濰柴集團中國重汽逆勢招5000人 譚旭光欲謀劃“大棋局”

隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，許多企業(yè)遭遇了空前危機，裁員降薪成為企業(yè)止損的最直接有效的手段。

近日，據(jù)外媒報道，本田、日產(chǎn)、豐田、斯巴魯、三菱、馬自達等日系車企均發(fā)布了不同程度的裁員或停薪計劃，涉及區(qū)域包括北美、歐洲、日本等多個市場。4月初，總部位于美國的發(fā)動機制造商康明斯也宣布將暫時削減薪水，以應(yīng)對由冠狀病毒危機引起的需求減少。同時，國內(nèi)不少企業(yè)也頻出裁員降薪消息。

但總有一些企業(yè)逆勢而上。近日，作為山東地骨干企業(yè)，山東重工集團集團旗下公司卻頻頻發(fā)布招聘信息。據(jù)統(tǒng)計，濰柴集團與中國重汽兩家企業(yè)2020年累計招聘計劃名額已達5000人。

山東重工集團今年招聘計劃達5000人

據(jù)濰柴集團官網(wǎng)和官方微信，近期濰柴先后發(fā)出了招聘應(yīng)屆本科、碩士、博士，以及社會招聘博士人才等信息。同時，還通過社會平臺，為濰坊地區(qū)企業(yè)招聘1000名一線崗位技能人才。

濰柴一名HR告訴《證券日報》記者，今年濰柴計劃招聘超過3000人，其中，重點引進軟件及智能化領(lǐng)域人才，電控、信息化、新能源、液壓、發(fā)動機等方面的中高端人才，尤其加強博士人才引進。

記者注意到，同樣是山東重工集團旗下企業(yè)，4月15日，中國重汽集團在央視“國聘行動”直播平臺，發(fā)布了“163”校園招聘計劃(100名博士、600名碩士、300名本科生)和實習生招聘計劃。4月17日，中國重汽在官方微信和官網(wǎng)同時發(fā)布了為濟南地區(qū)企業(yè)招聘1000個技能人才崗位的信息。

據(jù)統(tǒng)計，濰柴集團與中國重汽兩家企業(yè)2020年累計招聘計劃名額達5000人，其中技能人才2000人。大規(guī)模的招工，將為社會創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，提升濰坊、濟南當?shù)囟愂蘸徒?jīng)濟活力。山東重工集團用行動踐行一個國企的責任與擔當。

事實上，這樣的招聘規(guī)模，也與眼下企業(yè)的旺盛產(chǎn)出成正比。

記者從濰柴了解到，得益于對經(jīng)濟形勢的精準預(yù)判和疫情防控的到位，2月5日濰柴逐漸恢復(fù)滿產(chǎn)秩序，并帶動了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游300多家合作伙伴迅速復(fù)工，到2月底產(chǎn)業(yè)鏈整體復(fù)工率就超過了90%。進入4月份，濰柴已全面進入超產(chǎn)狀態(tài)。4月15日，山東重工集團董事長譚旭光在濰柴集團各發(fā)動機工廠調(diào)研時，立下新目標——4月份毫不動搖再創(chuàng)歷史最好水平。

中國重汽大年初三復(fù)工。一名工作人員告訴記者，一季度中國重汽生產(chǎn)重卡5萬輛，與去年基本持平。3月份，實現(xiàn)重卡生產(chǎn)入庫2.35萬輛，創(chuàng)造了中國重汽新的月度產(chǎn)量紀錄。

“人才不是成本，而是最大的資本”

4月17日上午，國家統(tǒng)計局公布一季度宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，今年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值20.65萬億元，同比下降6.8%。大勢下行，各企業(yè)紛紛通過裁員的方式降低成本壓力。但在譚旭光看來，“人才不是成本，而是最大的資本”。

科技競爭根本上是人才競爭，誰掌握了人才的主動權(quán)，就掌握了發(fā)展的主動權(quán)。據(jù)濰柴動力2019年年報顯示，濰柴動力營業(yè)收入1743.61億元，凈利潤91.05億元，研發(fā)費用投入52.27億元，同比增長21.01%，公司研發(fā)投入占營業(yè)收入比重從4.08%提升至4.21%，研發(fā)人員從6780人增至7504人，繼續(xù)保持了較高的增速。

一年研發(fā)投入52.27億元，研發(fā)人才隊伍達7000人，這樣的規(guī)模，在制造業(yè)領(lǐng)域確實難能可貴。

大手筆、大投入的背后，濰柴劍指核心技術(shù)。從傳統(tǒng)發(fā)動機領(lǐng)域，到新能源、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電控、軟件開發(fā)等前沿和基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，濰柴的科研陣線越拉越長，專研領(lǐng)域越來越深。如何在深水區(qū)、無人區(qū)中長驅(qū)直入、站穩(wěn)腳跟?龐大的人才隊伍，無疑是最基本的保障。

一位業(yè)內(nèi)資深分析師表示，濰柴永遠是正面作戰(zhàn)的主力部隊，挑的都是最難打的戰(zhàn)場。比如說電控技術(shù)、高壓液壓技術(shù)、CVT技術(shù)、燃料電池技術(shù)等等，幾乎都被外資壟斷著，但濰柴就是要硬生生地占領(lǐng)這些高端科技的高地。

越是困難時期，越是要加大人才與研發(fā)投入。當前，中國重汽正處于“改革深水期”。去年11月份，譚旭光曾對媒體提到，“中國重汽第一輪改革重點解決了生態(tài)問題，把員工統(tǒng)一到了一切圍繞到發(fā)展上。第一輪改革是止血，第二輪改革是造血。現(xiàn)在已經(jīng)開始轉(zhuǎn)入到提高產(chǎn)品競爭力上了。”

開啟第二輪改革，提升產(chǎn)品競爭力，離不開龐大的人才隊伍支撐。仔細梳理譚旭光的改革脈絡(luò)，不難發(fā)現(xiàn)，此次中國重汽“頂風”大規(guī)模招聘，意在搶抓當前火爆的市場機遇，更意在改革大計。

上述分析師表示，一向不按套路出牌的“譚大膽”，逆勢招人的背后，是在謀劃著一個戰(zhàn)略“大棋局”，努力為濰柴和中國重汽搶抓“后疫情時代”率先起跑的先機。

關(guān)鍵詞： 濰柴集團 譚旭光