合新高鐵建設(shè)取得重要進展

近日，合肥至新沂高鐵跨淮河特大橋257號主墩第1根樁完成澆筑，標志著合新高鐵安徽段先行開工段建設(shè)取得重要進展。

淮河特大橋是合新高鐵安徽段重難點控制性工程，跨越花園湖、淮河、S306省道、五河縣西環(huán)線等,全長約13.47公里，跨淮河主橋長度453.5米，橋位南岸屬鳳陽縣，北岸屬五河縣。

淮河特大橋效果圖。

該大橋設(shè)計為混凝土剛構(gòu)矮塔斜拉橋，主梁采用懸臂施工，最大懸臂梁長達113米，橋梁各施工階段的線形控制要求高。大橋257、258號兩個主墩位于淮河主河槽，施工水深達17米,其中257號墩基巖埋置深，巖面起伏較大，下伏非活動型斷層，地質(zhì)情況復雜，最大樁長近100米，設(shè)計施工難度大。鐵路建設(shè)方采用世界先進的旋挖鉆技術(shù)組織施工，順利完成主墩第1根樁鉆孔和澆筑。

合新高鐵南連合安九、昌吉贛、贛深等高鐵，是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島的快速客運大通道；北接徐連高鐵、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，是京滬、京港、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路網(wǎng)主通道間的連接線。合新高鐵建成后，將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加強內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟融合，對建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟帶，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)長江經(jīng)濟帶、長三角一體化發(fā)展等具有重要意義。

信息來源：合肥高鐵南站

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