合肥與池州間動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)

(資料圖)

池州長江公鐵大橋效果圖。

正在建設(shè)中的池州長江公鐵大橋。

記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，3月25日上午10時(shí)18分，在長江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點(diǎn)，隨著一臺XR800HD大噸位旋挖鉆機(jī)隆隆啟動(dòng)，標(biāo)志著池州長江公鐵大橋首個(gè)主墩順利開鉆，大橋建設(shè)進(jìn)入主墩施工階段。

據(jù)悉，當(dāng)天開鉆的是大橋4號主墩，基礎(chǔ)采用77根直徑2.8米的鉆孔灌注樁，樁基按摩擦樁設(shè)計(jì)，以弱風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖作為持力層，設(shè)計(jì)樁長112米，單樁設(shè)計(jì)混凝土方量689立方米。特殊的地質(zhì)水文條件和超長、超深鉆孔樁等建設(shè)特點(diǎn)，對平臺鋼管樁、鋼護(hù)筒搭建，鋼筋籠制造、接長、下放，水下混凝土灌注，基樁超聲檢測等施工作業(yè)帶來一定的難度。

池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，全長3.1公里，其中主橋長1768米，為采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石形鋼筋混凝土橋塔,有“天空之橋”的美譽(yù)。

池州長江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點(diǎn)，按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向6車道布設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層承載兩線合池城際鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里;預(yù)留兩線池銅市域鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

池州長江公鐵大橋是即將開工建設(shè)的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江公路大橋約20公里。大橋建成運(yùn)營后，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋之后，安徽省內(nèi)第6座跨越長江的公鐵大橋。

合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運(yùn)營后，將打通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運(yùn)輸通道，合肥與池州間乘坐動(dòng)車組列車可快速直達(dá)，無需繞道銅陵、安慶等地，對于進(jìn)一步加強(qiáng)皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，推進(jìn)實(shí)施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 余佼佼

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