環(huán)球消息！合肥軌道交通5號(hào)線(xiàn)北段實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌貫通

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8月4日，隨著蒙城路站至北二環(huán)路站區(qū)間右線(xiàn)最后一個(gè)鋼軌接頭焊接完成，合肥軌道交通5號(hào)線(xiàn)北段（官塘車(chē)輛段至桐城南路站）順利實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌貫通。這是繼7月20日全線(xiàn)“短軌通”后，5號(hào)線(xiàn)北段取得的又一個(gè)重要階段性成果。

5號(hào)線(xiàn)北段正線(xiàn)全長(zhǎng)15.5千米，共計(jì)13座車(chē)站，鋪軌范圍北起官塘車(chē)輛段，南至桐城南路站，與既有5號(hào)線(xiàn)南段接駁，鋪軌總里程34.045千米，均為地下線(xiàn)。軌道鋪設(shè)工程主要包含道床鋪設(shè)、道岔鋪設(shè)、無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)等工序，“長(zhǎng)軌通”是指采用移動(dòng)式閃光焊機(jī)將已鋪設(shè)的25米標(biāo)準(zhǔn)短軌焊接連通，鎖定形成一條連續(xù)的無(wú)縫線(xiàn)路，可有效減少行車(chē)顛簸及噪聲，大幅提高軌道列車(chē)乘坐舒適度。

“為確保鋪軌施工安全平穩(wěn)推進(jìn)，北段焊軌施工采用了新型電正火施工工藝?！焙戏受壍澜煌瘓F(tuán)建設(shè)分公司相關(guān)人士介紹，傳統(tǒng)的焊軌施工中使用氧氣乙炔進(jìn)行點(diǎn)火焊接，氧氣乙炔為易燃易爆物，安全風(fēng)險(xiǎn)較高；此次采用的電正火新工藝僅需打開(kāi)電正火設(shè)備即可使用，且正火質(zhì)量穩(wěn)定，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提高焊接質(zhì)量，改善施工環(huán)境，保障現(xiàn)場(chǎng)施工高效推進(jìn)。

隨著長(zhǎng)軌貫通，合肥軌道集團(tuán)正全力推進(jìn)5號(hào)線(xiàn)北段剩余工程，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)5號(hào)線(xiàn)北段開(kāi)通。截至目前，5號(hào)線(xiàn)北段機(jī)電安裝和裝飾裝修已完成總量的65%；供電系統(tǒng)已完成總量的87%；弱電系統(tǒng)已完成總量的70%。

5號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)40.2千米，線(xiàn)路銜接合肥市濱湖新區(qū)、包河工業(yè)園、高鐵站地區(qū)、老城區(qū)、北城新區(qū)等客流集散重要區(qū)域，是合肥軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中骨架線(xiàn)網(wǎng)的重要組成部分。其中，南段（珠江路停車(chē)場(chǎng)至桐城南路站）已于2020年12月26日運(yùn)營(yíng)；5號(hào)線(xiàn)北段（官塘車(chē)輛段至桐城南路站）計(jì)劃年底開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

（合報(bào)全媒體記者 王峰）

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