私下串通限制清潔排放技術(shù)？寶馬、大眾等車企被調(diào)查

作為反壟斷調(diào)查的一部分，歐盟委員會(huì)18日宣布將對(duì)多家德國(guó)汽車制造企業(yè)展開深入調(diào)查。據(jù)了解，這些企業(yè)涉嫌為規(guī)避競(jìng)爭(zhēng)而私下串通，限制清潔排放技術(shù)的研發(fā)和使用。如果情況屬實(shí)，相關(guān)企業(yè)將面臨高額罰款。

德國(guó)多家車企涉嫌限制使用減排技術(shù)

歐盟委員會(huì)稱寶馬、戴姆勒和大眾集團(tuán)旗下的大眾、奧迪、保時(shí)捷，這些汽車制造企業(yè)曾在聯(lián)合會(huì)議中討論汽車尾氣排放的技術(shù)發(fā)展問題，而會(huì)議的部分內(nèi)容涉嫌私下串通，限制清潔排放技術(shù)的研發(fā)和使用。

這些技術(shù)包括能夠減少柴油車尾氣中氮氧化物的凈化系統(tǒng)和能夠減少汽油車尾氣中微小顆粒物的過濾網(wǎng)系統(tǒng)。

歐盟委員會(huì)發(fā)言人 里卡多·卡多佐：這些技術(shù)旨在減少汽車尾氣對(duì)環(huán)境的損害，如果合謀行為得到證實(shí)，這些企業(yè)可能是在已經(jīng)具備減排技術(shù)的情況下，不讓消費(fèi)者有機(jī)會(huì)購(gòu)買更加環(huán)保的車輛。

專家表示，如果放開對(duì)清潔排放技術(shù)的研發(fā)和使用，各大車企為在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，將不得不投入大量成本，但短期內(nèi)無(wú)法取得理想的收益。

不過歐盟委員會(huì)稱，目前還沒有發(fā)現(xiàn)充足的證據(jù)，仍需進(jìn)行深入調(diào)查。寶馬和戴姆勒公司18日表示將配合歐盟委員會(huì)的調(diào)查。

反壟斷調(diào)查去年已經(jīng)開始

其實(shí)本次調(diào)查要追溯到去年7月。當(dāng)時(shí)德國(guó)媒體報(bào)道稱，自上世紀(jì)90年代起，大眾集團(tuán)和寶馬、戴姆勒等多家汽車制造企業(yè)結(jié)成壟斷同盟，在研發(fā)、生產(chǎn)等領(lǐng)域私下串通、操縱定價(jià)，欺瞞消費(fèi)者。

去年10月，歐盟委員會(huì)已經(jīng)對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行了初步調(diào)查，當(dāng)時(shí)收集到的一些證據(jù)讓歐盟委員會(huì)決定將本次調(diào)查的范圍鎖定在對(duì)清潔排放技術(shù)的限制上。如果壟斷行為屬實(shí)，這些企業(yè)最高可被處以全球年?duì)I業(yè)額10%的罰款。以2017年為基準(zhǔn)，罰款總額最高將接近500億歐元，約合4千億人民幣。

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