西安市民稱摩托違規(guī)多建議禁摩，官方回應(yīng)來了，作為摩友想說幾句

最近西安一位網(wǎng)友在市長信箱里留言，大概意思是說西安摩托車保有量大，并且道路上存在大量違法行為，建議西安再次禁摩。

對于這位網(wǎng)友的說法，很多人也都發(fā)表了自己的看法。就在4月8日上午11點多的時候，這位網(wǎng)友也收到了回復(fù)。

從回復(fù)的內(nèi)容我們也能看出，針對近期西安摩托車駕駛員的一些不文明駕駛行為有關(guān)部門已經(jīng)展開了專項整治活動，并且在近期也加大了對摩托車駕駛者的集中管理力度。

當(dāng)然對于這位網(wǎng)友關(guān)心的西安是否應(yīng)該禁摩這個問題，因為沒有明文規(guī)定會繼續(xù)禁摩，所以這次的回復(fù)里也沒有提及。

這里作為一位擁有摩托車的西安市民，也說一說我的個人看法：

首先西安禁摩已經(jīng)持續(xù)了很多年，一個很明顯的變化就是街上的摩托車越來越多，并且騎車的人也大多是年輕人，這說明摩托車對于年輕人來說還是有一種天然的吸引力。

為什么摩托車會對年輕人有如此大的吸引力呢？

一個原因可能是因為眾多80、90后青年從小耳濡目染一些院線大片或者偶像電影，而很多電影中都有著主角騎著摩托車的帥氣造型，這些形象無形中給那時年幼的孩子心里留下了一絲憧憬。

當(dāng)然這只是很小的一部分原因，更多的原因或許是因為摩托車本身有它不可替代的作用。

平日里在早晚高峰期上下班的打工人應(yīng)該都了解西安堵車的情況，如果一輛車?yán)镏蛔粋€人，那么十個人開車的人上班街上就會增加十輛車。

但如果騎摩托車的話，街上只會增加十輛摩托，摩托和汽車哪個更耗油哪個更擁堵答案不言而喻。

不論是從對交通的影響還是對環(huán)境的影響來說，摩托車都是更適合的選擇。

方便交通出行是一方面原因，另一方面原因相比起買車養(yǎng)車的成本，摩托車在購買及日后的保養(yǎng)維護中成本也相對要低廉得多，這對于很多奔波在外地有通勤需要的人來說自然也是不可替代的。

如果一件事物能持續(xù)的流行并且發(fā)揮著它的積極作用，相信也是有道理的。比如現(xiàn)在很多的外賣騎手以及接孩子上下學(xué)的學(xué)生家長們，如果擁有一臺摩托車那必然對生活和工作上也要方便得多，這種便捷性是汽車無法取代的。

說到這里再說一說街上我們看到的摩托車的情況吧！

拿西安的街頭舉例，目前在街上我們見到最多的摩托車應(yīng)該數(shù)踏板車，這類車的排量大部分在125或150，油箱基本在7到10升之間，加滿一箱油跑個200多公里沒什么問題，日常保養(yǎng)小幾百元就能解決。

但凡簡單的算一筆賬都能夠算出來跟汽車相比哪個更劃算。

騎摩托車的人必然有他們的需求和理由并且西安的摩托車保有量是十分巨大的，如果貿(mào)然的再一次禁摩對于這些人的日常生活及工作也會受到影響，這個影響恐怕不僅僅是改開汽車能消除的，畢竟不是所有騎摩托車的人都有汽車。

當(dāng)然，很多網(wǎng)友也表示摩托車在路上不按規(guī)定行車會造成交通隱患。針對這一點我覺得不應(yīng)以點概面。

首先需要承認(rèn)的是確實有部分騎手在街上不按規(guī)定騎車，給開車的人或者行人造成了很多安全隱患，但是這些現(xiàn)象真的只存在于摩托車中嗎？

平日里我們在街上也能夠看到汽車不按規(guī)定行駛，比如壓實線掉頭或者不禮讓行人等問題，相比于汽車的保有量這些問題出現(xiàn)的幾率雖然也很大但似乎不會被當(dāng)成典型來說。

但反觀摩托車，一旦出現(xiàn)事故自然會被一些不明真相的群眾無限放大，甚至于有些司機對于相關(guān)的規(guī)章制度也不是很了解。

之前的一則新聞中一位小汽車司機在長興超車的時候撞到了一個騎踏板的女騎，款司機下車之后第一句話竟然是質(zhì)問對方“憑什么在機動車道上行駛？”

一個開車的司機都不了解相關(guān)的規(guī)定，也反映出了摩托車在西安的一些現(xiàn)狀。

再舉一個我們平時生活中常見的例子，我們平日里在十字路口等紅綠燈的時候，大家可以觀察一下，一般遇見紅燈的時候大部分情況下都是汽車劃摩托車再停下來等待，而很多騎自行車和電瓶車的人卻肆無忌憚地闖紅燈，然而卻似乎從來沒有人因此去批評過騎電瓶車的人，這又反映了什么問題呢？

一旦一件事物被人們戴上了有色眼鏡去看待，那自然會無限放大其的缺點而刻意隱瞞起的優(yōu)點。但是對于一些日常生活中司空見慣的小的不文明行為往往卻又視而不見，或許這也是很多人對摩托車存在偏見的原因之一。

任何事物都要辯證地去看問題，西安這些年摩托車保有量越來越大，確實也存在著很多有意而為之的問題。比如個別騎手故意炸街?jǐn)_民以及飆車，這些行為會影響到其他人并且存在很大的安全隱患，對于這種行為相信每一個人都會支持相關(guān)部門去加大力度處理。

但是對于更多的老老實實騎摩托車的人來說，如果因為個別人的不文明行為而讓自己的正常生活工作受到影響，那豈不是很冤屈？有些汽車同樣也會改排氣深夜里去炸街，難道因為這個原因就要把所有的汽車都禁止上路嗎？這顯然是不合適的。

最近幾年我身邊的很多朋友也都考取了摩托車駕照，一方面摩托車作為通勤工具來說小巧靈活又很符合年輕人的審美；另一方面必然是有著相應(yīng)的需求，如果汽車能夠解決99%的問題，相信更多的人還是愿意選擇開車。

西安到騎行環(huán)境很好，當(dāng)然這個環(huán)境是需要所有摩友需共同維護的，對于個別的害群之馬相信西安的大部分摩友對他們也是十分厭惡的，不會因為對方是摩托車騎手就對他們炸街和不按規(guī)定行車而去包容。

我和一些摩友周末也一起外出騎行過，大家在路上都是井然有序，不會有人故意飆車或超越頭車，并且組織者也會要求車輛必須是可以合法上路的，提醒參與者出門時佩戴好護具。

對于這些按規(guī)定騎車的朋友來說，大家都遵守著交通秩序，也不會因為自己騎著摩托就在街上肆意妄為。但往往總是因為個別人的不文明行為而導(dǎo)致整個群體被人們用異樣的眼光去看待，這顯然也是不合適的。

千說萬說，摩托車的存在自然有它存在的意義，這個過程中問題也是有的，有問題應(yīng)該想著怎么去解決問題，而不是單純地采取一刀切的方式用“禁摩”來迎合一些反對聲音。

西安這些年摩托車市場也越來越多，街上也能夠看到很多漂亮的摩托車，也成了西安獨有的一道靚麗的風(fēng)景線。當(dāng)然這些都不是重點，更多的是要求每一位騎行人員去管好自己的右手，不要因為僥幸心理讓更多的人對于摩托車產(chǎn)生偏見，畢竟騎摩托車本身在很多人心中都是“不良少年”的代名詞。

良好的環(huán)境需要大家共同維護，近期網(wǎng)上很多關(guān)于違法上高架橋被抓的視頻大家也都看到了，評論也能夠看到很多人都是拍手稱贊。對于那些個別人的不文明行為受到處罰也是咎由自取，當(dāng)然我相信更多的騎手都能夠約束自身行為，從自身做起讓更多的人了解到摩托車對人們生活帶來的便利性，也讓更多人真正地了解到摩托車并非都是不良少年的玩具。

關(guān)鍵詞： 能夠看到 不良少年 安全隱患