合肥地鐵8號線四隧道同時開挖

合肥地鐵8號線、6號線、2號線東延線分別傳來好消息。其中，8號線一期工程4臺盾構機12月12日同時開始挖隧道，分別是一里井站~靈璧路站區(qū)間左線、清河路站~荷塘路站區(qū)間左線、北城世紀城站~泉河路站區(qū)間左線、泉河路站~龍湖北路站區(qū)間左線。6號線一期工程甘棠路站～振興南路站區(qū)間右線“鯤鵬號”盾構機開始挖隧道，這也是6號線一期全線36條單線隧道當中首臺始發(fā)的盾構機。2號線東延線橋頭集路站至撮鎮(zhèn)路站區(qū)間右線盾構機也開始挖隧道，該線路全線11座車站中已有8座實現(xiàn)主體結構封頂，預計2024年底竣工試運營。

此外，合肥新橋機場S1線線路上倍受關注的站點——新合肥西站目前建設進展如何？12月12日下午，記者在施工現(xiàn)場看到，新合肥西站正在進行樁基和土方工程施工，站房工程的鋼結構正在有序搭建。按照計劃，明年底可完成西側站房的主體結構施工，2023年完成裝飾裝修施工；東側站房計劃于2025年10月完成。在與軌道交通換乘方面，新合肥西站除了接駁S1線，還可通過東廣場換乘地鐵3號線。另外，軌道交通10號線未來也將在該站換乘。

根據(jù)規(guī)劃方案，新合肥西站站場規(guī)模為8臺18線（含正線4條），其中合新場為3臺5線、合安場3臺9線、合福場2臺4線。據(jù)介紹，未來乘客進站可從南北兩側的高架匝道落客平臺進入站臺層，再進入在鐵路線上的高架候車層；出站則從站臺層的出站扶梯進入出站層，由城市通廊進入中心廣場進行客流分流。按照設計，車站旅客最高聚集人數(shù)為4500人，高峰小時客流量5300人。

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