交通信號“綠波”控制系統(tǒng)一般被稱為“綠波帶”，它是根據(jù)車輛運動情況對各路口紅綠燈進行協(xié)調(diào)，使車輛通過時能連續(xù)獲得一路綠燈。
交警支隊聯(lián)合東南大學組建綠波調(diào)優(yōu)團隊，專業(yè)負責市區(qū)道路綠波調(diào)優(yōu)工作，團隊自9月份組建以來，已經(jīng)初步完成了北京路、北京南路、臨沂路等4條道路的綠波調(diào)優(yōu)工作，同時，在北京路安裝了8塊綠波速度誘導屏，結合平峰高峰不同方案，實現(xiàn)了綠波通行的動態(tài)誘導。
由于雙向綠波的設置需要綜合路口間距、流量現(xiàn)狀、交通條件，結合信號配時的相位周期、綠信比等控制數(shù)據(jù)，綜合協(xié)調(diào)、反復優(yōu)化才能達到理想的效果。交警支隊綠波調(diào)優(yōu)團隊通過大量的數(shù)據(jù)采集和反復測試，通過信號搭接、單邊放行等精細化信號配時措施，力求精準可靠、確保通行效果。以北京路為例，綠波調(diào)優(yōu)后，12處信號燈由北向南，停車一次，用時僅需8分鐘，由南向北，全程綠燈，用時僅需7分鐘。停車次數(shù)大幅減少，通行效率大幅提升。
下步，交警支隊將繼續(xù)加強綠波調(diào)優(yōu)工作，以實現(xiàn)市區(qū)干線5縱5橫雙向綠波為目標，進一步提高了道路通行效率，為市民出行創(chuàng)造一個順暢的道路交通環(huán)境，用實際行動踐行以人民為中心的理念。(王昊)
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