我國首列出口埃及電動車組在青下線 有望在2022年投入運營

原標題：中車四方研制!我國首列出口埃及電動車組在青下線，預(yù)計年內(nèi)完成交付

5月28日 ，中車四方股份公司為埃及齋月十日城鐵路項目研制的首列市域電動車組下線，這是我國出口埃及的首列電動車組。

該車將在埃及齋月十日城鐵路投入服務(wù)，為埃及開羅市區(qū)、新行政首都和齋月十日城之間提供全新的交通方式。

齋月十日城鐵路車輛由中車四方股份公司根據(jù)埃及當?shù)剡\營環(huán)境和文化量身定制，是埃及首列采用25KV交流接觸網(wǎng)供電的列車，設(shè)計時速120公里，也是埃及目前速度最快的市域電動車組。采用6節(jié)編組，最多可載客2222人，具有技術(shù)標準先進、適應(yīng)性強、本土元素濃郁等顯著特點。

技術(shù)標準高。車輛大量采用國際先進標準設(shè)計，整車性能達到國際先進水平。車體采用不銹鋼材料，整車壓縮強度達到1200千牛、拉伸強度達960千牛，高于合同對車輛結(jié)構(gòu)強度的要求標準，可滿足運營過程中的各種載荷需求。車輛滿足嚴苛的歐洲EN15227碰撞標準，碰撞防護等級高。防火方面，材料防火和結(jié)構(gòu)防火分別按照DIN5510、BS6835、NFPA等國際先進標準進行設(shè)計，并裝備煙火檢測裝置，保障車輛防火安全。

環(huán)境適應(yīng)性強。埃及齋月十日城鐵路穿行在沙漠地帶，屬于熱帶沙漠氣候，沿線風(fēng)沙大、氣溫高、光照強。為此，列車采取一系列針對性設(shè)計，以適應(yīng)當?shù)貒揽岬倪\行環(huán)境。

首次開發(fā)獨立除沙系統(tǒng)，為空調(diào)系統(tǒng)供風(fēng)，在沙塵環(huán)境下可為車內(nèi)提供清潔的空氣，保障了乘客舒適度。車門、牽引電機、轉(zhuǎn)向架、空壓機等車輛關(guān)鍵系統(tǒng)部件均進行了特殊的防風(fēng)沙設(shè)計，優(yōu)化了密封性能，采取了高等級的沙塵防護措施，增強了防沙能力，使列車能夠適應(yīng)當?shù)氐膹婏L(fēng)沙運用環(huán)境。

針對沿途氣溫高、光照強，車輛采用了雙層中空灰色玻璃、大功率空調(diào)、遮陽簾等適應(yīng)性設(shè)計，保障在50℃的極端高溫和強紫外線條件下車內(nèi)乘客也能擁有舒適的乘坐環(huán)境。

值得一提的是，列車在設(shè)計上還充分融入埃及本土元素，凸顯埃及特色。

外觀涂裝和造型設(shè)計靈感來源于埃及國旗和國徽。車身色帶采用埃及國旗上的紅色作為涂裝主題色。色帶造型以埃及國徽上的薩拉丁雄鷹為設(shè)計靈感，紅色色帶舒展在車身兩側(cè)，猶如“雄鷹展翅”。

車廂內(nèi)部配有廣播、乘客信息顯示、多媒體播放等功能系統(tǒng)，乘客服務(wù)設(shè)施先進完備。

據(jù)悉，埃及齋月十日城鐵路項目由中國中鐵-中航國際聯(lián)合體以總承包模式承建，中車四方在2018年與中國中鐵-中航國際聯(lián)合體簽署了車輛供貨合同，負責(zé)為該項目提供22列(132輛)市域電動車組及12年維保服務(wù)。

此次首列車下線后，將發(fā)運到埃及進行型式試驗和試運行。全部22列車預(yù)計在年內(nèi)完成交付。按照計劃，有望在2022年正式投入運營。

齋月十日城鐵路連接著埃及開羅市區(qū)、齋月十日城和新行政首都，列車上線后，將便利沿線近500萬居民的日常出行。 (青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 鄧旺強)

關(guān)鍵詞： 出口 埃及 電動車組 運營