青島92號(hào)汽油突破8.6元 純電車型3月開啟新一輪漲價(jià)

今年油價(jià)連續(xù)上漲,尤其最近3月18日零時(shí)的這次調(diào)價(jià),92號(hào)油一下上漲了0.6元,95號(hào)油突破了9元大關(guān),很多車主大呼“受不了”,而正打算買車的朋友則開始轉(zhuǎn)向純電車型。不過,此時(shí)的純電車型也絕非“美麗的新大陸”,在今年頭兩個(gè)月已漲過一輪價(jià)的基礎(chǔ)上,純電車新的漲價(jià)潮又至,特斯拉在3月已連續(xù)3次漲價(jià),其他新能源品牌也紛紛跟進(jìn),連奇瑞的小型純電車都提價(jià)7000元……消費(fèi)者此刻已陷入兩難境地,“油車車不漲價(jià)油漲價(jià),電車電不漲價(jià)車漲價(jià)”,我到底該買誰?

青島92號(hào)汽油達(dá)每升8.63元

消費(fèi)者買車欲“轉(zhuǎn)向”

3月18日零時(shí),全國汽柴油分別上調(diào)750元/噸、720元/噸,據(jù)悉,本次調(diào)價(jià)為2013年油價(jià)新版定價(jià)機(jī)制以來的最大漲幅,也是自去年年底以來的“六連漲”。記者采訪了解到,目前青島汽柴油零售到位升價(jià)為:92號(hào)汽油8.63元,95號(hào)汽油9.26元,98號(hào)汽油9.98元,0號(hào)車柴8.34元,-10號(hào)車柴8.99元,-20號(hào)車柴9.42元。具體說來,本次調(diào)價(jià)92號(hào)汽油上調(diào)0.6元/升,95號(hào)汽油上調(diào)0.65元/升,98號(hào)汽油上調(diào)0.65元/升,0號(hào)車柴上調(diào)0.62元/升,-10號(hào)車柴上調(diào)0.67元/升,-20號(hào)車柴上調(diào)0.71元/升。

92號(hào)油突破8.6元,95號(hào)油突破9.2元,這對青島車主的心理沖擊頗大。王先生有一輛20多萬元的轎車,他算了一筆賬,首先按照每年2萬公里費(fèi)用計(jì)算,油費(fèi)按照8升/百公里,每公里費(fèi)用7毛左右,每年就是1.4萬元,保養(yǎng)每年2次費(fèi)用1500元,保險(xiǎn)費(fèi)用6000元,這樣每年總費(fèi)用21500元。他咨詢了一輛30多萬元的純電動(dòng)車,每度電0.55元計(jì)算,同樣里程每年費(fèi)用大約2500元,保養(yǎng)一年300元,保險(xiǎn)7000元,每年總費(fèi)用9500元。“這樣算起來純電動(dòng)車比較省錢,但是考慮有時(shí)得跑長途,又擔(dān)心充電會(huì)不方便。”他想再觀望一下。

王先生有這樣的想法并不奇怪,在油價(jià)連續(xù)上漲后,威馬汽車創(chuàng)始人沈暉喊話消費(fèi)者“快買電動(dòng)車”,而不少網(wǎng)友也在微博上打趣,“尊貴的新能源車主們,以前是我不識(shí)抬舉有眼不識(shí)泰山了,我道歉”,還有網(wǎng)友表示,“新能源車主的快樂我們不懂”……

“轉(zhuǎn)向”碰壁

純電車型3月開啟新一輪漲價(jià)

消費(fèi)者欲轉(zhuǎn)向純電車型,主要是因?yàn)槲覈碾妰r(jià)相對便宜,比起不斷上漲的油價(jià)那是“可愛”多了。但不曾想到的是,電價(jià)倒是一如既往的便宜,但純電車型最近的價(jià)格卻是漲了一輪又一輪,“一波還未平息,一波又來侵襲”!

很多朋友都知道,由于原材料漲價(jià)與芯片短缺,從去年年底至今年前兩個(gè)月,各大新能源品牌已漲過一輪價(jià)了,漲幅從1000元至2萬元不等。不想,進(jìn)入3月后,新能源的又一輪漲價(jià)潮來襲,而且似乎比前一輪漲價(jià)還要“兇猛”。話不多說放數(shù)據(jù)——

3月10日,特斯拉Model　3全系車型均漲價(jià)1萬元,3月15日,Model　Y全輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)1.8萬元。而僅僅兩天之后,Model　Y全輪驅(qū)動(dòng)高性能版漲價(jià)2萬元。除了特斯拉外,奇瑞新能源于3月18日宣布對旗下小螞蟻和QQ冰淇淋兩款車型的價(jià)格進(jìn)行上調(diào),調(diào)整幅度為3000元至7100元不等。

同樣在3月18日,小鵬汽車稱,將對在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為1.01萬元至2萬元不等,此次價(jià)格調(diào)整于3月21日零時(shí)起生效。而小鵬汽車青島重慶路銷售服務(wù)中心的張經(jīng)理證實(shí)了該消息,“算是本周一開始漲的,上周六周日很多消費(fèi)者得到消息到店里完成簽約,沒辦法,現(xiàn)在大宗商品漲價(jià)、芯片漲價(jià),電池原材料中的鋰漲得尤其厲害,車子不得不漲價(jià)”!

從3月19日起,跟進(jìn)漲價(jià)的新能源品牌越來越多,幾何汽車對旗下幾何A　Pro、幾何C、EX3的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度區(qū)間為3000元至7000元。零跑汽車旗下的C11全系漲價(jià),與此前相比漲幅達(dá)2萬元至3萬元。

此外,長城汽車旗下新能源品牌歐拉汽車也宣布漲價(jià),2022款歐拉好貓(含GT版)全系車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,補(bǔ)貼后綜合指導(dǎo)價(jià)上調(diào)6000元至7000元不等。而最新的消息是,威馬汽車于3月19日晚間宣布調(diào)價(jià),其在售車型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)幅度為7000元至2.6萬元不等。據(jù)悉,威馬此次價(jià)格調(diào)整將于3月28日零時(shí)起生效。

電池成本上漲的幅度有點(diǎn)離譜

對于新能源車在3月份的新一輪漲價(jià),幾乎所有的品牌在發(fā)布公告時(shí)都強(qiáng)調(diào)“原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲”。而3月19日晚間,理想汽車CEO李想在微博上表示,電池成本上漲的幅度非常離譜,接下來還會(huì)有車企宣布漲價(jià)。其直言,目前來看,和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的新能源車品牌,基本上都立刻宣布了漲價(jià)。還沒有漲價(jià)的,大部分是漲價(jià)幅度還沒有談妥的,等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。

李想所說的“離譜”究竟有多離譜?據(jù)統(tǒng)計(jì),3月17日電池級(jí)碳酸鋰市場綜合報(bào)價(jià)在48萬元/噸至52.2萬元/噸,而在2021年初碳酸鋰價(jià)格僅為5萬元/噸。與此同時(shí),鈷價(jià)也從去年初不到30萬元/噸上漲至56.8萬元/噸,漲了近一倍。相對應(yīng)的,三元鋰電池每千瓦時(shí)價(jià)格上漲31元至47元。以70千瓦時(shí)的電動(dòng)車為例,一輛電動(dòng)車近期僅電池成本上漲幅度達(dá)2000元至3300元不等。

■專家建議

消費(fèi)者可以更多考慮混動(dòng)車型

油價(jià)漲幅挺大,純電車型價(jià)格的漲幅也不小。從短期來看,油價(jià)上漲確實(shí)助長了部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)購新能源汽車的想法,但是新能源汽車的漲價(jià)也使得消費(fèi)者處于觀望的態(tài)度?；蛟S,對于當(dāng)下的消費(fèi)者而言,很難一下子判斷清楚情況,“我的意見是,在油車、電車都不給力的情況下,想買車的朋友不妨考慮一下油電混動(dòng)車型或插電混動(dòng)車型,這類車油耗確實(shí)比較低,能有效應(yīng)對高油價(jià),另一方面,相比于純電車型,混動(dòng)車型對于芯片與電池原料的需求要少,電池原材料的漲價(jià)對于混動(dòng)車型影響較小,混動(dòng)車型的成本可以有效控制,這反映在終端市場上就是價(jià)格穩(wěn)定,還有讓利。如本田CR-V銳·混動(dòng)e+與豐田卡羅拉雙擎E+在島城車市都有3萬元以上的優(yōu)惠”,業(yè)內(nèi)人士劉先生告訴記者,除了考慮混動(dòng)車型,消費(fèi)者也可以選擇油耗較低的傳統(tǒng)車型或是漲幅相對較小的純電車型?？傊?根據(jù)自己的購車預(yù)算,理性應(yīng)對。(半島全媒體記者　鄭天鐘)

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