共享單車管理能跟上嗎?健康發(fā)展還需邁過(guò)“三道坎”

哈啰出行要赴美上市的新聞，又一次引發(fā)了人們對(duì)共享單車的關(guān)注。曾幾何時(shí)，摩拜單車、ofo深入人們的生活，后來(lái)卻慘淡收?qǐng)?，共享單車市?chǎng)的“主角”也變成了青桔、哈啰和美團(tuán)。一邊是共享單車“你方唱罷我登場(chǎng)”，一邊是網(wǎng)友對(duì)共享單車收費(fèi)上漲的吐槽。看來(lái)，共享單車要健康發(fā)展，還需邁過(guò)幾道坎。

共享單車漲價(jià)：還得讓用戶買賬

記者采訪發(fā)現(xiàn)，哈啰單車仍實(shí)行的是2019年9月的計(jì)價(jià)規(guī)則。目前，哈啰單車在上海的收費(fèi)規(guī)則，是前15分鐘1.5元，之后每15分鐘收1元，相當(dāng)于1小時(shí)4.5元。

不過(guò)，在上海，哈啰單車的收費(fèi)還不是最高的。記者注意到，青桔單車在上海的計(jì)價(jià)規(guī)則是前15分鐘收費(fèi)1.5元，然后每10分鐘收費(fèi)1元。不過(guò)，在北京，青桔、美團(tuán)和哈啰單車都收費(fèi)一致，為每30分鐘1.5元。

去年年初，武漢理工大學(xué)交通學(xué)院研究生劉春艷團(tuán)隊(duì)在湖北襄陽(yáng)城區(qū)開(kāi)展的一項(xiàng)調(diào)查顯示：對(duì)日常出行使用共享單車換乘的公交乘客而言，票價(jià)提高20%時(shí)，約66%的乘客愿意繼續(xù)使用共享單車;票價(jià)提高50%時(shí)，選擇減少使用的概率達(dá)到50%;票價(jià)提高80%及100%時(shí)，減少使用和不使用的概率會(huì)達(dá)到80%至90%。“說(shuō)明多數(shù)乘客更加注重出行方式的經(jīng)濟(jì)性，在面對(duì)共享單車的高票價(jià)時(shí)，可能選擇步行或其他方式到達(dá)目的地。”

清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授林志杰說(shuō)，這些年互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品或服務(wù)的“免費(fèi)或補(bǔ)貼”模式，給用戶的印象很深。如果商家開(kāi)始收費(fèi)或提價(jià)，用戶會(huì)有心理落差。

“如今，國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定，頭部玩家也基本確定，所以市場(chǎng)占有率高的玩家產(chǎn)生了提價(jià)的念頭。從目前的定價(jià)可以看出，商家是鼓勵(lì)用戶短距離騎行，而抑制用戶離開(kāi)合理運(yùn)營(yíng)區(qū)域。這樣方便對(duì)某一區(qū)域內(nèi)的單車進(jìn)行統(tǒng)一管理。”林志杰說(shuō)。

共享單車管理：能跟上嗎?

記者看到，共享單車常年置于室外，沒(méi)有遮擋物，要經(jīng)歷風(fēng)吹、日曬、雨淋，對(duì)車輛損害極大，引發(fā)用戶吐槽，經(jīng)常遇到壞車，體驗(yàn)不好。

在全國(guó)多個(gè)城市，被損壞的共享單車多有相似。有的二維碼和數(shù)字編碼被磨花，有的車胎損壞，有的鏈條損壞，有的沒(méi)有坐墊，有的缺了腳蹬，還有一些共享單車被上了私鎖。

陜西永嘉信律師事務(wù)所律師張平說(shuō)，破壞共享單車嚴(yán)重者會(huì)觸犯刑法中的故意毀壞財(cái)物罪，數(shù)額較大或者有其他嚴(yán)重情節(jié)的，處三年以下有期徒刑、拘役或者罰金;數(shù)額巨大或者有其他特別嚴(yán)重情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑。

陜西省社會(huì)科學(xué)院王曉勇博士認(rèn)為，共享單車遭到損壞折射出部分群眾缺乏共享精神。技術(shù)如果缺少了精神支撐，很難走遠(yuǎn)。

“除了依靠法律法規(guī)外，共享單車平臺(tái)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)單車的精準(zhǔn)定位，并對(duì)用戶使用單車的行為進(jìn)行監(jiān)控。同時(shí)，政府、個(gè)人共同發(fā)力，才能讓共享單車免遭損壞，收到預(yù)期效果，提升服務(wù)水平。”王曉勇說(shuō)。

共享單車停放：過(guò)關(guān)了嗎?

在很多城市，共享單車多擺放在人員密集的商城、地鐵口、公交站等區(qū)域，亂停亂放令人糟心。

業(yè)內(nèi)人士透露，由于車輛投放缺乏源頭管控，各企業(yè)自行決定車輛投放，造成共享電單車總量不斷增長(zhǎng)，部分城市已出現(xiàn)嚴(yán)重超出公共出行實(shí)際需求和城市承載管理能力，共享電單車停放管理已成為一個(gè)系統(tǒng)工程。

近年來(lái)，各地也想了不少辦法來(lái)規(guī)范共享單車的停放問(wèn)題。

在陜西西安，政府部門(mén)與美團(tuán)、哈啰、青桔三家共享單車企業(yè)針對(duì)不文明騎車用戶，通過(guò)人工智能和大數(shù)據(jù)手段及時(shí)發(fā)現(xiàn)并歸集入庫(kù)，制定5個(gè)等級(jí)的分級(jí)約束制度，包括短信警告、禁用單車1周、禁用單車2周、禁用單車1月、永久禁用單車，倒逼單車用戶規(guī)范用車，文明騎行。

在山東煙臺(tái)，城管部門(mén)將轄區(qū)共享單車管理委托給第三方企業(yè)，由企業(yè)統(tǒng)一調(diào)配、分流和擺放，企業(yè)通過(guò)設(shè)置停放卡位、電子監(jiān)控及藍(lán)牙道釘?shù)扔布芾砑夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)數(shù)據(jù)共享，建立起“城管監(jiān)管”“部門(mén)聯(lián)動(dòng)”“企業(yè)主責(zé)”的共享單車管理體系。

在黑龍江，管理部門(mén)和運(yùn)營(yíng)企業(yè)按照停放協(xié)議，劃定共享單車可停放區(qū)域。對(duì)違規(guī)停放的用戶采取取消優(yōu)惠政策、降低信用評(píng)價(jià)、收取違約金等措施，對(duì)多次違規(guī)停放、信用評(píng)級(jí)低的用戶實(shí)施個(gè)人信用聯(lián)合懲戒。

多位受訪專家指出，應(yīng)不斷健全容量管理機(jī)制，建立配額獎(jiǎng)懲制度，促使企業(yè)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，通過(guò)監(jiān)督、有獎(jiǎng)舉報(bào)等方式，調(diào)動(dòng)全民參與，推動(dòng)規(guī)范共享單車停放秩序。(記者梁愛(ài)平)

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