青島地鐵1號線南段開啟試乘 東西同城化進(jìn)程將更迅速

牽古今

1號線就如青島的龍脈,徹底打通了整個青島沿海大通道。

其全線開通,這也將青島帶入一個全新的時代。

面對大海,望海興嘆,曾幾何時兩岸人無奈地用成語“青黃不接”來形容心中的苦澀,繞道膠州灣,更要花費(fèi)三四個小時。從青黃不接的困局,到青黃相連的破局,這代表著青島人民數(shù)十年的筑夢奮斗史。

由青黃不接,到青黃相連1.0版即1986年青島與黃島輪渡航線開通,2.0版即1995年12月底環(huán)膠州灣高速公路開通,3.0版即2011年6月30日海底隧道和跨海大橋通車,如今地鐵1號線南段試運(yùn)行,意味著進(jìn)入青黃相連4.0即跨海地鐵時代。

為打破劃海而分的格局,青島從“三步走”規(guī)劃開始,先通輪渡、然后修建環(huán)灣公路、再建設(shè)海上通道,一步一個腳印實(shí)現(xiàn)夢想。

青黃相連1.0版1986年實(shí)現(xiàn),青島與黃島輪渡航線開通,縮短為半個小時,但這受天氣影響非常大,時常會看到輪渡因天氣惡劣暫停航行的通知。但這也給兩岸人民帶來了極大的方便,促進(jìn)了開發(fā)區(qū)初創(chuàng)階段的快速發(fā)展。

青黃相連2.0版是1995年12月有了環(huán)膠州灣高速公路?？上Ц咚僖彩芴鞖庥绊懘?而且花費(fèi)時間比較長。

青黃相連3.0版則是“北橋南隧”青島膠州灣大橋與青島膠州灣隧道,2011年6月30日正式建成通車,兩岸人民開車上下班,在這里成為了現(xiàn)實(shí)。

青黃相連4.0時代,就是地鐵1號線南段通車,將真正加速青黃相連。

2013年11月,《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013～2018年)》獲得中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃,青島市將建設(shè)包括青島地鐵1號線在內(nèi)的軌道交通線路。

2015年10月,1號線過海段(瓦屋莊站-貴州路站區(qū)間)開工建設(shè)。

2016年3月17日,1號線全線開工。

2018年11月6日,1號線過海隧道順利貫通。

2020年12月24日,開通運(yùn)營北段(東郭莊站至青島北站)。

2020年12月30日,王家港站至青島北站左線隧道全線貫通。

今年開始,1號線南段加速建設(shè),更是年底就實(shí)現(xiàn)通車,比原計劃提前了一個月。

2月11日,海泊橋站至青島站區(qū)間貫通,1號線實(shí)現(xiàn)全線洞通。

5月20日,青島地鐵1號線全線軌通。

7月13日,青島地鐵1號線全線實(shí)現(xiàn)電通。

9月3日,1號線南段通過項目工程驗收。

9月6日,南段進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。

11月11日,1號線開展全線貫通試運(yùn)行。

……

1號線,對于青島城市建設(shè)具有里程碑的意義,全線開通后,青島地鐵6條線路運(yùn)營車站數(shù)量將達(dá)到132座,總運(yùn)營里程達(dá)284公里。

新時代,新夢想。

大青島,夜無眠。(半島全媒體首席記者　崔璞)

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