合肥地鐵4號線堯渡河路站周圍市民被這“最后1公里”難住了

近日，有讀者反映稱，去年12月26日，合肥軌道交通4號線正式開通，居住在包河區(qū)堯渡河路地鐵站周邊的市民，本以為出行會更加方便，不料到頭來卻很苦惱：與地鐵站一路之隔的街區(qū)被圍欄包圍，他們無奈只得從柵欄中鉆行。而若選擇從萬羅山路出行乘坐地鐵又被該路與東二環(huán)路“交口”的斷頭路阻隔。

[探訪] 想乘地鐵 得鉆圍欄走泥路

1月10日下午4點左右，根據(jù)指引，安徽商報融媒體記者來到了位于合肥市包河區(qū)，安徽五金電機商貿(mào)城內(nèi)的合肥軌道交通4號線堯渡河路站附近。

堯渡河路站位于五金商貿(mào)城C區(qū)、E區(qū)夾角中間，其6號、5號、4號地面出入口均位于商貿(mào)城內(nèi)，另有兩座通向住宅區(qū)的出入口正在施工。該地鐵站6號出入口北側直線距離約1公里的位置，坐落著金隅大成郡小區(qū)。

金隅大成郡小區(qū)（西區(qū)）南側與商貿(mào)城北側被圍欄包圍的空地，間隔著東西走向的萬羅山路，小區(qū)東側為南北走向的青通河路。

“以前從早到晚，這里有不少居民從萬羅山路那邊撬開圍欄，穿過空地，走到商貿(mào)城這邊坐地鐵或者買東西?！鄙藤Q(mào)城最北側的一排商鋪業(yè)主說，原本這片空地里都是一排小門面， 2021年8月包河區(qū)淝河鎮(zhèn)老官塘社區(qū)委的工作人員，以違建為理由，將此地的建筑全部拆除了。

順著該商鋪業(yè)主的指引，記者看到，商貿(mào)城北側長約250米的空地，均被綠色圍欄包圍。但是至少有5處圍欄不見了蹤影。圍欄內(nèi)空地上的土坑里堆滿了雜物。

在空地中間，有一條僅供2人側身經(jīng)過的長約40米的小路，南接安徽五金電機商貿(mào)城，北接金隅大成郡小區(qū)南側的萬羅山路。

“上周社區(qū)在這開了一條土路，供來坐地鐵或者買東西的市民通行?！蓖谅犯浇纳啼仒I(yè)主說，此處步行至地鐵堯渡河路站6號出入口僅5分鐘，去年12月地鐵4號線開通后，從萬羅山路方向“翻過來”的市民人數(shù)明顯增多，之后便有了現(xiàn)在這條記者看到的土路。

北接萬羅山路的小路盡頭地面上有一處滿是土坑的斜坡，斜坡地面上的綠色防滑墊已經(jīng)破損。

“這條路是上周開通的，白天還好點，晚上沒有路燈更‘嚇人’。”一位騎電動自行車經(jīng)過的車主說道。

“馬上下雪了，這條路還能走嗎？”一位年近80歲的老人表達了相同的擔心。

萬羅山路西側為斷頭路，其與東二環(huán)路“交口”位置的空地，同樣被綠色圍欄包圍。圍欄南側，一位肩扛大米的行人，正蹲下身子，準備從被撬開的圍欄處翻進空地。

“這條路至少修了有半年，一直沒打通，以前露天堆滿了建筑垃圾”。一位剛翻進空地沿著土路向著東二環(huán)方向行進的女士說道。

據(jù)了解，家住萬羅山路與青通河路附近的居民，選擇從大路出行乘坐地鐵，需先由青通河路向北行走至南淝河路，再向南輾轉(zhuǎn)行經(jīng)池陽路和商貿(mào)城內(nèi)部道路才能到達堯渡河路站，全長約1.6公里，步行需25分鐘左右。

[回應]

為了方便居民才“讓出”了一條小道

1月11日，就市民反映的道路出行不暢、萬羅山路西側斷頭路處堆積建筑垃圾等問題，記者分別聯(lián)系了包河區(qū)淝河鎮(zhèn)老官塘社區(qū)和包河區(qū)淝河鎮(zhèn)土地規(guī)劃辦公室進行咨詢。

淝河鎮(zhèn)土地規(guī)劃辦公室的工作人員表示，此地存在的露天堆放建筑垃圾問題，他們已進行了整治。萬羅山路與東二環(huán)路之所以尚未打通，是因為他們還未與“交口”處的居民就拆遷問題達成協(xié)議。

淝河鎮(zhèn)老官塘社區(qū)的工作人員說，去年8月，他們曾對安徽五金機電商貿(mào)城的違章建筑進行了整治，遺留下了記者所看到的空地。在拆違前，商貿(mào)城北側為混凝土圍墻，其內(nèi)部為半封閉管理，本沒有道路連接至萬羅山路。之所以現(xiàn)在會增加小土路連接南北兩側，則是因為混凝土圍墻變?yōu)椴输摪鍑鷻诤螅?jīng)常出現(xiàn)附近居民自行撬開圍欄，抄近路至商貿(mào)城?！氨緛磉@里（規(guī)劃上）就是沒路的，我們?yōu)榱藢γ嫘^(qū)居民的方便和安全，所以才把圍欄扎了起來，讓出了一條道路，供他們出行。”

關鍵詞： 合肥 地鐵 市民