您現(xiàn)在的位置:首頁 > 綜合 > 即時(shí) > 正文

馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋最大圍堰下沉到位

時(shí)間:2022-02-25 06:04:00    來源:合肥日?qǐng)?bào)    

記者從中國(guó)鐵路上海局獲悉,2月13日,巢馬城際鐵路建設(shè)再迎新進(jìn)展,其控制性工程——馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋主航道橋Z4號(hào)中塔墩鋼圍堰順利下沉到位。

巢馬城際鐵路為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分,是一條連接合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路,于2021年5月正式開工建設(shè)。線路全長(zhǎng)約73.2公里,共設(shè)巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5個(gè)車站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程,位于既有馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋上游約2.3公里處,采用三塔兩主跨設(shè)計(jì),兩大主跨超千米,是世界最大跨度三塔斜拉橋;大橋下層為兩線巢馬城際鐵路,及兩線城際預(yù)留鐵路,上層公路為雙向六車道城市快速路。

Z4號(hào)中塔墩是大橋三個(gè)主塔橋墩中唯一的深水墩,施工難度最大。此次順利下沉到位的Z4號(hào)中塔墩圍堰采用目前世界少有的超大型雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu),長(zhǎng)93.6米,寬59.1米,面積達(dá)5531.76平方米,相當(dāng)于13個(gè)籃球場(chǎng),總重超6000噸。為保證超大型施工圍堰安全平穩(wěn)下沉到位,建設(shè)單位寧安鐵路公司多次組織專家開展方案論證,開展專項(xiàng)檢查評(píng)估、下沉狀態(tài)每日分析等。中鐵大橋局創(chuàng)新施工工法,運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行圍堰監(jiān)控監(jiān)測(cè),聯(lián)合東南大學(xué)共同研發(fā)了大橋云監(jiān)測(cè)平臺(tái)并布置監(jiān)控測(cè)點(diǎn),實(shí)行全天候的實(shí)時(shí)管控和智能預(yù)警,保證了施工的安全高效。

巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵,東聯(lián)蘇南沿江城際,既是馬鞍山與合肥的直接聯(lián)通線,又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道。這條通道建成后,將進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng),提升通道運(yùn)輸能力,促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。 (胡越 徐承澤 記者 蘇曉瓊)

關(guān)鍵詞: 長(zhǎng)江大橋

相關(guān)新聞

凡本網(wǎng)注明“XXX(非中國(guó)微山網(wǎng))提供”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

特別關(guān)注