國(guó)鐵西安局管內(nèi)7對(duì)公益性“慢火車”統(tǒng)一掛牌

按照國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)一部署，自4月20日起，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司管內(nèi)7對(duì)公益性“慢火車”統(tǒng)一懸掛“公益性慢火車”標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，持續(xù)提升公益性“慢火車”服務(wù)品質(zhì)和品牌形象，以實(shí)際行動(dòng)助力鄉(xiāng)村振興。

我國(guó)鐵路飛速發(fā)展，舒適快捷的高鐵成為廣大旅客的出行首選。在高鐵疾馳的背后，曾經(jīng)的客運(yùn)“主力軍”，最具有代表性的“綠皮車”已經(jīng)漸漸的淡出人們的視野。但在山區(qū)鐵路，依然還能夠看到它們穿梭的身影。這種平均時(shí)速只有五六十公里、逢站必停的“小慢車”，以其特有的方式，穿行在崇山峻嶺間，成為偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾出行的主要交通工具，承載著他們的求學(xué)夢(mèng)、出行夢(mèng)和致富夢(mèng)。多年來，西安局集團(tuán)公司充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，積極打造以“助學(xué)、助農(nóng)、記憶、傳承”為主題的“慢火車·優(yōu)生活”服務(wù)品牌，不斷提升公益性“慢火車”開行品質(zhì)，常態(tài)化開行西安至商南7008/7次，西安至長(zhǎng)武8376/5次、西安至榆林7006/5次、寶雞至平?jīng)?074/1、6072/3次、寶雞至廣元6064/3、安康至達(dá)州6066/5次、漢中至略陽8361/4、8363/2次7對(duì)公益性“慢火車”，載著山區(qū)百姓追夢(mèng)前行，幾十年如一日，不停開、不漲價(jià)，以低廉的價(jià)格和溫馨的服務(wù)，為山區(qū)人民營(yíng)造著便捷的出行條件。

8361/2次——列車上的“農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)”

漢中至陽平關(guān)8361/2次慢火車，單程運(yùn)行117公里，途經(jīng)秦巴山區(qū),由于沿線交通不便，起初作為職工上下班通勤使用，隨著沿途山區(qū)群眾乘坐人數(shù)的增加，慢慢演變成了山區(qū)群眾走出大山的重要交通工具。為解決沿線村民的出行問題，這趟車從最初的2節(jié)車廂逐漸增加到5節(jié)，今年2月5日又拓展到漢中至略陽間運(yùn)行。

這趟8361/2次小慢車常年運(yùn)行在秦巴地區(qū)鄉(xiāng)村之間，為了方便沿線群眾售賣特色農(nóng)產(chǎn)品，西安局集團(tuán)公司將原來只有2至3節(jié)的車廂編組增掛一節(jié)改造過的車廂，專門命名為“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場(chǎng)”車廂, 為沿線群眾提供農(nóng)產(chǎn)品推介、土特產(chǎn)銷售、生產(chǎn)技術(shù)交流、市場(chǎng)供求信息發(fā)布與收集、惠民政策宣傳及隨行土特產(chǎn)存放、列車交易等服務(wù)，形成列車“鄉(xiāng)村集貿(mào)市場(chǎng)”，小慢車帶著“土特產(chǎn)”飛出“山窩窩”。

相對(duì)于高速便捷的高鐵動(dòng)車，8361/2次“小慢車”以其票價(jià)低、逢站就停、寬敞實(shí)用、客貨共用等特點(diǎn)，成為秦巴地區(qū)鐵路沿線群眾的最佳出行選擇。對(duì)于方便當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)走出去、節(jié)省出行成本并改善人們生產(chǎn)生活條件，發(fā)揮著獨(dú)特的不可替代的作用，成了人們?nèi)粘３鲂械摹爸赂卉嚒?，極大地提升了人們的生活幸福指數(shù)。

6063/4次——孩子們的“鐵路校車”

6063/4次公益性“慢火車”運(yùn)行的寶雞至廣元區(qū)段上，沿途大多為山區(qū)，有24所學(xué)校，鐵路沿線孩子要到縣城上學(xué)，這趟車就成了他們的“通學(xué)車”。西安局集團(tuán)公司在這趟慢火車上定制了“通學(xué)車廂”，捐贈(zèng)上千冊(cè)圖書，為沿線千余名孩子開啟車上的“樂學(xué)”世界。車廂內(nèi)配備有裝滿課外書籍的圖書柜，這些書籍的來源有愛心人士捐贈(zèng)，也有乘務(wù)人員專程買來的；車廂內(nèi)每排座位中間都會(huì)有名人簡(jiǎn)介和格言，這輛車因此也被孩子們親切地稱呼為“行走的圖書館”,成為孩子們心中的“放心校車”，撐起了他們的求學(xué)夢(mèng)。

6063/4次公益性“慢火車”穿越秦嶺，途徑陜甘川三省，全長(zhǎng)350公里，車程約12小時(shí)，全程38個(gè)站，最高票價(jià)21.5元，最低票價(jià)1元，20多年來都沒有變化，平均每公里只要6分錢，真可以稱得上是“最便宜的車票了”。這趟列車還設(shè)有“最美秦嶺”“紅色兩當(dāng)”“寶成精神”三個(gè)主題車廂，乘坐這趟列車不僅可以在列車上感受慢時(shí)光，還可以欣賞沿途秀麗、迷人的景色，吸引了越來越多的游客前去觀光采風(fēng)。

7005/6次——黃土高坡上的“火車大巴”

榆林至西安7005/6次列車1995年正式開行，運(yùn)行于甘鐘線、包西線上，全程622公里，沿途停靠34個(gè)站點(diǎn)，硬座最低票價(jià)1元、最高票價(jià)35元，穿行在陜北革命老區(qū)和白水、蒲城、富平等渭北貧困山區(qū)。從城市到鄉(xiāng)村，穿行在黃土高原的“小慢車”，連接起了無數(shù)人的鄉(xiāng)情和親情。開行27年來，列車極大地方便了沿線老區(qū)群眾的日常出行。

7005次上的列車由于?？空径?、票價(jià)便宜，對(duì)外出務(wù)工、探親、上學(xué)的乘客來說，這趟列車是出行的最優(yōu)甚至唯一選項(xiàng)。各個(gè)小站都有?？奎c(diǎn)，沿線群眾出行乘坐非常方便，27年來，票價(jià)從區(qū)間最低1元從未改變過，逢站必停的運(yùn)行方式始終也沒有變，被沿線群眾親切地稱為“火車大巴”。

慢火車在群山深處載著老鄉(xiāng)們的希望奔跑，跑出的是老鄉(xiāng)方便出行幸福感，跑出的是鄉(xiāng)村振興的加速度。為進(jìn)一步做好公益性“慢火車”的開行服務(wù)工作，西安局集團(tuán)公司將從揭示揭掛、服務(wù)設(shè)施、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面進(jìn)一步升級(jí)7對(duì)公益性慢火車的服務(wù)質(zhì)量和惠民舉措，持續(xù)做好安全管理、客運(yùn)組織、設(shè)備維護(hù)、旅行服務(wù)等工作, 根據(jù)沿線群眾需求，積極探索公益性慢火車更換空調(diào)車底方案，補(bǔ)強(qiáng)沿線小站進(jìn)出站引導(dǎo)和安全服務(wù)標(biāo)識(shí)，改善慢火車候乘條件，提升公益性慢火車服務(wù)保障能力，努力為沿途百姓做好“便民利民”服務(wù)，適應(yīng)沿線人民群眾對(duì)美好生活的新期待。

華商報(bào)記者 毛蜜娜 通訊員 白春 張明

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