合肥多條道路被鐵路隔斷 打通計(jì)劃擱淺

世界上最尷尬的距離，就是明明只有1公里不到的路程，開(kāi)車卻要繞行10多分鐘才能到。最最尷尬的是，大約1公里長(zhǎng)的路上，居然有兩處這樣的“斷頭路”。

近日，家住合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)芙蓉路與翡翠路交口西北區(qū)域小區(qū)的居民第N次向安徽商報(bào)融媒體記者講述了困擾他們多年的“出行難”：幾條鐵路和繞城高速公路直接封住該區(qū)域向北和向西的出行通道，不但造成了該區(qū)域內(nèi)的次干道擁堵，相鄰的翡翠路和芙蓉路在早晚出行高峰期也飽受堵車之苦。與此相對(duì)應(yīng)的是，原計(jì)劃打通的明珠路下穿通道和銘傳路下穿通道卻在完成市政工程段后偃旗息鼓了……

多條道路 因鐵路“斷頭”

翻開(kāi)合肥市地圖，細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，合武鐵路、合安九鐵路、合福鐵路、合寧鐵路等多條鐵路已經(jīng)在合肥形成一個(gè)“米”字形的鐵路樞紐（未來(lái)將形成時(shí)鐘型交通樞紐）。伴隨著高速鐵路網(wǎng)日益壯大，以及城市發(fā)展，合肥不少地方形成了“斷頭路”。其中，包括明珠大道、銘傳路、渦陽(yáng)路、休寧路、潛山路等。

以合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)芙蓉路與翡翠路交口西北區(qū)域?yàn)槔?，該區(qū)域北側(cè)是繞城高速和鐵路線，西側(cè)是合武繞行下行線。“如果要出行，只能通過(guò)區(qū)域內(nèi)的支路，轉(zhuǎn)上翡翠路或者芙蓉路?！奔易≡搮^(qū)域某小區(qū)的蘇先生告訴記者，這個(gè)區(qū)域內(nèi)有近20個(gè)小區(qū)，約10萬(wàn)人，每逢上下班高峰期，車流量非常大?！扒靶┠辏@個(gè)區(qū)域內(nèi)的部分道路是兩車道，通行能力更差。后來(lái)改成四車道，但在進(jìn)入翡翠路和芙蓉路的時(shí)候，依然經(jīng)常會(huì)擁堵?！?/p>

和蘇先生一樣，在高新區(qū)某企業(yè)上班的王先生想吐槽的更多，“明明只有1公里不到的距離，卻要開(kāi)車?yán)@行10多分鐘才能到?！睋?jù)王先生透露，他的上班路主要有兩條，一條是從翡翠路轉(zhuǎn)上習(xí)友路，再轉(zhuǎn)上集賢路、明珠大道向西；一條是從芙蓉路轉(zhuǎn)上繁華大道，再轉(zhuǎn)上集賢路、銘傳路向西。“如果明珠大道或者銘傳路能打通，那就方便多了?！鼻靶┠?，王先生聽(tīng)說(shuō)明珠大道和銘傳路要分別下穿集賢路和鐵路線，“后來(lái)好像施工了一段時(shí)間，然后就沒(méi)有聲音了?！?/p>

在合肥12345政務(wù)服務(wù)便民熱線直通車上，很多市民都反映了類似意見(jiàn)，并詢問(wèn)明珠大道和銘傳路何時(shí)可以下穿鐵路，打通連接合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)、高新區(qū)、肥西的通道。“融x城1-6期及禹xx境1-4期均是容積率3.5以上的高密度住宅區(qū)，外出通行僅僅靠著石筍路一條主干道，每天通行實(shí)在是苦不堪言?！薄懊髦榇蟮琅c集賢路交口的下穿道路修了好久，家住在金爐路旁邊，每次繞翡翠路與匡河路去高新區(qū)上班實(shí)在不方便。”

明珠路下穿通道 修了東半截

記者隨后聯(lián)系了合肥市建設(shè)部門，確認(rèn)了明珠大道和銘傳路將打通“斷頭路”的消息。據(jù)介紹，明珠大道-明珠路的連通工程主要分為兩大部分，即集賢路改造（上跨明珠大道橋）和明珠路改造(含下穿通道)兩部分。明珠路改造部分又分為涉鐵段和市政段，其中，市政段工程已于2020年初完工。銘傳路下穿工程也分為兩個(gè)部分，分別是市政段和涉鐵段。其中，市政段已于2020年11月竣工。

記者在明珠路與金爐路交口西側(cè)看到，四車道的明珠路向西漸漸往地下延伸，然后下穿棋石路，直到“斷頭處”；棋石路與明珠路通過(guò)地面道路實(shí)現(xiàn)連通；雙筍路與明珠路則設(shè)計(jì)為T字平交，采用右進(jìn)右出形式。在明珠大道與集賢路交口，集賢路上跨明珠大道橋已經(jīng)建成通車；明珠大道和集賢路可通過(guò)地面道路實(shí)現(xiàn)連通；明珠大道再往東延伸，則是“斷頭處”，由幾塊鐵板擋住。據(jù)悉，明珠路下穿通道為小客車專用地下通道，采用自然通風(fēng)，并設(shè)置中央防撞護(hù)欄的形式分隔雙向交通，確保行車安全。

根據(jù)合肥市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局此前在合肥12345政務(wù)服務(wù)便民熱線直通車上的回復(fù)，明珠路涉鐵部分（集賢路-書(shū)箱路）段既有合九鐵路線路所與下穿通道位置沖突，下穿施工需先遷移鐵路線路所。據(jù)悉，鐵路線路所是保障既有合九鐵路運(yùn)行安全的關(guān)鍵設(shè)施，且與在建合安高鐵、規(guī)劃北沿江高鐵密切相關(guān)，線路所位置特殊遷移重建時(shí)間節(jié)點(diǎn)需結(jié)合在建合安高鐵施工進(jìn)度及規(guī)劃北沿江高鐵方案統(tǒng)籌考慮，因此暫緩實(shí)施。目前，合肥市相關(guān)部門正與鐵路部門加強(qiáng)溝通，結(jié)合在建合安高鐵施工進(jìn)度，適時(shí)完成合九鐵路線路所的遷移過(guò)渡工作，爭(zhēng)取早日開(kāi)工建設(shè)明珠路涉鐵工程。

銘傳路下穿通道 修了西半截

距離該“斷頭路”大約1公里的地方，銘傳路下穿鐵路工程也遭遇了類似的狀況。記者在銘傳路與集賢路交口西側(cè)看到，銘傳路下穿工程市政段從石楠路以西起步，向東延伸至集賢路以東，道路平交石楠路，并以下穿形式穿越現(xiàn)狀集賢路，直到“斷頭處”?！斑@段道路是改建工程，長(zhǎng)約470米，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為40公里/小時(shí)，道路等級(jí)為城市次干路?！睋?jù)肥西縣建設(shè)部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這條下穿通道除了可供車輛通行，行人和非機(jī)動(dòng)車也可以通行。

根據(jù)合肥市建設(shè)部門此前發(fā)布的消息，銘傳路下穿工程涉鐵段將由鐵路部門代建，該工程將自西向東依次下穿合武繞行上行線（單線）、合武繞行下行線（單線）、合九線（單線）、南環(huán)線（雙線）等多條既有或規(guī)劃鐵路線，向東與書(shū)箱路相交，最終抵達(dá)芙蓉路。記者在銘傳路與書(shū)箱路交口看到，該區(qū)域尚未有施工跡象，現(xiàn)有的一條道路較窄，且旁邊有一個(gè)覆蓋著防護(hù)網(wǎng)的巨大土堆。據(jù)肥西縣相關(guān)部門透露，銘傳路下穿工程涉鐵段停工的原因也和高鐵項(xiàng)目有關(guān)，恢復(fù)施工日期暫時(shí)無(wú)法確定。

經(jīng)開(kāi)區(qū)政務(wù)區(qū)間 將添多條通道

除了這兩條“斷頭路”，合肥市建設(shè)部門此前還在書(shū)箱路與匡河路之間打通一條小道（可供行人和非機(jī)動(dòng)車輛行駛）。不過(guò)，后期因?yàn)槎啻伪粰C(jī)動(dòng)車占道，以及電動(dòng)三輪車等車輛經(jīng)常將路面壓壞，該小道改造修復(fù)后目前僅供行人通行。

為了讓經(jīng)開(kāi)區(qū)和政務(wù)區(qū)往來(lái)更加便捷，合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)部門前不久發(fā)布消息，該區(qū)JK-01單元將打通南北向交通路網(wǎng)，通過(guò)金寨路高架南延、潛山路南延對(duì)接蓮花路、仙都路南延對(duì)接轎頂路、筆架山路南延對(duì)接疊嶂路，構(gòu)建4條南北向主次干道，強(qiáng)化經(jīng)開(kāi)區(qū)和政務(wù)區(qū)的交通聯(lián)動(dòng)，保證路網(wǎng)體系通達(dá)順暢。目前，金寨路高架南延工程正在建設(shè)中；潛山路南延對(duì)接蓮花路需要穿越繞城高速和鐵路，繞城高速金寨路出入口也將啟動(dòng)改造。

記者順著仙都路從政務(wù)區(qū)來(lái)到經(jīng)開(kāi)區(qū)，發(fā)現(xiàn)目前已有一個(gè)僅能容納小車和非機(jī)動(dòng)、行人的通道。不過(guò)，仙都路到了經(jīng)開(kāi)區(qū)，被創(chuàng)業(yè)園路阻隔，暫時(shí)未與轎頂路直接連通。筆架山路南延對(duì)接疊嶂路的阻礙比較多，除了要穿越繞城高速、鐵路線，還要跨過(guò)匡河和一處廠房區(qū)。

安徽商報(bào)融媒體記者 姜志遠(yuǎn)

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