理想汽車登陸港股首日破發(fā) 募資約115.5億港元

昨天，理想汽車在港交所掛牌上市交易。然而相比一個月前登陸港股的小鵬汽車，其在公開發(fā)售階段并未受到熱捧，上市首日還遭遇破發(fā)。同為此前已在美股上市的造車新勢力，市場為何對理想汽車反應相對冷淡?業(yè)內分析，這與其當下僅有一款車型，并且主推插電混動模式而純電車型“空白”有關。

根據此前公告，理想汽車將在香港公開發(fā)售1千萬股A類普通股，占全球發(fā)售股票10%。按發(fā)售價每股118港元計算，此次港股IPO募資約115.5億港元。在上市前，理想汽車也借著7月銷量沖到國內造車新勢力第一位的好成績進行造勢，但顯然市場并未過多買賬，此次上市迎來的市場反饋仍顯冷淡。截至昨天收盤，理想汽車收跌0.85%。

與特斯拉、蔚來、小鵬等車企聚焦的純電動力路徑不同，理想汽車創(chuàng)始人李想認為當今情況下，插電混動模式能夠更好兼顧環(huán)保和里程焦慮之間的平衡，因此目前該公司旗下僅有的一款車型理想ONE為插電混動模式。然而，從近兩年的發(fā)展趨勢來看，純電顯然是新能源市場的主流，而且未來插電混動因其“不夠環(huán)保”，可能會喪失更多政策紅利。事實上，目前北京、上海等一線城市，已經將插電混動排除在“綠牌”之外。

因此對于理想而言，越來越需要在純電車型上盡快“補課”。然而此次招股書卻顯示，下一步推出的新車型仍將為插電混動模式。具體計劃為，2022年推出全新的“X”平臺，并在此基礎上研發(fā)一款全尺寸豪華增程式電動SUV，在2023年推出兩款高壓純電動汽車，并且每年至少推出兩款純電動車新產品。在當下競爭已趨白熱化的新能源市場上，再過兩年才推出首款純電車型，顯然有些“跟不上趟”。

今年以來，新勢力陣營第二梯隊的哪吒汽車、零跑汽車等，均依靠低端市場迎頭趕上，哪吒汽車甚至已在今年5月完成對理想的月銷量超越，將其擠出新勢力排行榜前三。在這種情況下，僅靠一款車型打天下的理想，如何能夠保持競爭力不掉隊成為其面臨的嚴峻考驗。(記者 趙語涵)

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