獲得免稅牌照的上市公司有哪些？暴漲200% 王府井陷“內(nèi)幕交易”羅生門

同樣一輛汽車，在中國買，要比在美國買貴上很多。

比如凱迪拉克，在美國的售價不到人民幣50萬，但在中國就賣到150萬;奔馳350，在美國售價不到60萬人民幣，在國內(nèi)卻賣到100萬以上;保時捷卡宴，在美國售價人民幣50萬左右，到了國內(nèi)卻能賣到100萬甚至150萬!

難道是因為中國人比美國人還富有?難道是因為中國人人傻錢多?

顯然都不是。

很多豪車品牌在中國賣這么貴，一方面是因為進入中國后自己主動加價，另一方面就是稅收。

一輛排量超過4.0L的汽車出口到中國后，除了常規(guī)25%的關(guān)稅，17%的增值稅，還要承擔(dān)20%的消費稅，然后才能賣給中國的消費者。

因此一輛進口車有沒有關(guān)稅，往往就能差出幾十萬的價格!

從2018年7月1日起，國內(nèi)進口整車關(guān)稅降為15%，進口汽車零部件關(guān)稅降為6%。但同樣一輛車，國內(nèi)外的價格差距依然很大!

進口的商品，如果能免稅，往往會受到國內(nèi)消費者的熱捧。免稅行業(yè)，市場空間巨大。

最近一段時間，這股“免稅”之風(fēng)刮到了A股，凡是與免稅店、免稅牌照有關(guān)的股票，均出現(xiàn)大漲。

一

中國免稅旅游業(yè)的龍頭老大，當屬中國國旅(601888.SH)。

中國國旅全名中國旅游集團中免股份有限公司。公司主營免稅業(yè)務(wù)，行業(yè)市場份額在80%以上，是行業(yè)首屈一指的霸主。

在業(yè)務(wù)布局上，中國國旅有三大方向：機場免稅店、離島免稅店、市內(nèi)免稅店。

離島免稅店，說的是海南三亞離島免稅店;機場免稅店，主要是北京、上海、廣州機場免稅店;市內(nèi)免稅店主要是北京和上海的市內(nèi)免稅店。

從營收構(gòu)成上來看，2019 年上海機場和北京機場免稅店營收分別為151.5億、85.9億，為公司貢獻了營收的大頭。

提起中國國旅的名字，很多人第一反應(yīng)是：這好像是一家旅行社。

準確地說，它曾經(jīng)是一個旅游公司。

2019年1月，中國國旅將國旅總社的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給控股股東中國旅游集團，開始專注于免稅店零售業(yè)務(wù)。當年，中國國旅又布局北京大興機場和香港機場。

在更早的2018年，中國國旅收購了日上免稅行51%的股份。

中國國旅的原名叫中國國旅股份有限公司，在前幾天，為了突出免稅業(yè)務(wù)，更名為中國旅游集團中免股份有限公司。

所以現(xiàn)在別看公司的股票簡稱還叫“中國國旅”，好像是旅游類上市公司，但其實已經(jīng)脫胎換骨，變成一家百貨零售類的上市公司。

近期，中國國旅的股價也一路上漲，從3月底的66.5元一路上漲到如今的近130元，股價兩個半月漲幅超過90%。

如今，中國國旅市值逼近2500億，這體量無論是放在旅游業(yè)還是百貨零售業(yè)，都是巨無霸般的存在。

這么大盤子的股票，走勢像小盤股一樣凌厲，可見大資金介入程度之深，拉抬股價態(tài)度之堅決。

二

從業(yè)績來看，中國國旅呈現(xiàn)持續(xù)增長狀態(tài)：

2009-2019 年，公司營收從60.65億元增長到479.66億元，年均復(fù)合增長率為23%;

歸母凈利潤從3.13億元增至46.29億元，年均復(fù)合增長率為30.2%。

還有一個重要數(shù)據(jù)：這十年來，中國國旅的免稅收入從22億元增長到458億元，累計增幅超過20倍。

很顯然，中國國旅屬于基本面良好的大盤股。一般來說這種股票會獲得長線大資金關(guān)注，股價會緩步上漲，不容易暴漲。

但中國國旅股價卻出現(xiàn)短期暴漲，這必然有大事件作為“催化劑”。

6月1日，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》公布。方案顯示，海南島離島免稅購物額度將從每年每人3萬元放寬至10萬元，并在現(xiàn)行38類商品基礎(chǔ)上擴大免稅商品種類。

而三亞的國際免稅城商業(yè)綜合體項目，是由中國國旅集團投資50億元興建，下屬子公中免集團負責(zé)運營。

從中國國旅的走勢也可以看出，在6月1日前后這些天，公司股價上漲速度明顯加快。

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