合肥比亞迪云巴首列車上線

(資料圖片僅供參考)

合肥比亞迪云巴首列車上線，在長(zhǎng)豐園區(qū)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)指日可待。

還記得大眾安徽那輛可愛(ài)且上過(guò)央視的“小綠”么？作為園區(qū)新能源擺渡車，“小綠”將不再孤獨(dú)，因?yàn)楹戏时葋喌显瓢蛙囕v已上線。9月6日，記者了解到，合肥園區(qū)線將是比亞迪開(kāi)通的第七條云巴線路，首列云巴車輛的上線意味著合肥園區(qū)云巴線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)指日可待。

合肥比亞迪園區(qū)云巴線路位于下塘工業(yè)園，正線長(zhǎng)4.2km，連接辦公樓、廠房、宿舍、食堂等主要區(qū)域，設(shè)站9座，1-5號(hào)站為側(cè)式站，6-9號(hào)站為島式站，設(shè)綜合車場(chǎng)一處，運(yùn)營(yíng)初期將配備4列四編組車輛，后期配備6列四編組云巴車輛。最大站間距600m，最小站間距190m，平均站間距480m。

從公布的線路圖不難發(fā)現(xiàn)，這條云巴線路可“承包”園區(qū)工作人員的吃喝玩樂(lè)住行。其中，云巴1號(hào)站位于園區(qū)北門主干道東側(cè)、2#食堂廣場(chǎng)處，周圍環(huán)繞著23#、34#、25#廠房，無(wú)論是周邊的通勤外出還是想要品嘗2#食堂的美食，都可以在1號(hào)站乘車下車；2-5號(hào)站位于一條南北走向直線上，西側(cè)是生活區(qū)，東側(cè)是工作區(qū)。最特別的是4號(hào)站，這里修建了一條連接夏塘里商業(yè)街人行天橋，員工可以腳不落地，踏入繁華，享受購(gòu)物與美食的快樂(lè)。

元?dú)鉂M滿乘車上班，舒舒服服乘車下班。記者了解到，首列云巴車輛上線后，下一步將進(jìn)行車輛、設(shè)備、通號(hào)以及綜合聯(lián)調(diào)等調(diào)試工作，爭(zhēng)取早日上線運(yùn)營(yíng)。

與大眾安徽的自動(dòng)駕駛電動(dòng)巴士一樣，云巴也有自己的特別之處，它是比亞迪歷時(shí)七年、投資百億打造的擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品。

記者了解到，云巴擁有一個(gè)“超級(jí)大腦”，可達(dá)到全自動(dòng)運(yùn)行水準(zhǔn)，具備自動(dòng)診斷、自動(dòng)休眠、自動(dòng)喚醒等諸多功能，且運(yùn)行途中能實(shí)時(shí)感應(yīng)周邊環(huán)境變化，實(shí)現(xiàn)安全追蹤間隔最小。

除了“高智商”外，高適應(yīng)也是云巴的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。云巴獨(dú)特的轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為15米，可以適應(yīng)各種復(fù)雜的地形，同時(shí)，在設(shè)計(jì)初期，云巴車身材料就考慮了耐高溫、耐低溫性能，讓云巴能夠在無(wú)論酷暑還是嚴(yán)寒都可以安全暢行。

目前，云巴市政線及園區(qū)線已在深圳、重慶、長(zhǎng)沙、西安等地開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 樂(lè)天茵子

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