈幾何數(shù)字增長的，造成的損傷是幾十倍甚至上百倍的。之前渣土車上高架會損傷橋體，后來濟南就限制了噸數(shù)。”該業(yè)內(nèi)人士透露。

時至今日，許多橋梁已經(jīng)無法滿足交通承載需求。在山東大學(xué)交通規(guī)劃研究中心主任張汝華看來，除了要看當(dāng)時建高架的時候是不是否合規(guī)范，如果現(xiàn)在的交通流量變大了，高架不適應(yīng)新情況，政府就要采取各種必要的措施。“如果高架難以承重，就需要限制大型貨車上橋，到了年限的危橋，有關(guān)部門要隨時監(jiān)控。”

省城高架橋3年一檢測

出臺橋梁突發(fā)應(yīng)急預(yù)案

今年8月11日、9月1日，濟南對順河高架橋開展荷載試驗檢測工作。橋梁的荷載實驗，是來檢驗橋梁的承載能力和預(yù)制梁板的沉降量是否符合運行范圍。根據(jù)報告討論判定該橋梁荷載量還是否合格。

1998年國慶節(jié)濟南順河高架路建成，這是濟南建國以來投資最大、氣勢最宏偉的城區(qū)道路建設(shè)工程。順河高架是省城第一條高架路，通車21年來順河高架一直處于安全運行狀態(tài)，2012年開始對這座高架路病害情況進行跟蹤監(jiān)測，并將順河高架橋?qū)嵤┚S修加固工程列入計劃。

“一般來說，高架橋的維護分為大、中修和常規(guī)養(yǎng)護，其中常規(guī)維護是小修，運行到到一定程度就中修，服役三四十年以后就需要大修。得了大病得治，精心養(yǎng)護后高架能繼續(xù)使用二三十年。”省城一業(yè)內(nèi)人士表示。

為保證橋梁安全，從2008年起，濟南便開始委托專業(yè)檢測機構(gòu)有計劃、有重點地對全市橋梁定期檢測，跟蹤監(jiān)測橋梁病害。一般情況下，大型立交橋及高架路常規(guī)檢測周期為3年，中小型橋梁常規(guī)檢測周期為1年，特殊結(jié)構(gòu)的重點橋梁如交通運輸部特別要求進行重點檢測的雙曲拱橋、系桿拱橋等，則根據(jù)橋梁運營狀況適當(dāng)?shù)乜s短檢測周期。

今年8月份，濟南市交通局道橋處對115公里城區(qū)快速路進行全線排查，針對局部防撞墻斑駁爆皮、聲屏障吸聲板褪色、底座扣板缺失、線槽銹蝕等影響市容的環(huán)境問題，制定了問題臺賬及專項整治方案，并立即全面展開搶修，并加強日常巡查力度。

同月，《濟南市橋梁隧道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》發(fā)布，以便科學(xué)、有序處置城市橋梁隧道突發(fā)事件，其中突發(fā)事件就包含了結(jié)構(gòu)突發(fā)以及有可能發(fā)生的橋梁隧道坍塌的風(fēng)險。

相關(guān)鏈接：濟南高架橋為雙橋墩

橋底被辟為停車場和綠地

記者探訪得知，目前濟南市區(qū)內(nèi)的高架橋主橋為雙橋墩結(jié)構(gòu)，而上下匝道為單橋墩結(jié)構(gòu)。雙橋墩因為占地面積大，所以橋墩底下沒有常規(guī)的行車線路。多數(shù)是設(shè)置調(diào)頭車道，以方便周邊居民出行。

從2017年開始，省城濟南便開始拆除高架橋底下的違章建筑。比如，順河高架與經(jīng)七路交叉口北側(cè)的空地被建成了停車場，一次可以停放四五百輛私家車。此處停車場的建成，在相當(dāng)大的程度上緩解經(jīng)七路人民商場、綠地中心共青團路附近區(qū)域的停車難題。

與順河高架建停車場不同的是，燕山立交橋下空間利用方案除了進行部分綠化外，更加注重發(fā)揮燕山立交橋的交通樞紐作用?？盏刈兂闪薆RT專用車道及公交樞紐，其中公交樞紐占地面積約13000平米。

其他的高架橋下則種植了綠化樹木以及比較耐陰的龍柏，喜通風(fēng)、背陰的衛(wèi)矛，抗尾氣粉塵的小樹苗，耐低溫的北海道黃楊等植物。(劉飛躍 )

關(guān)鍵詞： 濟南上高架