平度東制梁場率先完成濰萊高鐵架梁任務(wù) 進入線上無砟軌道施工階段

10月29日上午10點整，隨著東窩洛子特大橋最后一榀箱梁平穩(wěn)落座，中建股份濰萊鐵路項目平度東制梁場率先完成架梁任務(wù)，正式進入了線上無砟軌道施工階段。

作為施工單位之一，中建八局二公司平度東制梁場負責(zé)整個項目三、四分部共647孔箱梁的架梁任務(wù)，架梁線路全長25公里。自2018年9月18日首架，歷時14個月，他們在平度段內(nèi)率先高質(zhì)量完成架梁任務(wù)，為下一步的無砟軌道施工爭取了寶貴時間，為實現(xiàn)項目完美履約打下了堅實基礎(chǔ)。

濰坊至萊西高速鐵路(以下簡稱“濰萊高鐵”)是山東省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”。該線路東接青榮城際鐵路和榮萊高鐵、西連濟青高鐵，正線全長126公里，其中四標(biāo)段為平度段，由中國建筑承建，全長49公里，設(shè)計時速350公里/小時，全線將于2020年底通車。

據(jù)介紹，在濰萊高鐵平度段建設(shè)過程中，平度東制梁場破解管段內(nèi)分布大理巖、發(fā)育巖溶現(xiàn)象導(dǎo)致架梁通道無法一次性貫通等難題，科學(xué)制定方案，全力調(diào)配資源，克服了16公里超長運距困難，架橋機70次變更跨度，將高頻次變更跨度對架梁進度的影響降到最低，最終用高質(zhì)量提前完成架梁任務(wù)，為保證節(jié)點工期提供了強力支撐。

據(jù)悉，濰萊高鐵通車后，煙威地區(qū)的列車不必再繞行膠州北站，通過濰萊高鐵可直線到達濰坊、淄博、濟南以及全國各地，實現(xiàn)濟南與煙臺的“兩小時生活圈”。與此同時，濰萊高鐵建成后還將緩解目前膠濟客專“檔期已滿”的壓力，為青榮城際線路開通更多跨線動車線路提供客觀條件，屆時，將盤活整條青榮城際鐵路的運營，青島平度、煙臺、威海等地市民出行將更加方便。(張燕 苗培培)

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