無人機業(yè)務(wù)盛世隱憂 大疆跨界欲淡化無人機標簽？

主業(yè)遇天花板 大疆跨界欲淡化無人機標簽?

對大疆來說，一方面擁有全球消費級無人機80%的市場份額，是當之無愧的行業(yè)霸主;另一方面則是高處不勝寒、無人機市場放緩、市場拓展空間受限、業(yè)績高增長態(tài)勢難以維持的尷尬。

在此背景下，大疆正在悄然拓展業(yè)務(wù)邊界。近日，大疆創(chuàng)新科技有限公司(下稱“大疆”)推出其全棧式教育解決方案——大疆教育平臺。而在8月底，大疆剛剛推出新一代手機云臺——DJI OM 4。實際上，大疆近年來一直在頻繁向包括農(nóng)業(yè)植保、口袋相機等新領(lǐng)域拓展，用行業(yè)邊界拓展換取更大的市場空間。

不過，這種說法并未得到大疆官方承認，大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地在回應(yīng)《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示：“我們更關(guān)注技術(shù)的領(lǐng)先和對用戶需求的探索和把握，業(yè)務(wù)拓展是自然而然的事情。”

記者還注意到，在官網(wǎng)上，“大疆科技”也已經(jīng)悄然變?yōu)?ldquo;大疆創(chuàng)新”，主營業(yè)務(wù)也由原先的無人機一塊業(yè)務(wù)拓展為無人機、教育、手持影像系統(tǒng)三塊業(yè)務(wù)。大疆正在努力脫下成就它無盡榮耀的“無人機”標簽。

此外，記者還從大疆相關(guān)人士處獲悉，大疆目前還有一個前沿創(chuàng)新領(lǐng)域正在落地，會成為公司另一塊新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，或許很快就會和公眾見面。

“我們叫大疆創(chuàng)新，不是大疆無人機。”大疆已向外界宣告。

無人機業(yè)務(wù)盛世隱憂

大疆成立于2006年，在無人機領(lǐng)域憑借核心技術(shù)優(yōu)勢占據(jù)最大的市場份額。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，大疆占據(jù)著國內(nèi)超過70%的無人機市場。而從全球來看，這一數(shù)據(jù)是80%，可謂開啟了無人機的大疆王朝。

相應(yīng)地，大疆在無人機領(lǐng)域的專利數(shù)量排名全球第一，構(gòu)建起了一道寬廣的護城河，但隨著市場火爆，包括極飛科技、億航智能、零度智控等越來越多的玩家加入這個全新的無人機市場，業(yè)務(wù)相互重疊交叉，競爭也愈發(fā)趨向白熱化。

“不僅是直接的市場競爭，消費級無人機市場本身也存在法律和行業(yè)的一些約束，比如空管規(guī)定等”，融合網(wǎng)總編吳純勇告訴記者，目前的無人機高度集中的市場份額可能就是大疆的天花板了，要想再增加市場空間恐怕很難，確實需要向行業(yè)無人機和更多新的領(lǐng)域拓展。

當前，大疆營收高度依賴無人機業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，消費級無人機是大疆主要的收入來源，約占營收的85%;而工業(yè)級無人機收入約占15%。

但經(jīng)歷前些年的火爆，無人機市場增速正在逐漸放緩。弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，2015年至2019年，中國民用無人機市場規(guī)模年均復(fù)合增長率為22.58%;預(yù)計2020年至2024年，消費無人機的年均復(fù)合增長率會下跌至14.89%。

行業(yè)增速放緩和無人機市場競爭的日趨白熱化，給大疆帶來實實在在的業(yè)績壓力。第三方數(shù)據(jù)顯示，2017年，大疆的銷售額達到了175.7億元，從此掉轉(zhuǎn)而下;2018年至2019年，大疆收入和凈利潤增速相較于2017年均出現(xiàn)較明顯的下滑。

一位接近大疆的人士告訴記者，大疆2019年業(yè)務(wù)增速較明顯下滑，主要是因為2019年是大疆的新產(chǎn)品小年，而推出的新品也沒有大熱。革命性新品或者大賣產(chǎn)品的減少，或者是推出節(jié)奏的放緩，背后也一定程度上反映了整體市場的放緩和競爭的愈發(fā)激烈。

其實，早在2016年，大疆就有了危機感。彼時，大疆創(chuàng)始人汪滔就曾判斷，消費級無人機市場接近飽和，大疆營收達到200億元也就到頂了，沒想到一語成讖。

今年以來，新冠肺炎疫情疊加中美貿(mào)易摩擦下不確定的國際關(guān)系，還有美國為首的西方國家對中國高科技企業(yè)的敵視和限制，制裁的大棒已經(jīng)落下。記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，2017年至今，美國聯(lián)邦政府與美軍通過大大小小十幾個法規(guī)和命令來限制使用大疆無人機，讓大疆本已放緩的營利增長陡然承壓。

大疆的業(yè)務(wù)高度依賴海外尤其是北美市場。謝闐地透露，此前大疆在國內(nèi)市場和海外市場的收入占比是2︰8，其中光北美市場就占到了四成，不過近年來歐洲、國內(nèi)市場增長更快，基本形成了北美、歐洲、大中華區(qū)三分天下的局面。

不過，大疆依然不少零部件依賴國外市場，這是大疆一直打造“全球供應(yīng)鏈”的外化表現(xiàn)和優(yōu)勢，也成為了目前全球貿(mào)易關(guān)系不確定形勢下的一個軟肋。

拓展邊界尋找市場空間

盡管對外并未承認正在拓展新業(yè)務(wù)，但實際上，從2017年開始，大疆就開始努力探索無人機外的領(lǐng)域，包括口袋相機、無人車，還有后來的教育機器人。

即使在無人機領(lǐng)域，大疆也努力增加應(yīng)用前景和商業(yè)化落地的空間，從增長乏力的消費級無人機市場，向當下增長前景更加廣闊的行業(yè)級無人機市場邁進。其中，農(nóng)業(yè)植保就是大疆的重要發(fā)力點。

據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，中國在農(nóng)林植保領(lǐng)域的工業(yè)無人機市場規(guī)模從2015至2019年年均復(fù)合增長率為30.8%，預(yù)計2020至2024年年均復(fù)合增長率為47.2%，2024年該市場規(guī)?？蛇_318.75億元人民幣。前景相當誘人。

大疆于2015年推出了MG-1農(nóng)業(yè)植保機，開始涉足農(nóng)用無人機領(lǐng)域，從2017年開始，大疆開始著力布局農(nóng)用植保無人機市場。

截至2019年底，大疆在農(nóng)用植保無人機領(lǐng)域的全國保有量大約為2萬臺，市場占有率達2/3;而競品——極飛科技在國內(nèi)農(nóng)用無人機保有量大約1.3萬臺，國際上2萬余臺，兩強爭霸格局凸顯。但與極飛大打價格戰(zhàn)來搶占市場的大疆，在農(nóng)業(yè)植保無人機領(lǐng)域仍未盈利。

與此同時，《2019全球教育機器人發(fā)展白皮書》預(yù)估至2023年教育機器人市場規(guī)模將達到841億美元，這也讓大疆嗅到了廣闊的市場前景。大疆的業(yè)務(wù)邊界拓展到了看似與主營業(yè)務(wù)無關(guān)的教育領(lǐng)域，2019年6月，大疆就推出了其首款教育機器人Robomaster S1。

記者上相關(guān)網(wǎng)站查看了該款機器人的市場反饋情況。在京東商城，這款3499元的產(chǎn)品已有10000+的評價，好評率也達到97%，不過這款機器人更像是一款對戰(zhàn)機器人，雖然涉及到教育方面是可智能編程等，網(wǎng)友評論中大多提到其中的玩樂對戰(zhàn)功能。離真正的“教育機器人”仍有一定的距離。

Robomaster S1只是大疆進軍教育機器人領(lǐng)域的開始。大疆希望未來開設(shè)課程，推出教材、活動和硬件，逐漸搭建起自己的教育生態(tài)圈。

但教育機器人領(lǐng)域其實也已經(jīng)是競爭激烈的市場，國外的索尼、樂高，還有國內(nèi)的商湯科技都早已布局。“相比無人機業(yè)務(wù)，大疆目前在教育機器人方面的業(yè)務(wù)營收幾乎可以忽略不計，也沒考慮經(jīng)濟效益。”謝闐地對記者說。

無邊界大疆的野望

創(chuàng)始人的性格和行事風格影響整個公司的風格和特點，這是眾多企業(yè)尤其是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的一個顯著特點。這一點，在汪滔和大疆身上體現(xiàn)得尤為明顯。

沉默和少對外界發(fā)聲，對技術(shù)和產(chǎn)品的鉆研成為外界貼在汪滔身上的標簽，也漸變成大疆的風格。面對市場和外界的夸獎和批評，大疆鮮有關(guān)注和回應(yīng)。甚至對于扮演“奶媽”角色的投資人，大疆也一直保持著自身的強勢。

“一些投資人希望大疆盡快IPO上市，從而實現(xiàn)更大的財務(wù)回報，而大疆一直堅持對技術(shù)和市場需求的鉆研上，對目前IPO上市不感興趣”，上述接近大疆的人士表示，所以就出現(xiàn)了一些投資人通過一些媒體和機構(gòu)釋放大疆要IPO上市的假消息來給大疆施加壓力。而這一點也得到謝闐地的確認，他告訴記者，目前大疆沒有任何IPO上市的計劃。

不過， “十多年時間，從(深圳)蓮花村的民房做到百億體量，在消費電子硬件領(lǐng)域，大疆走到今天可謂是登峰造極了，這會是一家偉大的公司”，上述接近大疆的人士表示，但這也正預(yù)示大疆在無人機市場的天花板已經(jīng)凸顯。

2015年至2017年，大疆營收分別達59.8億元、97.8億元、175.7億元，增速維持在60%以上，而到了最新的2020年上半年，增速已經(jīng)來到了30%的區(qū)間。

此前不愛在公眾場合露面的汪滔也對外界坦承，目前公司還面臨著較大的風險和挑戰(zhàn)。一是國際疫情嚴峻，超90%客機取消，全貨機供應(yīng)緊張，每月運費成本增加800萬元。二是受中美貿(mào)易摩擦影響，公司海外供應(yīng)商斷供風險增大。大疆一直以來在核心關(guān)鍵零部件及核心技術(shù)領(lǐng)域投入巨大，研發(fā)投入占比約為13.8%，在芯片、4K/8K、傳感器、激光雷達、車載輔助駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域研發(fā)投入超40億元。部分已經(jīng)取得成果，但仍需長期的投入和堅持。

增速放緩是不爭的事實，對于習慣快速奔跑和超越外界各種高期待的大疆，這顯然是有些難以接受的。全球無人機80%的市場份額是大疆無人機的榮耀，也是大疆無人機業(yè)務(wù)的天花板，要想再往上突破這個份額正變得愈發(fā)困難，反而要承受越來越多的競品的激烈競爭。所以大疆急需找到新的賽道。

“說到底，大疆核心優(yōu)勢和寬廣護城河依然來自無人機及周邊，這也是目前大疆業(yè)務(wù)拓展的邊界，手持影像和機器人教育是大疆的拓展方向，但大疆最大的靠山依然是它急于想脫掉的標簽——無人機，這些新領(lǐng)域也需要持續(xù)不斷的資金投入。”上述接近大疆的人士表示。(吳清/本報記者/李正豪/北京報道)

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