環(huán)球動態(tài):池黃高鐵云山特大橋桿拱合龍

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入伏以來，安徽開啟晴熱高溫模式，池黃高鐵建設(shè)現(xiàn)場也一片火熱。 8月12日，隨著最后一節(jié)鋼管拱肋精準就位，中鐵上海院總體設(shè)計的池黃高鐵全線最大跨度系桿拱——云山特大橋144米系桿拱順利跨中合龍，標志著該橋主體結(jié)構(gòu)基本成型，為項目后續(xù)鋪架工作提供了有力保障。

池黃高鐵云山特大橋位于池州市境內(nèi)，全長約2747米，采用1-144米系桿拱橋跨越G318國道。遠遠望去，青山滴翠間，一座紅色拱橋雛形初顯，該橋結(jié)構(gòu)流暢、造型優(yōu)美，宛若一彎飛虹，建成后將為池黃高鐵再添一道亮麗風(fēng)景。池黃高鐵總體設(shè)計負責(zé)人王春雨介紹，云山特大橋在設(shè)計上秉持實用美觀兼顧的原則，充分發(fā)揮“梁受彎、拱受壓”的結(jié)構(gòu)特性和組合優(yōu)勢，產(chǎn)生了“1+1＞2”的效果。

池黃高鐵自池州站至黃山北站，是武杭快速高鐵網(wǎng)的重要組成部分，全長121.4公里，設(shè)計時速350公里，沿線地形復(fù)雜，風(fēng)景名勝相連，高達89.34%的橋隧比在長三角地區(qū)高鐵建設(shè)中較為罕見。項目建成后將有效串聯(lián)起皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖），縮短與上海、杭州、武漢等城市的時空距離，為群眾出行提供舒適便捷的選擇，也為皖南打造世界級旅游目的地構(gòu)筑有力支撐。（記者 范克龍）

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