打造交通樞紐城市的安慶，如何成為安徽更強(qiáng)大的“動(dòng)力源”？

在2015年之前，作為安徽省沿江城市中唯一屹立在長江北岸的城市，偏居皖西南的安慶，因?yàn)椤笆譄o寸鐵（高鐵）”，多少顯得有些“孤獨(dú)”。

不過，最近幾年來看，安慶是越來越“熱鬧”了——隨著進(jìn)入高鐵時(shí)代，安慶逐漸成為區(qū)域的中心樞紐，安慶與長三角、京津冀、珠三角等地聯(lián)系更加密切。四通八達(dá)的線路也開拓了安慶“進(jìn)擊”的新道路，多方產(chǎn)業(yè)正在積極匯入這個(gè)歷史文化名城。

作為曾經(jīng)的“長江五虎”之一，安慶具有先天的優(yōu)勢(shì)——坐擁全國重要的黃金航道，水運(yùn)發(fā)達(dá)，一度成為我國近代工業(yè)的先驅(qū)地。盡管如今安慶的城市發(fā)展地位不及從前，無法和另外“四虎”平起平坐，但安慶似乎一直在尋求“曲線超越”的渠道。重塑曾經(jīng)攪動(dòng)歷史風(fēng)云的文化名城的輝煌，是安慶一直在尋求的答案。

或許，交通的徹底性變革帶來的機(jī)遇，就是安慶此時(shí)迫切需要抓住的。

安慶高鐵站

不容小覷的“安慶實(shí)力”

安慶的標(biāo)簽很多，比如最常提及的“長江五虎之一”。清末和民國時(shí)期，長江沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，重慶、武漢、安慶、南京、上海并稱為“長江五虎”。在當(dāng)時(shí)，這五座城市是中國長江流域的“領(lǐng)頭羊”，具有一定的歷史意義和影響力。在城市發(fā)展的千年坐標(biāo)星系中，安慶絕對(duì)是不容小覷的存在。

再向前推，從清乾隆二十五年(1760)到民國二十七年(1938)，安慶一直為安徽省省會(huì)，是安徽省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，是中國較早接受近代文明的城市之一。根據(jù)歷史資料，1819年前后安慶府人口達(dá)到600萬，這在當(dāng)時(shí)全國只有1億多人的嘉道時(shí)期（清嘉慶道光時(shí)期）。在任何一個(gè)時(shí)代，大量穩(wěn)定的人口幾乎都可以與繁華掛鉤。如果按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，安慶儼然是一個(gè)類似于“北上廣深”地位一般的超級(jí)中心城市。甚至，在建國后很長一段時(shí)期里，安慶一直是安徽最富有的城市。

當(dāng)然，人口的聚集與安慶的黃金交通位置有一定的關(guān)系。從地域位置來看，安慶處在大別山與皖南丘陵山地之間，扼守武漢和南京之間的長江天險(xiǎn)，是歷來兵家爭奪的重鎮(zhèn)之地，因此有了“長江萬里此咽喉，吳楚分疆第一州”的稱號(hào)。此外，安慶是漢口至南通近千里間在長江北岸的重要港口城市。很長時(shí)間內(nèi)，來自上下游的諸多貨物，大多選擇從安慶中轉(zhuǎn)或流通。安慶是名副其實(shí)的長江的黃金水道、商業(yè)的重要樞紐，以及長江中下游的門戶。

當(dāng)然，這也促使安慶成為了中國近代工業(yè)的發(fā)端之地，比如，安慶創(chuàng)辦了安徽最早的郵政局（1875年）、電報(bào)局（1875年）、電廠（1907年）、自來水廠（1910年）……

歷史上的安慶“硬實(shí)力”雄厚，文化軟實(shí)力同樣無法讓人忽視。要知道，安慶是安徽省重要的歷史文化名城。安徽省的得名也是取自安慶的“安”和徽州的“徽”。2005年，安慶被國務(wù)院正式批準(zhǔn)安慶成為國家歷史文化名城。在批文中便有這樣描述：“安慶市城市發(fā)展歷史悠久，文化遺存豐富，歷史遺跡保存較好。安慶市城市發(fā)展歷史，特別是近代城市發(fā)展歷史，在我國城市發(fā)展史上具有重要地位?！?/p>

比如，安慶出了諸多名人，中國新文化運(yùn)動(dòng)先驅(qū)陳獨(dú)秀、“兩彈元?jiǎng)住编嚰谙?、中國“?jì)算機(jī)之父”慈云桂、“將軍外交家”黃鎮(zhèn)、通俗小說大師張恨水等.....安慶籍的文人、作家更是數(shù)不勝數(shù)。其中，還出現(xiàn)了以桐城籍文人為開創(chuàng)者和主要作家的散文流派——桐城派。此外，中國著名的戲曲黃梅戲也發(fā)源于安慶。安慶甚至還是院士之鄉(xiāng)，僅桐城市就陸續(xù)出了20余位院士。

無論從哪一個(gè)維度來看，安慶的實(shí)力都不容小覷。

安慶的“交通進(jìn)擊戰(zhàn)”

安慶師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長楊國才認(rèn)為交通是“困住”安慶的重要因素，“水運(yùn)時(shí)代的安慶因港而興。而到了陸運(yùn)時(shí)代，安慶的鐵路、高速公路發(fā)展明顯滯后于其他城市，原有的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也逐漸喪失?！敝钡?996年，才有合九鐵路（合肥到九江）跨境而過。即使如此，安慶站也完全位于支線上，且沒有南下聯(lián)絡(luò)線，導(dǎo)致安慶長期處于鐵路支線末端，在長三角的交通地位長期被忽略。

安慶想要“重振雄風(fēng)”，交通是繞不過去的坎兒。如果說安慶錯(cuò)失了普鐵時(shí)代，那他的崛起則瞄準(zhǔn)了高鐵機(jī)遇。

在2015年之前，安慶的鐵路僅有合九普鐵，解決了安慶向北至省會(huì)合肥的路程。但是，安慶人民想要通過鐵路到達(dá)長三角地區(qū)，卻只能依靠速度慢水運(yùn)和大巴以及價(jià)格高的航空。

直到2015年12月6日，安慶高鐵終于實(shí)現(xiàn)了“從無到有”的改變，真正進(jìn)入了高鐵時(shí)代。盡管安慶的第一條高鐵寧安城際在安慶市域只有19公里的鐵路線，站點(diǎn)也只設(shè)置在安慶市區(qū)。但這對(duì)安慶來說意義仍是非凡的，它打開了安慶通向長三角以及南下的重要渠道。與此同時(shí)，與合肥間的高鐵線，還讓安慶在北上的前進(jìn)路線上，距離北京的時(shí)間也從原來普鐵的15個(gè)小時(shí)縮短到了高鐵的6小時(shí)。

安慶市政府部門一位工作人員說，在寧安城際開通的當(dāng)天，為了體驗(yàn)首趟高鐵，特意花了17元買了去池州的票，全程僅用了17分鐘。當(dāng)時(shí)車廂里幾乎坐滿了乘客，其中有不少安慶人都是為了體驗(yàn)首趟高鐵而來?！爸两裎叶际詹刂鴮幇哺哞F開通第一天的車票”該工作人員說。

2020年12月22日，歷經(jīng)4年多的建設(shè)，京港高鐵合安段正式開通運(yùn)營。這也意味著，千年古城安慶有了直達(dá)省會(huì)合肥更加“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的快捷通道，兩地之間空間距離縮短為73分鐘。同時(shí)，也開啟安慶及周邊縣城百姓出行的“同城時(shí)代”。此外，起于上海終于成都的沿江高鐵也將安慶擘畫其中，安慶搖身一變，成了沿江高鐵和京港高鐵的交匯點(diǎn)。

安慶市發(fā)改委鐵路建設(shè)辦公室的工作人員介紹，京港鐵路安九段也即將開通。屆時(shí)，安慶至京津冀、長三角、珠三角等重要的城市都有了較快的高鐵通道，比如安慶到達(dá)北京僅需要4個(gè)小時(shí)，安慶通向全國的交通出口也呈現(xiàn)了“四面開花”的格局。

從鐵路網(wǎng)來看，安慶正在形成米字型的高鐵樞紐，已經(jīng)成為國家八橫八縱中京港、沿江高鐵交匯點(diǎn)，未來各區(qū)縣將進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。除此之外，通過“十三五”期間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滬渝、濟(jì)廣、岳武、合安高速貫穿全境，是長江黃金水道常年通航萬噸級(jí)輪船的節(jié)點(diǎn)，天柱山機(jī)場(chǎng)已開通北上廣深等15個(gè)大中城市航班。簡而言之，昔日困頓于交通的安慶竟成了一個(gè)集水陸空于一體的重要交通要道。

頭頂京津冀，腳踏珠三角，東依江浙滬，西摟環(huán)鄱陽湖城市群，安慶似乎處于全國一個(gè)絕佳的黃金中心區(qū)位。未來安慶如何利用好這張區(qū)位牌，把握交通變革帶來的新機(jī)遇，是其主政者需要進(jìn)一步思考的重要議題。

高鐵駛?cè)氚矐c站 趙立國/攝

積極擴(kuò)展“朋友圈”

疫情之前，安慶2019年接待國內(nèi)旅游人數(shù)約7724萬人次，增長了近73%；旅游總收入818億余元，增長了近96%，來到安慶游玩的人越來越多，這顯然得益于安慶大交通的改善。不過，這絕不是交通讓安慶唯一獲得的紅利，安慶在招商方面的成績也是“突飛猛進(jìn)”。

近些年來，安慶在招商工作中可謂頻出“組合拳”。從長三角到珠三角，招商推介會(huì)幾乎每年舉行。從專場(chǎng)推介到借力諸如世界制造業(yè)大會(huì)等舞臺(tái)，安慶沒有放過任何一個(gè)宣傳、吸納、招引的機(jī)會(huì)。這些扎實(shí)的努力，不僅一點(diǎn)一滴塑造著當(dāng)下，還精準(zhǔn)刻畫著明天的模樣。尤其是自長三角區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，安慶更是搭乘著這趟國家戰(zhàn)略的快車奮力奔跑、一往無前。數(shù)據(jù)顯示：從2018年以來，投資安慶的項(xiàng)目中，來自長三角的就有1049個(gè)，占比約為56.61%。

安慶招商局的一位工作人員坦言，現(xiàn)在每天都會(huì)接到許多客商的交流電話，來安慶考察的客商變得比往年更多了。有上海的客商在安慶考察時(shí)就提及，因?yàn)榘矐c的交通變得越來越方便了，現(xiàn)在來是“想來就來”，不再像以前還需要做“行程規(guī)劃”。

昔日因?yàn)榻煌ǖ拈]塞，孤坐于長江北岸的安慶似乎只能“獨(dú)自歌唱”。如今，這個(gè)曾在歷史上攪動(dòng)風(fēng)云的文化名城正在積極盤算重磅的“交友計(jì)劃”。從今年開始，安慶便動(dòng)作頻頻，安慶明確的提出了要打“翻身仗”的口號(hào)，顯然安慶市領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)注意到了自身目前暫時(shí)落后的處境。

據(jù)公開資料顯示，安慶籍貫的商界名人有許多，堪稱商界的“安慶軍團(tuán)”。例如，王文銀（正威集團(tuán)董事局主席）、李斌（蔚來汽車董事長）、方洪波（美的集團(tuán)董事長）、李縝（國軒集團(tuán)董事長）、陳奇星（長盈精密董事長）、何思模（易事特董事長）等。

據(jù)安慶新聞網(wǎng)報(bào)道，安慶市委書記張祥安強(qiáng)調(diào)，安慶打好“翻身仗”，要找準(zhǔn)突破口，當(dāng)前重點(diǎn)是要“內(nèi)搭平臺(tái)、外聯(lián)老鄉(xiāng)”。

其中，“外聯(lián)老鄉(xiāng)”指的就是盡快把安慶在外人才的信息庫和聯(lián)絡(luò)機(jī)制建立起來，通過組建商協(xié)會(huì)、常態(tài)化開展活動(dòng)等方式把在外人才組織起來，全力爭取在外企業(yè)家的項(xiàng)目落戶安慶，充分發(fā)揮在外人才在各領(lǐng)域的關(guān)鍵作用，認(rèn)真對(duì)待老鄉(xiāng)關(guān)心的事、訴求的事，落實(shí)老鄉(xiāng)工作的責(zé)任制，真正把安慶在外人才資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

今年9月28日，第一屆“唱黃梅、興安慶”圓桌會(huì)議在安慶隆重舉行。此次會(huì)議以“安慶發(fā)展新路徑”為主題，邀請(qǐng)安慶籍院士、知名企業(yè)家和投資人齊聚安慶，為安慶的發(fā)展出謀劃策。

“老鄉(xiāng)效應(yīng)”效果是顯著的。今年9月，江蘇中信博新能源科技股份有限公司與安慶簽約，將投資20億元建設(shè)宿松BIPV（光伏建筑一體化）生產(chǎn)線和盤口腳手架和熱浸鍍鋅項(xiàng)目，其董事長蔡浩就是安慶人。

此外，安慶市委書記張祥安還強(qiáng)調(diào)，打好“翻身仗”，要拿出新打法。比如，要樹立“項(xiàng)目為王”理念，大抓項(xiàng)目、抓大項(xiàng)目。甚至，在今年10月13日安慶全市縣干招商組工作調(diào)度會(huì)上，張祥安強(qiáng)調(diào)要調(diào)整完善重大項(xiàng)目調(diào)度機(jī)制、考核獎(jiǎng)懲機(jī)制等，堅(jiān)持以招商看實(shí)績、以招商比高下、以招商論英雄，對(duì)表現(xiàn)突出的招商干部要提高獎(jiǎng)勵(lì)待遇、優(yōu)先提拔重用。自此，安慶從上到下似乎都進(jìn)入了一種“追趕”的狀態(tài)。

除了梳理安慶籍的“熟人”，作為長三角“西大門”的安慶，在大區(qū)位上也需要做出戰(zhàn)略選擇。畢竟，蕪湖、滁州等地陸續(xù)成功牽手江浙滬，躍升為安徽的“優(yōu)等生”。處在長三角邊緣的安慶，如何進(jìn)一步融入長三角，是接下來實(shí)現(xiàn)“曲線超越”的重要核心。究竟是對(duì)接最近的合肥，還是和滁州等地依靠南京，或是攜手池州、銅陵、蕪湖等兄弟城市，打造皖江城市群，安慶需要選擇最合適自己的“戰(zhàn)友”一起同頻共振。畢竟，僅靠合肥安徽無法實(shí)現(xiàn)真正的強(qiáng)大，需要有更多的城市“核動(dòng)能”?？梢钥匆?，長江北岸的安慶正在蓄勢(shì)待發(fā)。

安慶高速收費(fèi)口全景 汪婷/攝

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