兩會(huì)聲音：西安市人大代表拓峰重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵭小耙稽c(diǎn)一策”

一到上下班高峰期就堵車；學(xué)校周邊人滿為患；老年人行進(jìn)緩慢難以一次性走過斑馬線，西安市人大代表、華商報(bào)社副總經(jīng)理拓峰在2023年兩會(huì)上提出建議：優(yōu)化交通體系，發(fā)展智能交通體系保障市民出行。

(資料圖)

為老年人增加通過斑馬線時(shí)的綠燈時(shí)間

“比如說(shuō)二環(huán)、三環(huán)、學(xué)校周邊，或者是上下班高峰期，交通擁堵常常非常嚴(yán)重；再有就是車輛左拐或者右拐的時(shí)候，會(huì)和行人搶道，帶來(lái)了極大安全隱患?！蓖胤逭f(shuō)。

對(duì)于行動(dòng)不便的老年人來(lái)說(shuō)，通過斑馬線時(shí)常常走到一半綠燈就結(jié)束了，拓峰曾向多次向相關(guān)部門建議，增加人行綠燈的時(shí)間。再者就是位處偏遠(yuǎn)地帶的路口，幾乎無(wú)人通行但設(shè)置了多道交通信號(hào)燈，拓峰認(rèn)為，這在一定程度上是一種資源浪費(fèi)。

“城市的發(fā)展離不開道路的提升改造，更離不開智慧交通體系的建設(shè)。而智慧交通體系的建設(shè)，不僅能讓城市的人流、車流有序流動(dòng)，還能緩解擁堵，提高效率，從而促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”經(jīng)過走訪，拓峰發(fā)現(xiàn)，西安的智慧城市交通體系建設(shè)，距離城市發(fā)展需要仍有一定的距離。

因此，拓峰建議西安市交通警察支隊(duì)進(jìn)一步完善城市智慧交通體系建設(shè)，提高城市運(yùn)營(yíng)能力，做好城市的緩堵保暢工作。

和線上交通平臺(tái)聯(lián)合 實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度

拓峰建議，要充分利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)和指揮調(diào)度系統(tǒng)，開展交通預(yù)警、調(diào)度和處置工作，優(yōu)化街面勤務(wù)，持續(xù)加大早晚高峰時(shí)段巡查頻次，強(qiáng)化快速反應(yīng)處警機(jī)制，最大限度降低街面警情對(duì)道路通行秩序的影響。

尤其是重點(diǎn)道路區(qū)域，例如學(xué)校周邊、城市主干道等位置，針對(duì)重點(diǎn)路段實(shí)行“一點(diǎn)一策”。“比如說(shuō)和百度地圖、高德地圖等線上平臺(tái)聯(lián)合，根據(jù)實(shí)時(shí)路況調(diào)整紅綠燈時(shí)間，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。”拓峰說(shuō)。

針對(duì)已存在的問題，拓峰建議成立專門的研究院，或?qū)ν庹袠?biāo)交通信號(hào)燈公司，對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行定期檢測(cè)，實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理，對(duì)不合理的信號(hào)燈及時(shí)糾正。對(duì)每個(gè)路口的信號(hào)燈、左右拐道進(jìn)行研究，既要考慮行人，又要考慮通行車輛，提出合理化的左右拐、信號(hào)燈方案，緩解擁堵。

與此同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)城區(qū)停車秩序管理，對(duì)馬路兩邊亂停亂放要進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)維護(hù)道路通行環(huán)境安全有序。

華商報(bào)記者 李新怡

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