事關(guān)停車！西安出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)

1月5日，記者從西安市自然資源和規(guī)劃局獲悉，為有效緩解停車供需矛盾，我市發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn)《西安市建設(shè)項(xiàng)目停車位配建標(biāo)準(zhǔn)（修編）》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）。

根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，即日起西安將明確城鎮(zhèn)住宅類建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置訪客車位、非機(jī)動(dòng)車位，商品房機(jī)動(dòng)車地面停車率不應(yīng)超過5%；鼓勵(lì)建設(shè)項(xiàng)目自行超配建停車位，并降低機(jī)械車位占比要求；提升居住、醫(yī)院、學(xué)校等停車需求矛盾較大類建設(shè)項(xiàng)目的車位配建標(biāo)準(zhǔn)。

(資料圖片僅供參考)

此次《標(biāo)準(zhǔn)》正式印發(fā)

都有哪些具體內(nèi)容

一起來看

面向城市交通新格局

停車分區(qū)優(yōu)化

《標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)用地發(fā)展和交通條件，將全市各區(qū)及開發(fā)區(qū)（含西咸新區(qū)直管區(qū)）劃分為四類停車分區(qū)：

一類地區(qū)：環(huán)城路以內(nèi)地區(qū)；

二類地區(qū)：環(huán)城路和二環(huán)之間、二環(huán)和三環(huán)之間重點(diǎn)地區(qū)以及三環(huán)外重點(diǎn)地區(qū)；

三類地區(qū)：二環(huán)和三環(huán)之間除二類以外地區(qū)，以及三環(huán)外重點(diǎn)地區(qū)；

四類地區(qū)：全市各區(qū)及開發(fā)區(qū)（含西咸新區(qū)直管區(qū)）內(nèi)其他地區(qū)，每類停車分區(qū)采用不同的停車位配建指標(biāo)。

此外，《標(biāo)準(zhǔn)》在停車分區(qū)脈絡(luò)基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)狀和規(guī)劃城市用地情況、路網(wǎng)運(yùn)行情況、軌道發(fā)展水平等相關(guān)因素，對(duì)停車分區(qū)進(jìn)行了優(yōu)化。

因一類區(qū)現(xiàn)狀非居住類建設(shè)項(xiàng)目停車場使用強(qiáng)度低，規(guī)劃軌道站點(diǎn)800米覆蓋率90.22%，鑒于軌道交通發(fā)展水平高、小汽車出行量少，道路整體運(yùn)行狀態(tài)較暢通，依據(jù)《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》（住房城鄉(xiāng)建設(shè)部2015.9）要求。

對(duì)一類區(qū)采用停車限制配建策略，將下限調(diào)低，調(diào)整為“上、下限”控制；

將站城融合重點(diǎn)區(qū)[南站（CID）片區(qū)核心區(qū)，北站片區(qū)核心區(qū)，東站片區(qū)核心區(qū)]、市級(jí)商務(wù)中心及商業(yè)商務(wù)節(jié)點(diǎn)（國際陸港服務(wù)中心，高新錦業(yè)路中心，曲江CCBD片區(qū)，能源金貿(mào)區(qū)）、副中心（西咸核心區(qū)）提升為二類區(qū)；

將制造與服務(wù)融合區(qū)、文化創(chuàng)意旅游區(qū)[創(chuàng)新港、文教園片區(qū)，軟件新城，機(jī)場片區(qū)，渭北工業(yè)組團(tuán)，航天板塊，會(huì)議中心、紡織城片區(qū)，南站（CID）、北站片區(qū)、東站片區(qū)核心區(qū)外圍]提升為三類區(qū)。

明確建設(shè)項(xiàng)目

須配建機(jī)動(dòng)車位和非機(jī)動(dòng)車位??

其中訪客車位數(shù)量

小于機(jī)動(dòng)車停車位總數(shù)的2.5%

《標(biāo)準(zhǔn)》明確，建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)按規(guī)定分別配建機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停車位。

其中，機(jī)動(dòng)車停車位包括一般機(jī)動(dòng)車停車位、訪客車位以及特殊機(jī)動(dòng)車輛停車位。城鎮(zhèn)住宅類中的商品房機(jī)動(dòng)車地面停車率不應(yīng)超過5%，城鎮(zhèn)住宅類建設(shè)項(xiàng)目可設(shè)置子母車位，每對(duì)子母車位按子母車位折算后總數(shù)不得大于機(jī)動(dòng)車停車位總數(shù)的8%；訪客車位數(shù)量不應(yīng)小于機(jī)動(dòng)車停車位總數(shù)的2.5%,且不得出售或出租，不應(yīng)設(shè)置為子母車位或微型車位，訪客車位宜緊鄰建設(shè)項(xiàng)目出入口或地下坡道出入口集中設(shè)置，并應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)。

《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定建設(shè)項(xiàng)目配建的非機(jī)動(dòng)車停車位宜設(shè)于地面，不得設(shè)于地下二層及以下，并宜單獨(dú)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車庫出入口。另外，非機(jī)動(dòng)車及摩托車停車位指標(biāo)，以自行車停車位為計(jì)算單位，按照每個(gè)車位至少1.5㎡計(jì)算停車場面積，停車場可供各類非機(jī)動(dòng)車及摩托車停放。

鼓勵(lì)建設(shè)項(xiàng)目自行超配建停車位

降低各類場所機(jī)械車位比例

《標(biāo)準(zhǔn)》鼓勵(lì)建設(shè)項(xiàng)目自行超配建停車位，同時(shí)，因機(jī)械車位實(shí)用性較差，其占比有所降低。?

《標(biāo)準(zhǔn)》明確：

城鎮(zhèn)住宅類建設(shè)項(xiàng)目地下車庫大于一層的，首層不應(yīng)設(shè)置機(jī)械式停車位；

新建建設(shè)項(xiàng)目機(jī)械式停車位不應(yīng)設(shè)置在地面；

影劇院、會(huì)展中心、體育場館、交通樞紐等人流、車流集中疏散的大型公共建設(shè)項(xiàng)目，不應(yīng)設(shè)置機(jī)械式停車位；

城鎮(zhèn)住宅類建設(shè)項(xiàng)目配建機(jī)械式停車位數(shù)量占機(jī)動(dòng)車停車位總數(shù)比例不應(yīng)超過20%；

商業(yè)、商務(wù)金融辦公、醫(yī)療衛(wèi)生類建設(shè)項(xiàng)目配建機(jī)械式停車位數(shù)量占機(jī)動(dòng)車停車位總數(shù)比例，一類地區(qū)不得超過30%，二類地區(qū)、三類地區(qū)不得超過25%，四類地區(qū)不得超過20%；

其他各類建設(shè)項(xiàng)目配建機(jī)械式停車位數(shù)量不應(yīng)超過機(jī)動(dòng)車停車位總數(shù)的30%。

但對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目超配建部分的停車位地面停車率和機(jī)械車位占比，以及獨(dú)立占地的停車場項(xiàng)目機(jī)械式停車位占比不做要求。

面向國土空間用地分類增補(bǔ)

建筑類型

明確各類公共建筑配建車位要求

記者了解到，綜合國家、西安市相關(guān)政策，對(duì)照《國土空間調(diào)查、規(guī)劃、用途管制用地用海分類指南（試行）》一級(jí)類和二級(jí)類，《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)建筑物分類進(jìn)行了調(diào)整，由“11個(gè)大類、41個(gè)中類”調(diào)整為“6個(gè)一級(jí)類、17個(gè)二級(jí)類、49個(gè)建筑物類型”，新增了“共有產(chǎn)權(quán)房”“城鎮(zhèn)社區(qū)服務(wù)設(shè)施”“特殊學(xué)?！薄吧鐓^(qū)醫(yī)療、獨(dú)立診所”、“血站、急救中心（站）、疾控中心”“公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)”“康體設(shè)施”等類別，囊括了目前基礎(chǔ)建筑業(yè)態(tài)類型。

《標(biāo)準(zhǔn)》明確：

保障性住房機(jī)動(dòng)車位應(yīng)提高，且地面停車率不應(yīng)超過10%,綜合型商業(yè)、商務(wù)金融辦公（0902)類建設(shè)項(xiàng)目，機(jī)動(dòng)車地面停車率不應(yīng)超過15%；

提高療養(yǎng)院、福利院、養(yǎng)老院機(jī)動(dòng)車停車配建標(biāo)準(zhǔn)；

對(duì)新增的獨(dú)立門診、社區(qū)醫(yī)療、血站、急救中心（站）、疾控中心建筑物機(jī)動(dòng)車位配建提出要求，滿足停車需求；

提高大中專院校及科研院所機(jī)動(dòng)車停車配建標(biāo)準(zhǔn)，增加其圖書館、體育場館機(jī)動(dòng)車位配建要求，提高其保障性住房機(jī)動(dòng)車位配建要求；

配建有公交首末站或公交樞紐的建設(shè)項(xiàng)目，機(jī)動(dòng)車停車位配建可進(jìn)行10%的折減；

軌道端頭站周邊的建設(shè)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車停車位配建不進(jìn)行折減。

此外，《標(biāo)準(zhǔn)》提高了公共自行車及共享單車的車位數(shù)量，規(guī)定利用自有土地提供臨街公共自行車車位或共享單車車位的項(xiàng)目，且每處車位數(shù)不小于25輛，可以按照1:10的比例對(duì)項(xiàng)目非機(jī)動(dòng)車停車位進(jìn)行折減，住宅類項(xiàng)目折減后的非機(jī)動(dòng)車停車位數(shù)量（不含公共自行車車位和共享單車車位）不得小于原標(biāo)準(zhǔn)的50%,其他類別項(xiàng)目不得小于原標(biāo)準(zhǔn)的40%，建設(shè)項(xiàng)目配建的公共自行車車位或共享單車車位應(yīng)使用方便并滿足對(duì)外開放條件。

據(jù)悉，《標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布前，西安市的建設(shè)項(xiàng)目停車位配建按照2018年10月23日實(shí)施的《西安市建設(shè)項(xiàng)目停車位配建標(biāo)準(zhǔn)》（市政辦函2018[252]）及2020年9月市資源規(guī)劃局補(bǔ)充下發(fā)實(shí)施細(xì)則執(zhí)行。近年來，機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增長，西安市機(jī)動(dòng)車保有量由2018年的323.83萬輛增長到2021年末的445.38萬輛，增幅為37.5%，加之，地鐵網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)發(fā)揮之后軌道交通出行大幅度增加，“禁摩令”正式解除后摩托車爆發(fā)式增長，非機(jī)動(dòng)車及摩托車停車場需要更大面積，部分建設(shè)項(xiàng)目配建指標(biāo)已不能適應(yīng)停車需求發(fā)展；隨著新一輪《西安市國土空間總體規(guī)劃》提出新的功能區(qū)布局和公共中心布局，需優(yōu)化停車分區(qū)，并對(duì)建筑物類型進(jìn)行補(bǔ)充完善。

新《標(biāo)準(zhǔn)》的發(fā)布，將加強(qiáng)西安市建設(shè)項(xiàng)目配建停車場的規(guī)劃、建設(shè)，逐步緩解城市停車矛盾。

【陜西新聞廣播新媒體綜合整理】

【來源：西安發(fā)布】

【編輯：華淼】

【審核：崔杰】

【終審：擺衛(wèi)軍】

關(guān)鍵詞： 建設(shè)項(xiàng)目 非機(jī)動(dòng)車 不應(yīng)超過