環(huán)球微動態(tài)丨合肥地鐵5號線北段實現“短軌通”

(資料圖)

7月20日，合肥市軌道集團發(fā)布消息，該市地鐵5號線北段（官塘車輛段至凌大塘站）實現短軌貫通。

據介紹，“短軌通”是指將每段25米標準長的短軌排沿線鋪設就位，形成一條連續(xù)的軌道?！按藭r軌排間仍有8至10毫米的縫隙，待到短軌全部焊接成長軌，即可實現‘長軌通’?！睋戏适熊壍兰瘓F的相關負責人介紹，“長軌通”完成后可有效減少行車顛簸及噪聲，大幅提高軌道列車乘坐舒適度。根據最新施工進展，5號線北段長軌焊接已完成近28公里，占總量的8成多；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的近6成；供電系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)已完成總量的7成左右。力爭今年底實現開通試運營。

除了5號線，合肥地鐵4號線南延線、7號線一期和8號線一期工程均傳來捷報。其中，4號線南延線已全面進入盾構施工階段，8座車站已有6座主體結構封頂，8條盾構單線區(qū)間已有2條貫通，5條高架區(qū)間已有4條貫通。7號線一期工程16座車站已有7座主體結構封頂，31條盾構單線區(qū)間已有6條貫通；剛剛貫通的石門路站至耕耘路站區(qū)間左線隧道全長1014米，需側穿多個建構筑物。8號線一期工程12座車站已有6座主體結構封頂，24條盾構單線區(qū)間已有3條貫通；剛剛封頂的梅沖湖路站位于蒙城北路與梅沖湖路交口，為明挖地下二層單柱雙跨島式車站。

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