中國市場助攻特斯拉千億美元市值夢想 馬斯克9.72億美元股票獎(jiǎng)勵(lì)有望入賬

作為美國有史以來最值錢的汽車公司，在過去半年時(shí)間里，特斯拉股價(jià)累計(jì)漲幅已超過200%。在超過通用汽車和福特汽車兩家市值總和后，特斯拉如今的市值夢想直指1000億美元大關(guān)。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，根據(jù)2018年3月21日在特斯拉特別股東大會(huì)上批準(zhǔn)的馬斯克未來十年的薪酬方案，馬斯克目前沒有任何現(xiàn)金工資及獎(jiǎng)勵(lì)，其薪酬與特斯拉市值和經(jīng)營業(yè)績直接掛鉤，約為2030萬股股票期權(quán)，占2018年1月19日流通股的約12%。

這意味著，如果特斯拉的市值能超過1000億美元，且持續(xù)的時(shí)間滿足要求，馬斯克就能夠獲得約169萬股的股票獎(jiǎng)勵(lì)，按市值達(dá)到1000億美元所需要的575美元的股價(jià)計(jì)算，股票獎(jiǎng)勵(lì)價(jià)值高達(dá)約批注9.72億美元。截至1月16日，特斯拉股價(jià)報(bào)收518.5美元，總市值達(dá)到935億美元，距離千億美元市值僅一步之遙。

對(duì)此，恒大集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平表示，當(dāng)“硅谷基因”遇到“中國速度”，促成了特斯拉市值一路突破900億美元。同時(shí)他預(yù)測，2030年特斯拉年銷量將達(dá)到300萬輛，海外市場營收占比將超過50%。

馬斯克9.72億美元股票

獎(jiǎng)勵(lì)有望入賬

《證券日?qǐng)?bào)》記者翻閱薪酬方案顯示，特斯拉市值方面的要求總共分為12個(gè)層級(jí)，第一級(jí)為1000億美元，后面每一級(jí)增加500億美元，最高為6500億美元;經(jīng)營業(yè)績方面分為營收和息稅折舊攤銷前利潤兩個(gè)方面，每一方面均有8個(gè)層級(jí)，營收方面最低為200億美元，利潤方面最低為15億美元。

記者發(fā)現(xiàn)，在特斯拉市值達(dá)到每一層級(jí)的要求之后，經(jīng)營業(yè)績中的16項(xiàng)要求只需達(dá)到一項(xiàng)，馬斯克就能獲得約169萬股的股票獎(jiǎng)勵(lì)。但經(jīng)營業(yè)績中的16項(xiàng)要求，每一項(xiàng)只能與市值匹配一次。

結(jié)合特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉營業(yè)收入為214.61億美元，已經(jīng)超過了激勵(lì)方案中200億美元的最低要求。而隨著上海超級(jí)工廠完成投產(chǎn)交付，今年特斯拉產(chǎn)量、交付量乃至200億美元營收創(chuàng)新高幾無懸念。因此馬斯克獲得股票獎(jiǎng)勵(lì)唯一的待達(dá)標(biāo)條件即為公司市值。

“馬斯克比任何時(shí)候都接近這一約定目標(biāo)。”資深汽車分析師林示對(duì)記者表示，千億美元市值意味著每股價(jià)值約575美元，多重利好下可能一個(gè)交易日不到10%的漲幅即可實(shí)現(xiàn)。

特斯拉亟待深入

開拓中國市場

2020年開年，利好因素使二級(jí)市場對(duì)特斯拉的樂觀情緒積聚。然而，回顧特斯拉從2003年創(chuàng)立至今，曾數(shù)次瀕臨破產(chǎn)。而身為爭議性人物，針對(duì)馬斯克的空頭名單更是堪稱華爾街的“銀河戰(zhàn)艦”，這其中包括全球最大空頭對(duì)沖基金Kynikos Associates、綠光資本、摩根凱瑞資本管理公司等。

2017年7月份，特斯拉首輛Model 3下線，嚴(yán)重產(chǎn)能不足使既定的年底周產(chǎn)5000臺(tái)目標(biāo)落空。為此，先是穆迪調(diào)低了特斯拉的信用評(píng)級(jí)，隨后高盛更是直接在研報(bào)中建議客戶拋售特斯拉股票。

2018年8月份，困擾特斯拉已久的Model 3產(chǎn)能爬坡仍難以解決，馬斯克甚至因此聲淚俱下;2019年上半年，受私有化風(fēng)波、關(guān)店裁員、高管動(dòng)蕩等一系列不利因素影響，特斯拉股價(jià)從年初最高時(shí)的350美元急轉(zhuǎn)直下，一度探底至年中的177美元。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在了2019年10月24日，隨著特斯拉宣布公司第三季度實(shí)現(xiàn)盈利1.43億美元，超出華爾街預(yù)期，之后在短短三個(gè)月時(shí)間里，公司股價(jià)實(shí)現(xiàn)翻番。而在隨后股價(jià)暴漲的幾個(gè)月里，特斯拉的利好消息幾乎都來自于中國。

2020年1月3日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3基礎(chǔ)車價(jià)補(bǔ)貼后售價(jià)29.905萬元;1月7日，特斯拉在上海超級(jí)工廠首次向社會(huì)用戶交付中國制造Model 3，并宣布啟動(dòng)中國制造Model Y項(xiàng)目。

需要指出的是，作為中國第一家外商獨(dú)資的車企，特斯拉累計(jì)獲得超過130億元人民幣的低息貸款，并且在政策上獲得了“國民級(jí)”待遇，包括免購置稅和政府補(bǔ)貼。任澤平表示，Model 3在美國市場已經(jīng)成為現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，當(dāng)務(wù)之急在于憑借自建工廠和低價(jià)政策將成功復(fù)制到中國市場，并著手推進(jìn)Model Y以滿足SUV用戶的需求。(記者 龔夢澤)

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