山東：電動汽車增勢猛 充電設施要適度超前建設

4月8日發(fā)布的《山東省電動汽車充電基礎設施發(fā)展白皮書(2020年)》中，幾組數(shù)字令人振奮：截至2020年底，全省電動汽車保有量為40.5萬輛，僅次于廣東(85.88萬輛)、浙江(41.33萬輛)，其中2020年新能源汽車消費量比上年增長49.1%;累計建成充換電站4210座，其中高速公路快充站166座，站間平均間隔40公里;建成各類充電樁7.8萬個，同比增長78.08%，相比“十二五”末增長近12倍。

充電基礎設施是電動汽車普及的基礎和保障，是重要的“新基建”。應當看到，盡管我省的充電設施發(fā)展迅速，但與先進省份相比還有不小的差距，2020年山東充電設施排名僅居全國第六，與電動汽車保有量全國第三的位置不相稱。就像燃油燃氣車缺少加油加氣站就難以大發(fā)展一樣，充電設施不完善，電動汽車跑起來也就底氣不足，發(fā)展就會受限。在當前形勢下，要保障百姓綠色、順暢出行，必然要求充電設施適度超前建設，而且要精準發(fā)展。

充電設施精準發(fā)展，必須關注電動車主的堵點、痛點。目前，一些居民小區(qū)還存在著電動汽車充電難的問題，這已成為社區(qū)建設的短板。要補齊這一短板，就需要加強頂層設計和規(guī)劃，將充電基礎設施配建情況納入整體工程驗收范疇。我省要求，新建居民小區(qū)停車位要100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件，與主體建筑同步設計、施工、驗收。而對一些小區(qū)因客觀條件限制無法安裝充電基礎設施的問題，應通過加快公共停車場充電基礎設施改造，在大型公共建筑物停車場、社會公共停車場、公共文化娛樂場所停車場等建設中，同步按標準配套充電樁，推動問題解決。

充電設施精準發(fā)展，必須解決政策落地問題。2019年12月，16個省直部門聯(lián)合印發(fā)了《關于進一步加強和規(guī)范我省電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》，明確新建各類停車場要按不低于15%的車位比例建設充電基礎設施;去年10月，7個省直部門聯(lián)合印發(fā)了《關于加強和規(guī)范我省居民小區(qū)電動汽車充電基礎設施建設的通知》，明確既有小區(qū)充電樁建設報裝流程，并將新建小區(qū)充電樁建設標準列入土地招拍掛條件……政策出臺，還要保證扎實落地、有效執(zhí)行，讓有需求的區(qū)域順利建成，建成的發(fā)揮最大利用率。

充電設施精準發(fā)展，必須有成熟的商業(yè)模式。目前，我省的充電設施大多仍以充電賣電的方式來經(jīng)營，許多充電站仍在微利甚至虧損經(jīng)營。因此，要鼓勵拓展多種商業(yè)模式，支持充電服務差異化競爭的價格構成機制，建立可持續(xù)的充電商業(yè)模式。鼓勵充電設施運營服務和商業(yè)地產(chǎn)開展合作，通過共建共營、眾籌建樁、電力市場、電動汽車充放電等多種方式增加收入。支持開展私人充電樁代運營(維)服務，鼓勵挖掘充電數(shù)據(jù)價值，通過能量、信息交互模式，開展負荷聚合、需求響應、電力交易等增值業(yè)務。

充電設施精準發(fā)展，還要利用大數(shù)據(jù)、云平臺。2019年12月，“山東省充電基礎設施信息公共服務平臺”正式上線運行。要加快建設充電設施全省“一張網(wǎng)”、一個APP全省通用，必須持續(xù)推動我省充電基礎設施數(shù)字化、智能化發(fā)展，進一步優(yōu)化平臺找樁導航、掃碼充電、結算付款功能，打通省內(nèi)各充電運營商掃碼及支付通道，構建全省統(tǒng)一的支付清結算平臺，為充電車主找樁充電提供便捷、智能、高效的充電服務。同時，通過人工智能、自然語言、機器學習等大數(shù)據(jù)分析手段，深入挖掘充電業(yè)務數(shù)據(jù)在行業(yè)管理、企業(yè)發(fā)展、客戶服務等方面的價值。

按照我省的規(guī)劃，到2022年底前，全省充電基礎設施保有量要達到10萬個以上，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。要實現(xiàn)這一剛性目標，就需要科學布局、統(tǒng)籌規(guī)劃，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，讓電動汽車跑得更快、更穩(wěn)、更舒心。

關鍵詞： 山東 電動汽車