多地機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量下降 或與多個(gè)因素有關(guān)

近日，關(guān)于4月西南片區(qū)多個(gè)機(jī)場(chǎng)民航旅客吞吐量下降的消息在民航業(yè)內(nèi)引發(fā)了熱議。5月7日，白云機(jī)場(chǎng)也出現(xiàn)了進(jìn)港人數(shù)同比下降的現(xiàn)象，令行業(yè)出現(xiàn)了一種擔(dān)憂：民航業(yè)是否出現(xiàn)了增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)?

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年3月、4月，多地機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量確實(shí)略有下降，其中不乏首都機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)等全國(guó)排名靠前機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)異常。不過(guò)，有專家認(rèn)為，由于目前數(shù)據(jù)太少，時(shí)間太短，就此還不能得出民航業(yè)“拐點(diǎn)”已至的結(jié)論。

多地機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量下滑

近兩個(gè)月，多地機(jī)場(chǎng)一反常態(tài)，走出了與以往一直正增長(zhǎng)不同的趨勢(shì)。

最先被關(guān)注的是昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)4月的旅客吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這個(gè)被稱為中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航空樞紐的機(jī)場(chǎng)，2018年旅客吞吐量超過(guò)4700萬(wàn)人次，在全國(guó)排名第六位。

2013年至2018年，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量一直處于增長(zhǎng)狀態(tài)。但在今年4月，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量為392.91萬(wàn)人次，同比下降0.75%。

而國(guó)內(nèi)第一大機(jī)場(chǎng)首都機(jī)場(chǎng)今年4月披露，3月首都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量約為818.1萬(wàn)人次，按年下跌4.8%;今年前三個(gè)月，首都機(jī)場(chǎng)累計(jì)旅客吞吐量約為2491.98人次，按年跌1.6%;期內(nèi)飛機(jī)起降架次約為14.91萬(wàn)架次，按年減少約1.1%。不過(guò)首都機(jī)場(chǎng)表示，主要是受首都機(jī)場(chǎng)跑道及跑道周邊環(huán)境維護(hù)的影響。

5月7日，全國(guó)第三大機(jī)場(chǎng)，也是國(guó)內(nèi)A股機(jī)場(chǎng)類上市公司之一——白云機(jī)場(chǎng)發(fā)布了4月生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)快報(bào)。報(bào)告顯示，4月白云機(jī)場(chǎng)完成飛機(jī)起降3.9萬(wàn)架次，較去年同期增長(zhǎng)0.8%，旅客吞吐量為581.38萬(wàn)人，較去年同期增長(zhǎng)0.2%。其中，4月完成進(jìn)港286.86萬(wàn)人，同比去年下降了0.83%;完成出港294.52萬(wàn)人，同比去年增長(zhǎng)1.2%。

記者注意到，事實(shí)上今年3月，白云機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量同比增長(zhǎng)2.2%，但進(jìn)港人數(shù)同比下降0.2%。

從片區(qū)來(lái)看，目前共有中南、華北、華東、西南、西北、新疆、東北7大管理局，其中，民航華北管理局宣布，今年3月華北地區(qū)機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量1562.3萬(wàn)人次，與去年同期相比下降了1.8%。這也是目前民航華北片區(qū)機(jī)場(chǎng)自2015年首次披露旅客吞吐量有負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

而中國(guó)民航西南管理局4月份的西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)最新數(shù)據(jù)也顯示，多地機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量明顯下降。其中，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)和重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)4月份的旅客吞吐量為正增長(zhǎng)，拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)4月旅客吞吐量同比下降6.42%，另有一些地方城市的機(jī)場(chǎng)如四川省的甘孜康定機(jī)場(chǎng)4月旅客吞吐量同比下降25.52%;貴州省的安順黃果樹(shù)機(jī)場(chǎng)同比下降10.43%。

或與多個(gè)因素有關(guān)

中國(guó)民航局披露，2018年我國(guó)境內(nèi)民用航空(頒證)機(jī)場(chǎng)共有235個(gè)(不含香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū))，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)233個(gè)，定期航班通航城市230個(gè)。我國(guó)機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，全年旅客吞吐量超過(guò)12億人次，完成126468.9萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)10.2%。分航線看，國(guó)內(nèi)航線完成113842.7萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)9.9% (其中內(nèi)地至香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)航線完成2872.7萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)6.0%);國(guó)際航線完成12626.1萬(wàn)人次，較上年增長(zhǎng)13.0%。

一直以來(lái)，飛機(jī)作為人們經(jīng)濟(jì)活動(dòng)出行的重要交通工具，因此民航業(yè)的發(fā)展也被視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。而此次連首都機(jī)場(chǎng)和白云機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)等國(guó)內(nèi)排名靠前的機(jī)場(chǎng)，都出現(xiàn)了旅客吞吐量的波動(dòng)，在民航業(yè)引起了震動(dòng)。

有民航專家曾分析，造成多個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量負(fù)增長(zhǎng)的原因或與五一周期放假時(shí)間改變、波音737MAX停飛與局方“控總量”造成行業(yè)運(yùn)力增長(zhǎng)有限等有關(guān)。此外，近年來(lái)，高鐵發(fā)展迅速，一些地區(qū)的機(jī)場(chǎng)客流量也被高鐵吸走。

專家：難言增長(zhǎng)拐點(diǎn)到來(lái)?

由于連續(xù)兩起國(guó)際空難都與波音737MAX機(jī)型有關(guān)，3月11日上午，民航局發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)航企于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

此前有數(shù)據(jù)披露，中國(guó)目前共有96架737MAX飛機(jī)停飛，其中國(guó)航15架、東上航14架、南航24架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。由于停飛是發(fā)生在春運(yùn)結(jié)束之后，本身也是淡季，加上原本就面臨飛行實(shí)力不足的制約，所以此前有上市公司在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上談到737 MAX問(wèn)題時(shí)，都表示短期內(nèi)對(duì)收益的影響不大。

不過(guò)，受此事件影響，波音公司第一季度營(yíng)業(yè)收入為229億美元，同比下降2%。第一季度凈利潤(rùn)為21.5億美元，同比下降13.2%。波音公司股價(jià)也自3月1日最高的443.95美元跌至目前的353美元左右。

國(guó)內(nèi)多地機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量下降，是否意味著民航業(yè)增長(zhǎng)拐點(diǎn)的到來(lái)?中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任曹允春認(rèn)為，此時(shí)下任何結(jié)論都為時(shí)尚早。

“應(yīng)該說(shuō)有很多短期因素確實(shí)影響著民航業(yè)近期的數(shù)據(jù)，但是因?yàn)闀r(shí)間太短了，才一兩個(gè)月，數(shù)據(jù)太少了。而且到目前為止，沒(méi)有一個(gè)整體情況的對(duì)比，因此還需要一段時(shí)間的觀察才能做出分析和判斷。”曹允春對(duì)記者表示，但這些數(shù)據(jù)值得長(zhǎng)期持續(xù)關(guān)注并引起重視。

關(guān)鍵詞： 機(jī)場(chǎng)旅客 吞吐量