世界百事通！妙招+硬招，緩解“停車難”

近日，社會車輛整齊地停放在合肥市西園街道新建的安徽電氣工程學(xué)校地面停車場內(nèi)。記者 殷驍 攝

開拓停車資源 “找位”不再犯愁

9月14日上午，合肥市下起綿綿細雨，前來蜀山區(qū)西園街道辦事處的莊先生并不慌張，把車停在與辦事處一路之隔的安徽電氣工程學(xué)校地面臨時停車場，步行至街道辦事處。“聽社區(qū)同志介紹，這邊新增了一個停車場，我就決定開車過來，方便！”莊先生開心地說。

(資料圖片)

此前，莊先生來這里辦事，停車很令人頭疼。西園街道辦事處位于長江西路與潛山路交口東南角，辦公場所停車位有限，臨街又是兩條主干道，“停車難”一直是困擾轄區(qū)居民的一大問題。“找一刻鐘也找不到車位，只能將車停在街道門口，留下手機號讓保安隨時通知挪車。辦事也心慌，生怕要挪車，更不知道該挪到哪?！鼻f先生回憶。

“居民頭疼，我們也發(fā)愁，有些工作人員寧愿坐公交、地鐵或騎電動自行車，也不愿開車上班?！蔽鲌@街道黨工委副書記、辦事處主任鄭林告訴記者。此前，來該街道辦事的群眾不僅車難停，而且還常因臨時停車阻礙道路交通。緩解“停車難”成為該街道一項重點工作。

經(jīng)調(diào)研，西園街道發(fā)現(xiàn)長江西路與潛山路交口西南角有塊約7000平方米的空地，隸屬于駐地單位安徽電氣工程學(xué)校，原為該校平房，拆除后曾被借用為軌道交通建設(shè)臨時辦公點，現(xiàn)已閑置。

經(jīng)多次多方協(xié)調(diào)，西園街道決定在該閑置地塊未開發(fā)前，將其作為臨時停車場。該停車場設(shè)有200余個車位，進場15分鐘免費，首小時收費5元，后續(xù)每小時3元，全天停車30元封頂，車主還可以辦理月卡。除了增設(shè)新能源汽車充電樁，臨時停車場特別配備4個殘疾人車位，方便特殊人群?！凹染徑馔＼囯y題，又利用了暫時閑置的用地，可謂一舉兩得。”西園街道七里塘社區(qū)黨委副書記方孝飛說。

“可以把車停在這充電，再走幾分鐘上班?！?月15日，在合肥駱崗公園附近工作的張瑤瑤說，有了三角島臨時停車場，再也不擔(dān)心找地方為新能源車充電了。

8月下旬，合肥市包河區(qū)廬州大道三角島臨時停車場投入使用。據(jù)該區(qū)城管局停車辦主任張立新介紹，該停車場由廬州大道延伸拓展出的邊角空地改造而成，面積約4000平方米，可容納185輛機動車，還設(shè)置了60個新能源汽車充電樁。

三角島臨時停車場距高鐵合肥南站和軌道交通5號線地鐵口不遠，周圍還有規(guī)模較大的住宅小區(qū)，是典型“P+R”（兼具“停車+換乘”功能）換乘停車場?！巴＼噲鎏峁┟刻?次、每次5小時免費停車機會，方便新能源出租車和網(wǎng)約車駕駛員停車、充電；同時，市民停車后可換乘地鐵，側(cè)面緩解了市中心和老城區(qū)交通壓力。”張立新告訴記者。

查漏補缺“找地” 智慧手段助力

“螺螄殼再小，也能做道場?！痹诰徑狻巴＼囯y”過程中，鄭林經(jīng)常用這句話勉勵同事。盡管轄區(qū)內(nèi)老舊小區(qū)、主干道較多，用地緊張，地下停車場偏少，但西園街道仍想方設(shè)法，盡力為群眾、企業(yè)增加停車位。

串聯(lián)共享轄區(qū)成員單位停車資源。西園街道轄區(qū)內(nèi)的瑞福食尚街被四條主干道圍繞，周邊住宅小區(qū)較多，人氣很旺。但停車位少、路段偏窄，市民停車難，影響了街區(qū)商戶引流。“很多顧客訂餐前首先就問好不好停車，得知停車位少又不好停靠，往往就不來消費了。”一名餐飲店店主告訴記者。

為解決“卡脖子”問題，幫助商業(yè)街可持續(xù)發(fā)展，西園街道成立由黨工委書記吳奇志任組長的經(jīng)濟工作專班，發(fā)揮街道大黨委統(tǒng)領(lǐng)作用，依托黨建聯(lián)席會，經(jīng)多輪協(xié)商，最終與周邊高校、建材市場達成一致，相關(guān)單位拿出近500個停車位，與食尚街錯峰停車。

“街道與轄區(qū)成員單位就錯峰共享停車位等問題簽約，由我們‘擔(dān)?！蚕碥囄黄陂g停車秩序、交通安全等問題，打消了成員單位在車輛管理等方面的顧慮?！眳瞧嬷菊f。

居民小區(qū)內(nèi)閑置空地雖不多且大多面積有限，但西園街道采取增設(shè)機械車位等辦法，合理有效地利用了邊邊角角，實現(xiàn)了“螺螄殼里做道場”。

智慧手段到位，大幅提高了停車效率。在位于合肥市馬鞍山路皖能大廈北側(cè)的皖能大廈停車樓，記者駕車開至停車場出入口，停好車，選擇“存車”后離開，“機器人”自動完成車輛升舉搬運入庫等一系列操作。取車時，按下“取車”鍵，僅需1分鐘，車輛即“自動駛出”。

據(jù)安徽皖能大廈有限責(zé)任公司副經(jīng)理李佳介紹，區(qū)別于傳統(tǒng)人工停車方式，該停車樓啟用“機器人搬運系統(tǒng)”，用戶通過人臉識別，手機App，微信公眾號、小程序，傳統(tǒng)IC卡，觸摸屏等方式就能完成存取車、預(yù)約車位、線上支付等操作，平均存取車時間不超過90秒。該停車樓共7層，現(xiàn)可提供210個“機器人”停車泊位。

業(yè)內(nèi)人士表示，皖能大廈停車樓智能停車技術(shù)手段系合肥首個成功案例，在全省也屬于領(lǐng)先水平。另外，記者發(fā)現(xiàn)，該停車樓立體機械車位比普通機械車位更平直寬敞，對新手駕駛員更友好。

“皖能大廈停車樓位于人流量、車流量十分集中的蕪湖路商圈，立體式車庫能高效利用城市中心空間，緩解周邊停車難問題?！崩罴颜f。

合肥廬陽區(qū)杏花公園最近建成投運了面積1.5萬平方米、停車泊位420個的地下公共停車場，并通過“一個平臺采集、一個平臺處理、一個平臺運營”智慧停車系統(tǒng)，為車主提供無人值守、余位查詢、車位導(dǎo)航、自主繳費等停車服務(wù)。“目前日均車流量約700輛，使用率較高?！蓖＼噲龉芾矸焦ぷ魅藛T表示。

優(yōu)化管理方式 提高泊位指標(biāo)

近年來，合肥市不斷加大停車場建設(shè)力度，近3年共建成停車泊位32萬余個。今年前7個月，該市新增城市停車泊位數(shù)64056個，新增公共停車泊位數(shù)17340個，兩項數(shù)據(jù)均位居全省第一。下一步，該市還將編制城市公共停車場專項規(guī)劃，合理布設(shè)公共停車場，構(gòu)建“分區(qū)差別化”停車供應(yīng)體系，并試行“無感進出/支付”，進一步加快停車場使用效率、改善駕駛員體驗感。

在設(shè)法開拓停車資源的同時，“喚醒”機關(guān)企事業(yè)單位內(nèi)部停車場資源的工作，也應(yīng)提速。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前很多新建中小學(xué)設(shè)置了地下停車場，且出入口大多與校園分開，適合向公眾錯時開放。不過，個別學(xué)校出于防疫、保障師生安全等方面考慮，暫緩開放停車場，這非?？上?。同時，出于管理角度考慮，部分機關(guān)事業(yè)單位也不愿開放內(nèi)部停車場和停車位，市、區(qū)層面有時很難推動相關(guān)工作。

“一方面，職能部門應(yīng)鼓勵、引導(dǎo)機關(guān)事業(yè)單位停車場在工作日晚間和節(jié)假日向社會開放。另一方面，也應(yīng)細化管理政策并推出舉措，倡導(dǎo)市民文明停車，幫助單位內(nèi)部停車場規(guī)范管理?！庇袑＜医ㄗh。

一次，看到車位緊張，湖南游客丁樂便將車輛停在合肥某景區(qū)新能源汽車專屬車位上，雖然當(dāng)時停車場內(nèi)并未停放新能源汽車，但他還是很快收到了系統(tǒng)發(fā)來的挪車通知。

“作為公共資源，新能源汽車車位管理應(yīng)靈活、優(yōu)化。在燃油車車位緊張情況下，可以適當(dāng)限時開放新能源汽車車位。如果監(jiān)測到新能源汽車即將飽和，再提前通知燃油車主駛離?！倍方ㄗh。

據(jù)合肥市建設(shè)部門相關(guān)人士介紹，為繼續(xù)深化便民停車，該部門正修編控規(guī)通則，擬調(diào)整部分建筑配建指標(biāo)，提高居住小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等配建停車指標(biāo)。例如，新建住宅小區(qū)停車泊位配建標(biāo)準(zhǔn)力爭提高至1:1.2到1:1.5。新建醫(yī)院、商場等公共建筑，按每100平方米1.1個至1.5個車位配建，進一步提高停車泊位指標(biāo)。

（記者 殷驍）

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