合肥大東門片區(qū)四處堵點(diǎn)月底“手術(shù)”

○馬鞍山路與長江中路、環(huán)城東路與長江中路交口改造示意圖

注意了，長江中路、環(huán)城東路、淮河路等多個(gè)道路交口出行將發(fā)生變化。10月21日，記者從合肥市城鄉(xiāng)及建設(shè)局獲悉，本月底大東門片區(qū)四處擁堵點(diǎn)將正式進(jìn)場實(shí)施改造，涉及馬鞍山路與長江中路交口、環(huán)城東路與長江中路交口、環(huán)城東路與淮河路交口、環(huán)城東路與壽春路交口。

【治理思路】“微改造”帶來出行大受益

大東門片區(qū)作為合肥老城區(qū)最為繁華的地段之一，這里是地鐵1號線與2號線的換乘點(diǎn)，是淮河路步行街的起點(diǎn)，同時(shí)也是市區(qū)向合肥火車站、城東延展商業(yè)街區(qū)的交通要點(diǎn)。這里有壽春路橋、逍遙津公園、南淝河、環(huán)城公園、步行街……承載了無數(shù)合肥人記憶的地方，也承接起人來車往的繁重交通重?fù)?dān)。

地鐵換乘點(diǎn)的人流、南北高架與長江中路的車流、步行街的繁華、環(huán)城路的狹窄……這些壓力全都匯聚在大東門片區(qū)，因此造成了此處常態(tài)性交通擁堵情況。

市建設(shè)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次實(shí)施擁堵點(diǎn)治理的大東門片區(qū)，受限于老城區(qū)既有道路、橋梁、河道等多方面因素，很難做到“大刀闊斧”的改造，這也是多數(shù)老城更新、改造中所面臨的難題?！耙虼吮敬胃脑焖悸分饕獜慕煌ńM織優(yōu)化著手，通過微改造、小調(diào)整、重管理等手段，在有限的條件下，做到交通通行效率最優(yōu)化，盡可能地緩解交通擁堵?！?/p>

【具體方案】長江中路多個(gè)交口出行發(fā)生變化

本次改造通過提高主要交通流向的通行能力、減少非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間交通干擾、優(yōu)化信號控制等方式來提高交通通行效率。結(jié)合現(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交口渠化條件，目前具體改造方案已經(jīng)確定。

1.馬鞍山路與長江中路、環(huán)城東路與長江中路交口

①通過拆除馬鞍山路與長江中路交口西進(jìn)口長江路輔路部分機(jī)非綠化帶，將原來3個(gè)進(jìn)口道增加至4個(gè)，緩解因交口排隊(duì)長度過長而導(dǎo)致的上游路段擁堵，提高長江路右轉(zhuǎn)車輛至環(huán)城東路、馬鞍山路的通行效率；

②將環(huán)城東路與長江中路交口調(diào)整為“1進(jìn)3出”，提高長江路右轉(zhuǎn)至環(huán)城東路的通行效率，從而提高馬鞍山路與長江中路南進(jìn)口左轉(zhuǎn)的通行效率。

③馬鞍山路與長江中路交口設(shè)置與環(huán)城公園的連接通道，將人行道與公園游步道有機(jī)串聯(lián)起來，提高行人通行效率，緩解交口等待區(qū)行人擁擠現(xiàn)象；

④優(yōu)化交口圓弧半徑，增加非機(jī)動(dòng)車行車空間；在交口合適位置增設(shè)交通崗?fù)さ?，加?qiáng)交通管理。

2.環(huán)城東路與淮河路交口

通過取消交口南側(cè)人行橫道、于交口北側(cè)及東側(cè)優(yōu)化設(shè)置智慧斑馬線、優(yōu)化部分交口及人行道鋪裝等緩解行人和機(jī)動(dòng)車相互干擾的擁堵情況，提高交口整體通行效率。

3.環(huán)城東路與壽春路交口

①壽春路橋東側(cè)交口新增機(jī)非隔離護(hù)欄，減少機(jī)、非干擾，降低交口非機(jī)動(dòng)車對主線交通的影響；

②環(huán)城東路與壽春路交口增設(shè)交通警察崗?fù)?，加?qiáng)交通管理。

合建宣 合肥報(bào)業(yè)全媒體記者 吳奇

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