從灞橋到西咸，每天4個(gè)小時(shí)的疲憊通勤讓我放棄了二胎_獨(dú)家焦點(diǎn)

去年，「貞觀」微信公眾號(hào)刊登了一篇題為

《每天四小時(shí)，挑戰(zhàn)全網(wǎng)最遠(yuǎn)通勤距離的西安人》

的文章，文中的“袁女子婆媳”每天早上7:04出門騎電動(dòng)車5分鐘到圓盤路口坐拼車或順風(fēng)車，7:12上西藍(lán)高速，7:38到達(dá)紡織城地鐵站，7:52通化門下車換乘3號(hào)線，8:26科技路下車換乘地鐵6號(hào)線，8:38省體育館下車步行700米，8:47公司樓下打卡成功，每天通勤距離約100公里，大約4小時(shí)。

(資料圖片僅供參考)

看到這篇文章后，我仔細(xì)計(jì)算了一下當(dāng)時(shí)我每天的通勤距離與時(shí)間：早上6:50步行出門，7:00在灞柳二路站乘坐地鐵9號(hào)線，7:18在紡織城站換乘1號(hào)線，7:40在五路口站換乘4號(hào)線，7:50在建筑科技大學(xué)·李家村站換乘5號(hào)線，8:25左右達(dá)到復(fù)興大道南站，出站等候園區(qū)擺渡車，大約8:35到達(dá)位于灃東新城的公司打卡，隨后去園區(qū)食堂買早飯，8:45正式到達(dá)工位。由于地鐵5號(hào)線全天開行1:1大小交路，每?jī)商塑囍袝?huì)有一趟車經(jīng)過復(fù)興大道南站，如果沒趕上，就要多等兩趟車，到達(dá)單位的時(shí)間還要再推后8分鐘。這樣算下來，我每天的通勤距離雖然比“袁女子婆媳”少30多公里，但通勤時(shí)間并不少。

其實(shí)上面這個(gè)方案已經(jīng)是“改良版”的了，回想起這幾年的通勤辛酸史，我時(shí)常在想，是什么讓我堅(jiān)持下去的？

■ 圖源網(wǎng)絡(luò)

2019年婚后，我搬到灞橋區(qū)居住，當(dāng)時(shí)西安地鐵9號(hào)線與5號(hào)線都沒有開通，我要每天6:30左右出門乘坐公交車前往紡織城站趕1號(hào)線，在北大街站出站乘坐園區(qū)班車，如果路況正常，大約8:30左右可以達(dá)到單位，如果碰上下雨下雪的壞天氣，就有遲到的風(fēng)險(xiǎn)，記得有一次大堵車，10:30班車才到單位……

2020年初，我懷孕了，早出晚歸、變換交通工具的極端通勤讓我身體百般不適，再加上丈夫常年在外地項(xiàng)目工作，留我一個(gè)孕婦在家也不放心，于是3月份，我開始在位于長安區(qū)大學(xué)城某小區(qū)的姐姐家借住，正好她小區(qū)門口也有公司所在園區(qū)的班車，我每天7:00左右出門，7:20左右乘坐班車，8:40左右達(dá)到園區(qū)。當(dāng)然，我每周末還是會(huì)回灞橋家里，收拾衛(wèi)生，照顧花草。

2020年10月，我要休產(chǎn)假了，最后一天上班結(jié)束后，單位領(lǐng)導(dǎo)很貼心地安排一名同事開車送我回家。走繞城高速單程55公里的距離，再加上后半段的堵車，兩小時(shí)還沒到家，讓我對(duì)同事感到萬分抱歉，我調(diào)侃對(duì)他說，雖然我居住在西安，工作在西安，但你可以理解為我居住在臨潼，工作在咸陽。

2021年3月，休完產(chǎn)假回歸崗位，這時(shí)西安地鐵9號(hào)線與5號(hào)線都已開通，我也就開始了前文所述的“改良版”通勤路線。上班第一天，我高興地發(fā)了朋友圈，說以后每天都可以按時(shí)按點(diǎn)出門，最起碼再也不用擔(dān)心會(huì)遲到了。

但是，在疫情嚴(yán)重時(shí)，比如去年國慶后，我還是要提前出門，因?yàn)閺?fù)興大道南站地鐵口的園區(qū)擺渡車會(huì)限流，每輛車只能坐20人，8:30后，大量的人涌出地鐵，排隊(duì)時(shí)間過長，有遲到風(fēng)險(xiǎn)。

2022年底，西安地鐵6號(hào)線二期工程紡織城站至西北工業(yè)大學(xué)站正式開通運(yùn)營，我第一時(shí)間想到的人竟然是那位“袁女子婆媳”，如果她還在高新區(qū)上班的話，現(xiàn)在的通勤大約是每天早上7:04出門騎電動(dòng)車5分鐘到圓盤路口坐拼車或順風(fēng)車，7:12上西藍(lán)高速，7:38到達(dá)紡織城地鐵站，乘坐地鐵6號(hào)線，起點(diǎn)站應(yīng)該會(huì)有座位，可以瞇一會(huì)或者看看手機(jī)，不用換乘，大約8:28左右在省體育館下車步行700米，8:37到達(dá)公司樓下打卡成功，比以前減少10分鐘，或者，她也可以晚出門10分鐘。

與此同時(shí)，我的“改良版”通勤路線，也迎來了一次小小升級(jí)：可以晚10分鐘出門，在灞柳二路站乘坐9號(hào)線→在紡織城站換乘6號(hào)線→在西北工業(yè)大學(xué)站換乘5號(hào)線，這樣還比之前少換乘一次，并且乘坐6號(hào)線時(shí)間較長，我可以在座位上閉眼休息一會(huì)。

■?《無法成為野獸的我們》劇照

但是好景不長，園區(qū)在2023年農(nóng)歷新年后減少了復(fù)興大道南地鐵站的擺渡車數(shù)量，8:30后排隊(duì)坐車太難，我只能步行15分鐘或者乘坐兩站公交車到達(dá)公司，因此又要提前10分鐘出門。

極端通勤帶來的直接影響就是工作日陪寶寶的時(shí)間減少，大約只有1小時(shí)，這讓我時(shí)常心存愧疚。每天早上出門時(shí)，她還在睡夢(mèng)中，晚上到家后，我要非常迅速地收拾家里散落的玩具，簡(jiǎn)單打掃衛(wèi)生，用3分鐘時(shí)間洗漱，免去護(hù)膚步驟，陪她玩耍1小時(shí)，哄睡、陪睡。

另一個(gè)讓我覺得愧疚的人，是我的婆婆。工作日，已經(jīng)60多歲的她要獨(dú)自在家?guī)臀艺疹檶殞?，還要自己做飯，我能想象到這其中的辛苦。因此，休完產(chǎn)假回歸工作后的這兩年時(shí)間，我?guī)缀跬频糁軆?nèi)晚上所有和同事聚餐的機(jī)會(huì)，拒絕周末假期同學(xué)、朋友的所有聚會(huì)、約會(huì)邀請(qǐng)，把除工作、通勤、家務(wù)外的所有時(shí)間都用來陪寶寶，緩解婆婆的疲勞。甚至在下班時(shí)地鐵到達(dá)灞柳二路站后，我總是第一個(gè)沖出地鐵的人，然后在扶梯上步行，一路小跑回家。

極端通勤帶來的第二個(gè)影響就是自身感覺常年疲勞。寶寶大約是兩歲左右斷掉母乳，在這之前，每晚她都睡不踏實(shí)。獨(dú)自陪睡的我，要不停地拍覺、哄覺，少則折騰兩三次，極端情況下十來八次。在她兩歲前，我每晚睡睡醒醒，睡眠時(shí)間加起來不超過6小時(shí)，接著又要早起、出行、上班。除了腰酸背疼等生理上的疲勞外，我經(jīng)常感覺到心累，情緒低落時(shí)，甚至覺得生活沒有意義，沒有希望，覺得生活要將我這樣一個(gè)曾經(jīng)鮮活的人榨干。

不太累的時(shí)候，我也籌劃過要將通勤時(shí)間利用起來。去年，我參加公司文化活動(dòng)中獎(jiǎng)，得到了一臺(tái)電子書閱讀器，乘坐地鐵的時(shí)間，我利用它讀完了一本《紅樓夢(mèng)》，五本莎士比亞，兩本魯迅，一本郁達(dá)夫，還有一些零散的其他書籍。

■?《我在他鄉(xiāng)挺好的》劇照

回到前面的問題，是什么讓我堅(jiān)持下去的？那當(dāng)然是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因。我目前供職的公司，能夠提供讓我較為滿意的薪資，并且?guī)缀醪粫?huì)加班，這兩點(diǎn)已經(jīng)非常難得，我不認(rèn)為我灞橋區(qū)或者其他離家更近的地方能找到同樣報(bào)酬甚至收入低一些但仍在接受范圍內(nèi)的合適工作。

這幾年時(shí)間，我也想過要改變，比如在單位附近租房子，或者考駕照、買車，但是仔細(xì)計(jì)劃下來，總是覺得帶著老人和寶寶租房子住不方便，沒有歸屬感，再者寶寶三歲時(shí)就要開始上托管、上幼兒園，最終還是要回灞橋上學(xué)，租房不是長久之計(jì)。開車上班也不是好選擇，首先我工作日晚上陪寶寶已經(jīng)夠累，乘坐地鐵如果有座位，可以稍微休息。另外，開車走繞城高速時(shí)間太長，路程太遠(yuǎn)，遇到堵車并不會(huì)比乘坐地鐵回家早。還有，我和老公自身家庭條件都不好，雙方父母年齡大，都沒有收入，我們必須要做好贍養(yǎng)老人和撫養(yǎng)小孩的經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)備，而開車上班的成本較高。

2022年下半年，我又懷孕了。最終我和丈夫決定放棄二胎，理由有很多，其中一條是，我不想拖著笨重的身體每天花將近4小時(shí)早出晚歸、上跑下跑去擠上下班高峰期的地鐵，太累，并且不安全。

2023年開年，我一直在等待一條新聞，西安地鐵16號(hào)線將在年內(nèi)開通，我無比期盼這一天的到來，屆時(shí)，我的“改良版”通勤路線將再次升級(jí)，在灞柳二路站乘坐9號(hào)線→在紡織城站換乘1號(hào)線→在上林路站換乘16號(hào)線，在灃東城市廣場(chǎng)站出站步行200米到達(dá)單位，打卡，上班，比現(xiàn)在的通勤時(shí)間少10分鐘左右，并且乘坐1號(hào)線時(shí)間較長，我可以在座位上閉眼休息。

■?《無法成為野獸的我們》劇照

據(jù)說，中國約有1400萬人正在忍受單程時(shí)間超過60分鐘極端通勤，有時(shí)候想，怎么自己如此倒霉，不幸成了1400萬分之一。但轉(zhuǎn)眼一想，自2019年搬到灞橋區(qū)居住后，4年時(shí)間，通勤路線也在不斷地改進(jìn)，這得益于西安地鐵的快速發(fā)展，我也是受益者。最起碼五到十年前，這樣的通勤是無法想象并且不可接受的?，F(xiàn)在雖然辛苦，但在我有能力徹底改變現(xiàn)狀（比如在灃東買房，或者辭職在灞橋區(qū)找工作，又或者丈夫工作改善，我可以當(dāng)全職主婦）之前，這樣的通勤已經(jīng)算是方便了。

每天早上起床刷牙時(shí)，我總是站在衛(wèi)生間窗戶旁邊數(shù)樓下的灞柳二路地鐵站口有多少人在匆匆忙忙地進(jìn)站，心想他們比我起床更早，大概是通勤距離和時(shí)間也更長吧。話說回來，千千萬萬的普通人，誰又不是在辛苦工作、辛苦生活呢？

作者 | 森林唱游?| 陜西人

關(guān)鍵詞： 西安地鐵 在紡織城 復(fù)興大道